10 şey, Maldives F1 Grand Prix’i yıllar boyunca unutulmaz kıldı

Son yarıştan dokuz yıl sonra, bu yıl resmi olarak Malezya’ya geri dönüyor, ancak küçük bir değişiklikle. 2-4 Ekim 2026 hafta sonu boyunca daha önce iptal edilen Körfez Grand Prix’sine ev sahipliği yaptığımız için yarış resmi olarak “Malezya’daki Bahreyn Grand Prix’si” olarak adlandırılacak.

Heyecan kırmızı çizgiye dönerken, Sepang Uluslararası Pisti’nin (SIC) nostaljik düzlüklerinde geçmiş yarışlardan unutulmaz anlar, gerçekler ve istatistiklerle küçük bir sürüşün yarışa hazırlanmak için uygun bir yol olacağını düşündük.

1. Sepang, dünyaca ünlü bir devre tasarımcısı tarafından kaleme alındı!

SIC, ünlü devre mimarı Hermann Tilke tarafından tasarlandı, ancak pist aynı zamanda onun ilk büyük, temelden hazırlanmış tasarımıydı ve onun çığır açan uluslararası projesi olarak hizmet etti.

O günden bu yana, Bahreyn Uluslararası Pisti, İstanbul Park, Marina Bay Street Pisti, Yas Marina Pisti, Amerika Pisti (COTA) ve Las Vegas Strip Pisti dahil olmak üzere takvimdeki en eğlenceli tasarımlardan bazılarını kaleme aldı.

SIC’nin uzunluğu 5.543 km’dir ve sekiz düzlük ile 15 dönüş içerir. Öne çıkan özellikleri arasında, 15. virajdaki sıkı, fren ağırlıklı keskin virajla ayrılan ve 300 km/s’in üzerinde hızlara izin veren ana düzlüğe çıkan çift düzlükler yer alıyor.

2. Sepang, farklı bir ülke adına yarışa ev sahipliği yapan dördüncü pist olacak

Bu, bir pistin farklı bir ülkenin adını taşıyan resmi bir yarışa ev sahipliği yaptığı ilk sefer değil. Malezya’daki Bahreyn Grand Prix’si, bunun Formula 1’de dördüncü kez gerçekleşmesi olacak.

Önceki üç sınır ötesi barındırma örneği:

• San Marino Grand Prix, 1981’den 2006’ya kadar İtalya’daki Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari’de yapıldı

• Lüksemburg Grand Prix’si 1997’den 1998’e kadar Almanya’nın Nürburgring’inde yapıldı

• İsviçre Grand Prix’si 1982’de Fransa’daki Dijon-Prenois pistinde yapıldı

3. İlk yarış sona erdiğinde işler büyük bir patlama ile başladı. diskalifiye ile…

İlk Malezya Grand Prix’si 17 Ekim 1999’da yapıldı ve olaylı bir yarışın tüm özelliklerini taşıyordu.

Bu, Michael Schumacher’in altı yarışta geride kalmasına neden olan kırık bacak sakatlığından sonra geri dönüşüne işaret ediyordu ve Alman sürücü sıralama turlarını domine ederek pole pozisyonunu aldı. Takım arkadaşı Irvine’in, takımlar şampiyonluğunu kazanan ve Ulsterman’ın sürücü sıralamasında ikinci sırayı almasına yardımcı olan Ferrari 1-2 ile zafer kazanmasına nezaketle izin verdi.

Ancak her iki Ferrari de arabanın bargeboardlarındaki düzensizlikler nedeniyle yarış sonrasında diskalifiye edildi; ancak takımın itirazının ardından sonuçlar bir hafta sonra eski haline getirildi.

Drama hakkında konuşun.

4. Formula 1’in Malezya kaynaklı en ikonik sloganlarından biri

İlk yarışın tüm heyecanı getirdiğini varsayarsanız, o zaman 2013’teki meşhur “Multi-21” destanını kesinlikle hatırlayacaksınız.

Artık ölümsüzleştirilen Red Bull ifadesi, Sebastian Vettel’in, yarışı yöneten takım arkadaşı Mark Webber’i geçmekten kaçınması için kullanılan bir koddu. Vettel, takım emirlerini hemen görmezden geldi ve Webber’i geride bırakarak zaferi ilan etti ve yarış sonrası son derece soğuk bir kutlamaya yol açtı.

5. Sepang’ın kralı kimdir?

Sebastian Vettel’den bahsetmişken, Alman pilot, 2013 Multi-21 galibiyeti de dahil olmak üzere toplam dört galibiyetle SIC’de en çok kazanan sürücü oldu. Diğer galibiyetleri 2010, 2011 ve 2015 yıllarında geldi.

Aslında, takım emirlerini dinleyip Mark Webber’in gerisinde kalsaydı, üçer galibiyetle en çok Malezya Grand Prix’sini kazanan Michael Schumacher ile berabere kalacaktı. Bu dönem aynı zamanda Vettel’in 2010’dan 2013’e kadar Red Bull ile kazandığı dört ardışık Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonası şampiyonluğuna da damgasını vurdu.

6. SIC birçok ilklere sahne oldu, şunlarla başlayarak:

Malezya aynı zamanda Jenson Button için ilk kariyer podyumuna da imza attı ve İngiliz sürücü 2004’te BAR-Honda adına üçüncü oldu. Bu, yağmurun kısalttığı 2009 yılında galibiyete yükseltildi. yarışı (daha sonra anlatacağım…), aynı yıl efsanevi Brawn GP takımıyla Dünya Sürücüler Şampiyonasını kazandı.

7. Lewis Hamilton bile SIC’de bir ilki yaşadı!

Görünüşe göre Malezya Grand Prix’si, Lewis Hamilton’ın ilk Formula 1 Grand Slam’i (pol pozisyonu, en hızlı turu ayarlama, yarışın her turunda lider olma, kazanma) da dahil olmak üzere pek çok ilke imza atma becerisine sahip.

Sporun en kazanan sürücüsü, bu olağanüstü başarıyı 2014 yarışında Mercedes F1 W05’in direksiyonunda elde etti.

8. Hala ayakta olan bir dünya rekoru için sahne!

Malezya Grand Prix’si, ilklerin temasına uygun olarak, aynı zamanda Max Verstappen’in Formula 1’de puan alan en genç sürücü olduğu sahne oldu. Dinamik Hollandalı, sadece 17 yıl, 5 ay ve 29 günlükken Torro Rosso’ya altı şampiyonluk puanı kazandırarak 7. oldu. Rekoru hala duruyor.

9. Max kaldığı yerden devam edebilir mi?

Max Verstappen, SIC’i ilk puanlarından çok daha fazlası için seviyor. Verstappen ayrıca 1 Ekim 2017’de son Malezya Grand Prix’sini kazanarak 20. yaş gününden bir gün sonra ikinci galibiyetini elde etti. Doğum gününü kutlamanın fena bir yolu değil.

Üstelik, eğer Max bu yıl yarışı kazanırsa, bu SIC’de arka arkaya galibiyetler olacak… ancak yarışlar arasında dokuz yıllık bir fark olacak.

10. Yağmur yağmuru dinsin…

Sepang, her yıl şiddetli sağanak yağışların bazı yarışlara heyecan kattığı ıslak ve vahşi bir saha olarak her zaman bir üne sahip olmuştur.

En kötü yarış, Jenson Button’ın 2009’da efsanevi Brawn GP takımıyla Dünya Sürücüler Şampiyonası’na giderken yukarıda vurguladığımız gibi kazandığı yarışın aynısıdır. Muson seviyesindeki yağmur 31. Turda pisti sular altında bırakarak kırmızı bayrak alınmasına ve yarışın erken bitmesine yol açtı. Bu, Button’ın kazananı ilan ettiğini ve kat edilen kısa mesafe nedeniyle yarım puan verdiğini gördü. Bazıları hâlâ bunun Formula 1 tarihindeki en yağışlı yarış olduğunu söylüyor.

2001’in başlarında da benzer bir hikaye vardı. Başlangıçta şiddetli yağmur, her iki Ferrari’nin de aynı virajda dönmesine neden oldu, ardından toparlanıp 1-2 önde bitirdi.

Son hava durumu göz önüne alındığında, Ekim ayında başka bir dalgalanma yaşanması pekâlâ mümkün olabilir. Yarış sırasında gökyüzünün beklenmedik bir şekilde açılmasını ve çalışmalara bir İngiliz anahtarı atılmasını mı tercih edersiniz? Kesinlikle yapardık.