Jalopnik’i Google’a ekleyin:
2024’te, Trump Yönetimi‘nin elektrikli araçlar için 7.500 dolarlık vergi indirimini kaldırmasından çok önce, eşimle birlikte inanılmaz derecede iyi bir kiralama anlaşması yaptık. Yaklaşık 4.000 dolar avans ödedik ve muhteşem bir şekilde ayda 137 dolar karşılığında bir Kia EV6 kiraladık. Hanehalkı cep telefonu faturamız tam da bu oranla ödeniyor. İki yıllık bu kiralama, tamamen karşılanabilir 148 dolar aylık ücretle altı ay daha uzatıldı.
Bu anlaşmada lehimize çalışan birkaç faktör vardı. İlki, tabii ki, Biden’ın 7.500 dolarlık teşvikleriydi. New York Eyaleti buna ek olarak 2.000 dolarlık bir indirim daha ekledi. Ayrıca kiralama anlaşmasını yaptığımızda, araç üreticileri piyasa talebini yanlış hesaplamıştı; 2023’ten beri süren bir aşırı arz vardı. Eylül 2024’e gelindiğinde, bayiler elektrikli araçları yeterince hızlı satabilmenin zorluğunu yaşıyordu ve ortalama 79 gün gibi nispeten sağlıklı bir duruma sahip benzinli araçların aksine, elektrikli araçlar üç aydan fazla sürede satılamıyordu. Bayiler stoklarını finanse eder; araçlar satılamadan ne kadar uzun durursa, o kadar derinlere borca girer. Bu nedenle, EV6 Light Long Range Wind modelimizin etiket fiyatı 51.845 dolar olmasına rağmen, onu (aslında kullanım hakkını) son derece ucuza aldık.
Bu bir zamanlar böyleydi. Bu sonbahar, kiralama süremiz sona ererken, yeni elektrikli araçlara göz atıyordum ama fiyatlardan hoşlanmıyordum. Cox Automotive, Eylül ayında yeni bir elektrikli aracın ortalama etiket fiyatının göz korkutucu 55.879 dolara ulaştığını belirtiyor. Yine de benzin fiyatlarını gördünüz mü? Elektrikli kalmak istiyorduk. Neyse ki, ikinci el elektrikli araç fiyatları çok daha düşük. Araştırmamın yaptığı anda, CarGurus’un fiyat takibinin 2023 model Chevy Bolt’un ortalama 20.518 dolardan, 2024 model EV6’nın 27.846 dolardan ve 2023 model Hyundai Ioniq 5’in 27.436 dolardan satıldığını gösterdiğini gördüm.
Neden elektrikli sürmek için çok fazla daha fazla harcayamazsınız
Hedefim doğru ikinci el Ioniq 5’i bulmaktı. Bu, 2024’te istediğim araçtı, ancak EV6’da daha iyi anlaşmalar vardı. Kia’ya kötü niyet yok; ona aşık olduk. Ancak Ioniq 5’in retro-fütüristik tasarımını daha çok sevdim ve biraz daha kısa, bu yüzden çok dar garajımızda daha iyi uyuyor.
Sorun mu? Honda Civic’in ikinci eli için ödeyeceğimizden daha fazla harcamak istemedik; CarGurus, analizim sırasında 2023 model için 23.967 dolar civarında bir fiyatta olduğunu gösteriyordu. 2023 model Ioniq 5 ortalama 27.436 dolar ile, bu, Honda’ya göre 3.469 dolarlık bir ortalama prim demek. 2023 model Bolt zaten Civic’ten daha ucuz, ancak daha büyük Ioniq 5’i ve dört tekerlekten çekiş seçeneğini sevdik.
Belki de fiyat konusunda daha az hassasısınız. Ancak çoğu kişinin bütçesinde, ikinci el veya yeni bir elektrikli araç alıyorsanız, maliyetlerin hesabı tutması için gerçekten benzinli araçla fiyat dengesine yakın olmanız gerekiyor. Yakında, düşen elektrikli araç fiyatlarından daha önemli olan enerji maliyetlerinin hala önemli olduğunu yazmıştım. Bu haberin amacı, benzin fiyatlarının bir yılda 30%’yi aşan artışlar göstermesine rağmen, ev elektriği fiyatlarının ancak yaklaşık %5 oranında artmasına rağmen, bir elektrikli araç için binlerce dolar daha ödediğinizde, bu daha yüksek harcamayı geri kazanmanın yıllar alacağı.
Daha pahalı bir aracı finanse etmek için boruya girmek ve elektrikli aracın yakıt maliyetinin nispeten daha ucuz olması nedeniyle mil başına sentlerle geri almak istemedim. İşte bunun biraz matematiksel hesabı, çünkü daha pahalı bir elektrikli aracın maliyet yükünü anlamak önemli, yakıtı daha ucuz olsa bile.
Elektrikli araçlar yakıtı daha ucuzdur — ancak gerçek bir hesap yapmanız gerekir
Yakıt maliyetlerinin birbirine uygun karşılaştırmasını ve dolayısıyla elektrikli araç için daha fazla harcamanın geri ödeme süresini görmek için en kolay yol, bu faturayı 100 mil için ölçmektir. Benzinli araçta, bu, 100’ü söz konusu aracın MPG’sine bölmek ve bir varil benzinin fiyatıyla çarmaktır. Bu hesaplama, yakacağınız varil sayısını ve onları satın alma maliyetini verir. Elektrikli araçlar için ise, alışveriş yaptığınız elektrikli aracın 100 mil başına kilowatt-saat derecesine ihtiyacınız vardır; bunu fueleconomy.gov’dan bulabilirsiniz. Bu sayıyı yaşadığınız yerdeki kWh fiyatıyla çarparak, o elektrikli aracı 100 mil sürmenin yakıt-eşdeğeri maliyetini benzinli araç fiyatıyla karşılaştıran bir sonuç elde edersiniz.
4 çeker 2023 Hyundai Ioniq 5’in 100 mil için 34 kWh yakma ihtiyacı var, bu da 18.3 cent’lik ulusal ortalam elektrik kWh fiyatıyla 6,22 dolar tutar. 2023 Civic 100 mil için 2,9 galon yakıyor, bu da 4,33 dolar/galon güncel ulusal ortalama fiyatla 12,55 dolar sonucunu veriyor. Yani Civic’i yakmak, Ioniq 5’e göre kabaca iki kat daha pahalı. Bu da 10.000 mil için 622 dolar Ioniq 5 yakıtı ile Civic için 1.255 dolar demek. Ancak 10.000 mil başına 633 dolar tasarruf etseniz bile, Ioniq 5’in 3.469 dolarlık daha yüksek fiyatını geri kazanmak 54.000 milin üzerinde bir mesafe gerektirir.
Bu, muhtemelen Amerikalıların hala daha yüksek yakıt fiyatlarına rağmen EV almadıklarının tam nedenini açıklıyor. Başka bir faktör ise çok daha pahalı halka açık şarj. EV6’yı aldığımızda, ev şarj cihazımız için yaklaşık 600 dolar harcadık. Evet, bu ek bir gider ve bir eve sahip olabilmek için ayrıcalıklı olduğumuzu biliyorum. Ancak bu, herhangi bir aday EV alıcısı için kritik bir adım.
Bu matematik sadece evde şarj ederseniz işe yarar
MDV Edwards/Shutterstock
Neden matematiğin sadece evde şarj ederseniz sizin lehine işe geldiğine daha yakından bakalım. Kelley Blue Book (KBB)’ye göre, hızlı şarj ortalama olarak 55 cent/kWh’a, evdeki kilowat ise 18,34 cent/kWh’a yaklaşıyor. Bu da DC hızlı şarj için şarj maliyetinin yaklaşık üç katına çıkması anlamına geliyor. Eğer halka açık istasyonları bir EV’i şarj etmek için planlıyorsanız, o elektrikli aracın ek satın alma fiyatını gerekçelendirmek zor.
Başka bir faktör de var: Daha pahalı bir aracı finanse ediyorsanız, finanse döneminde daha çok para harcıyorsunuz. Yakıt için daha az harcasanız bile, bu tasarruflar her ayın daha şişkin kredi ödemesiyle açıkça kesintiye uğruyor.
Bunu net terimlerle ifade etmek gerekirse: kredi raporlama ajansı Experian, yeni aracı alıcının ortalam 6,35 faiz oranıyla işaretlendiğini söylüyor — ve ikinci el araçlar için bu 11,19% ile uçuk bir rakama ulaşıyor. Yeni aracı alıcıları, 69,5 aylığına korkutucu ortalam 43.610 doları finanse ediyor.
İkinci el araçlarda bile, ortalam alıcı ayda 542 dolar ödüyor. Böyle bir borcu ya da böyle şartları üstlenmek istemedik. Mümkün olduğunca az finanse etmek ve büyük bir aylık ödemeyle yüklenmemek istedim. Ayrıca, kiralamanın çıkış yaptığımız için, takas edebileceğimiz bir ikinci el arabamız yoktu; peşinat tasarruflardan gelmek zorundaydı.
İkinci el EV satışları artıyor
Kiralama süremiz sona ererken, endişillenmeye başladım. İran’daki savaş ve buna bağlı olarak yükselen yakıt fiyatları, Amerikalıları EV’leri yeniden düşünmeye zorluyor. CarGurus’a göre, yeni EV satışları geçen yılın aynı dönemine göre 48% düşüş gösterdi, ancak ikinci el EV satışları 19’luk bir hızda yükseliş trendinde. Arz ve talep hakkında hepimiz biliyoruz. İkinci el EV’lere artan talep, daha yavaş değer kaybetmeye ve hatta fiyat artışına neden oluyor. İhalede satılan araçların fiyatlarını takip eden Manheim’in İkinci El Araç Değer Endeksi, yalnızca Eylül ayında ikinci el EV’ler için 4,3%’lik bir yükseliş gösterdi.
Bu kalıp, araştırmamın o anındaki CarGurus numaralarında açıkça görülüyordu. 2024 Ioniq 5, son 30 günde mütevazı bir yarım yüzde daha pahalı hale geldi. Çok daha dramatik bir şekilde, 2023 Tesla Model 3’ün ortalam fiyatı bu yılın şu ana kadar 8% arttı ve yalnızca son ayda 1,76%.
Kiralama süremin sona ermesinden kaynaklanan baskı ve ikinci el EV fiyatlarının yükseldiğine dair endişeyle, neredeyse her gün cars.com’da arama yapıyordum — çünkü Recurrent adlı bir kuruluştan batarya sağlığı verilerini kullanıyorlar. (Modern EV bataryalarının, EV şüphecilerinin düşünmenizi istediğinden çok daha uzun süre dayandiğini iyi biliyorum, ancak bir limona (kusurlu araba) düşmek istemedim).
Ardından, 500 millik bir ağ attım. En iyi fiyat için nispeten uzaklara gitmeye hazır olduğumu söylemek adil olur. 2022-24 arasında Ioniq 5 aradım. Bu araç ailesinin iç mekanlarının sevdiğimiz bir şey, asıl bir ses kontrol düğmesi ve ana dokunmatik panelin içine gömülmemiş bir iklim arayüzü gibi birçok kontrol için fiziksel girdilere sahip olmaları.
İkinci el EV’leri iyi fiyatlarla bulabilirsiniz, eğer titizseniz
Bulduğum Ioniq 5 SE 21.900 dolar tutuyordu. Orijinalinde 49.255 dolarla satılan bir araba için kötü değil. Yine de ayda 360 doları 7,69% faizle finanse etmek zorundayız, bu da o mütevazı 137 dolarlık Kia kiralamasının 2,6 katından fazla. Ancak, sahip olacağımız bir araba için yönetilebilir bir maliyet. Hyundai’nin batarya için 100.000 mil/10 yıllık garantisi bize aktarıldı ve yeni araç garantisinin üzerinde hala bir yıl kaldı.
Bu Ioniq 5’i CarGurus’un 21.831 dolarlık ortalama fiyatının biraz altına bulabildik; buna kısmen kiralanan EV’lerin aşırı fazlalığı, artan ikinci el EV maliyetlerini dengelemeye yardımcı oldu. Bu yılın başlarında Jalopnik, değerini kaybetmiş kiralanan EV’lerin otomobil üreticileri için bir finansman krizini tetikleyebileceğini bildirmişti. Biden vergi indirimleri ve aşırı üretim, tıpkı bizim Kiamız gibi, birçok kişinin birkaç yıl önce EV kiralamasına yol açtı. Önümüzdeki yaz’a kadar kiralama süresi biten tüm araçların %19’unun EV olması bekleniyor. Kiralama süresi biten EV dalgasının 2028’de doruğa ulaşması bekleniyor; yaklaşık 800.000 araç tekrar bayilere dönüyor. Mevcut yukarı yönlü maliyet baskısına rağmen, eğer bakarsanız, muhtemelen iyi bir anlaşma bulabilirsiniz.
Şimdi, yeni edindiğimiz Ioniq 5 SE’in mükemmel olduğunu mu düşünüyorum? Hayır. Bence sadece 2024 Fiat 500e’den daha mükemmel. Yine de üzerinde 36.000 mil var ve yalnızca 15.000 mil ile döndüğümüz Kia’dan iki yaşında eski. Bir hizalama işlemine de ihtiyacı var; muhtemelen arabayı Queens’te satın aldığım için, süspansiyonlara pek iyi gelmeyen bir bölge. Ama ne yapalım, nihayet istediğimiz EV’e kavuştuk; sadece birkaç yıl sonra.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
