$13.337’lik Bu 2002 VW GTI 337, Kendi Kendine Vereceğiniz Bir Yıldönümü Hediyesi Olur mu?

Jalopnik’yi Google’a ekleyin:

Bu günün “Nice Price ya da No Dice” VW GTI’si, modelin 25. yılını onurlandıran ve ilk dahili kod adından—337—esinlenen özel bir sürüm. Bu yıl dönemi neredeyse 25 yıl önceydi, dolayısıyla hâlâ aynı kadar özel olup olmadığını görmemiz gerekecek.

“Yarı çıplak” bir şekilde işe başlamak mümkün. Aynı şekilde “iyice yarı yarıya” da yapılabilir bir iş. Bazen bunun nedeni, bir göreve duyulan coşkunluğun ancak “yarı yürekli” düzeye ulaşmasıdır. Bence olunması en kötü yarı, “pişmemiş” olandır. Üzücü olanı, bunun çokça gerçekleşmemiş potansiyeli ima etmesi ya da belki de oldukça sönük bir otustan söz etmesidir.

General Motors, yarı yarıya kalmış ürünler üretmesiyle üzdür. İster orijinal salıncak akslı Corvair olsun, ister iki on yıl sonra Cadillac‘in 8-6-4 yakıt motoru—şirket bazen ateşli gelir ve inişi yapamadan düşer.

Pazartesi günü incelediğimiz 1978 Oldsmobile Cutlass Salon Brougham, GM’in topa basıp sepete atamamasının bir örneğidir. Fastback gövde stili, araç alıcıları tarafından sevilmeyen bir modeldi; bu, ön lansman odak gruplarında keşfedilmesi gereken bir durumdu, dealer salonlarında tozlanan araçlarla değil. V8 motoru ve son derece nadir beş vitesli manuel şanzımanıyla Olds’umuz, metal içinde bir uyarı hikâyesi sayılır; ama 6.500 dolarlık fiyatıyla, çoğunuz satın almasının önerilmesine karşı tedbirliydi. Baskın %73’lük “No Dice” kaybı sonucu ortaya koydu.

ajan 337

İlk sıcak hatchback olmasa da, muhtemelen tarihin en iyisi de olmasa, çoğu kişi küçük, üç ve beş kapılı, performans odaklı araçları düşündüğünde, Volkswagen’in GTI’si muhtemelen aklına gelen ilk araç oluyor.

Volkswagen mühendisleri, şirketin günlük ekmek arabası sayılan ekonomik modelinin daha sıkı ve daha yetenekli bir versiyonunu ilk kez konuşmaya başladığında, projeye dahili 337 kod numarasını verdi. Üretim modeli ortaya çıktı ve 1976’da Avrupa pazarında tanıtılarak bugün efsanevi sayılan GTI adını aldı. Kuzey Amerika’nın GTI’nin bu araçlarını tatması için ise yedi yıl daha beklemesi gerekti; ancak beklemek değerindeydi. İşte o 1976 tanıtımından bir çeyrek asır sonra, 2001 yılına geliyoruz; VW, modelin 25. yıl dönümünü özel bir sürümle kutlamaya karar verdi ve bu sürüm de gayriresmi olarak 25. Yıl Dönümü GTI olarak adlandırıldı. Bütün araçlar gümüş renkte boyandı; 25. yıl dönümü hediyeleşme geleneğine yaraşır şekilde.

Bu yıl dönümü, Kuzey Amerika GTI hayranları için anlamsız olduğundan ve VW USA her zaman Avrupa’daki kardeşine kıyasla bir gün geç kalmış bir dolar eksik gibi göründüğünden, bu model bir kenara bırakıldı. Bunun yerine 2002 model yılı olarak tanıtıldı: neredeyse aynı özelliklere sahip 337 GTI, o orijinal dahili kod adıyla anıldı; bu da markanın en tutkulu hayranlarının belirttiği bilgi derinliğine bir selam niteliği taşıyordu. 2002 model yılında Kuzey Amerika için yalnızca 1.500 adet 337 üretildi ve bunların hepsi bir kez daha Metallic Silver (metalik gümüş) renkteydi; ancak bu kez rengin bir o kadar da anlamı yoktu.

Aracın özellikleri

Bu 2002 VW GTI 337, nadir bulunan bu aracın mükemmel, tamamıyla orijinal olmasa da bir örneği gibi görünüyor. Diğer tüm 337’lerde olduğu gibi, bu aracın kaputunun altında turboşarjlı 20 valfli EA113 1.8 litrelik dört silindirli motor bulunuyor. Fabrikadan çıktığı durumda 180 beygir gücü ve 173 foot-pound tork üreten bu motor, GTI’nin yaklaşık bir ton buçukluk ağırlığını sıfırdan 96 km/s hızına altı saniyeden kısa bir sürede ulaştırabiliyor.

Bu motorla eşleşen, çentikli vites koluyla kullanılan kısa oranlı altı hızlı manuel şanzıman. Volkswagen’in önceki versiyonlara göre özellik ve yetenek açısından bir üst seviye olması için tasarladığı dördüncü nesil GTI, altı vites alan ilk araç oldu ve turboşarjlı benzinli motor sunan ilk model oldu. İlanda, bu 337’nin Neuspeed’in sihirli değneğiyle sıvanıldığı belirtiliyor. Yapılan güncellemeler ve eklemeler süspansiyon parçaları, motor kapağı altı şok takozu destek çubuğu, turbo pop-off ve soğuk hava alımı içeriyor. Görünüşe göre motor iç parçaları ve turboşarj orijinal halini koruyor. Satıcı, aracın sorunsuz çalıştığını, harika ses çıkardığını ve muhteşem yakıt tasarrufu sağladığını, altıncı vitede “sadece mırıldandığını” söylüyor.

Gümşşlek mermi

Arac, bakımlı ve sevilmiş bir aile üyesi gibi görünüyor, iki dikkat çeken istisna hariç. İlki dış kısımda: ön sağ tarafında belirgin bir sürtünme izi. Bu, aksi halde neredeyse mükemmel bir boya tabakası üzerinde üzücü bir kusur. Artı tarafında ise BBS (evet, gerçek BBS) jantlar mükemmel durumda görünüyor ve araç yaklaşık bir inç alçaltıldığında tekerlek çukurlarını güzelce dolduruyor. İlanda bu konudan bahsedilmiyor ve bu jantları saran Kumho lastiklerindeki tarih kodunu okumak için yeterli yakınlıkta fotoğraf olmadığı için bu GTI’nin yakın gelecekte lastikçige gitmesi gerekip gerekmediğini bilmiyoruz.

Diğer ve daha tuhaf sorun ise iç kısımda. 337’lerin hepsi Recaro ön kovalı koltuklarla geldi ve bu araçta bu Recolar mevcut olsa da, arka sırayla uyumlu döşemeye sahip olmalarına rağmen, sırtlıklarda “GTI” yerine “GLI” şeklinde tuhaf bir şekilde nakışlılar. Hepimizin bildiği gibi, GLI, Golf’ün spin-off’u GTI’nin Jetta versiyonudur. İç kısımda başka hiçbir şey bozuk değil ve tümü iyi durumda görünüyor, sürücünün ayaklığındaki zemin minderi biraz “kayıp” gibi görünse de.

Sıfır saçma sapan

İlan, aracın mütevazı 96.500 mil katedtiğini, temiz ruhsata sahip olduğunu, ruhsat devri egzamen testi için geçiş notu vaat ettiğini ve kazasız olduğu gösterilen mevcut bir Carfax raporunun dahil olduğunu belirtiyor.

Satıcı aracı “gereksiz detaylardan uzak” olarak tanıtsa da, ardından etiketin işaret ettiği 13.337 dolarlık bir fiyat belirliyor. Yapmamız gereken, bunun adil bir anlaşma mı yoksa gerçekten de gereksiz bir fiyat mı olduğunu değerlendirmek.

Bu GTI 337 ve 13.337 dolarlık fiyat etiketi hakkında ne düşünüyorsunuz? Bu fiyat, aracın nadirliği, talep görmesi ve sunumu tarafından gerekli kılıyor yoksa modelin yaklaşan 25. Yıl Dönümü için bile fazla mı?

Siz karar verin!

Kaliforniya, San Francisco Körfez Bölgesi, Craigslist ya da ilan kaybolursa buraya gidin.

Nice Price or No Dice’ye yardım edin. robemslie@gmail.com adresinden bana ulaşın ve sabit fiyatlı bir ipucu gönderin. Yorumcu adınızı da eklemeyi unutmayın.