News
27 Ekim 2026, 14:20
by
Utkarsh Chaudhary
Güneşliği rutin temizlik için kullandığımda, açılmakta zorlandı ve ortada takıldı. Kapatmaya çalıştım ve daha da fazla zorlandı.
BHPian Kanishka_KC bunu yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:
Güneşliklerden neden nefret ediyorum
Güneşlik hiç ilgimi çekmedi ve dürüst olmak gerekirse, hep çok küçük bir değer katan gereksiz teknolojiden kaçındım. Ne yazık ki en büyük korkum gerçeğe dönüştü ve şimdi aracımı 10 gün boyunca Mahindra‘nın hizmetine bırakmak zorundayım. İç mekânın tamamen sökülmesi görülmeye değer acı manzaraydı, özellikle iç mekâna – temizliğe ve montaj kalitesine – çok önem verdiğim için.
Sahiplik sürem olan 1,5 yıl içinde güneşliği 2-3 kez kullandım. Bu 2-3 kez, sadece rutin temizlik ve yağlama için açıldı. Çok yakın zamanda, güneşliği rutin temizlik için kullandığımda, güneşlik açılmato zorlandı ve ortada kaldı. Kapatmaya çalıştım ve daha da fazla zorlandı.
Sonraki hasarı önlemek için derhal servis merkezine gittim. Mahindra’nın randevu zorunluluğu, tam da böyle kriz durumlarında işi kolaylaştırmıyor. En azından güneşliği kapatmalarını rica ettim ve onarım için ileride bir randevu alacağımı düşündüm.
Randevu almak
Randevu almak pek kolay değildi çünkü servis merkezi neredeyse her gün tam dolu. Yine de 10 gün sonuna bir randevu aldım.
Nihayet dün servis merkezine gittim ve tamirci güneşliğin sökülmesi ve rayların değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Rayların bu kadar erken neden bozulduğu konusunda ikna edici hiçbir cevap alamadım. Yine de güneşliği sık sık kullanmam için bana tavsiye verildi.
Ağır manzara işte. Panel panel her şey ayrılmaya başladı. Her kilit sesinde kalbim daha da çöktü. Beni asıl endişelendiren, bu işlemin garantiden sonra kimin ödeyeceği ve araba yaşlandıkça kilitlerin nasıl davranacağıydı.
Önce güneşlikler ve merkez konsol kaldırıldı.
Merkez konsol iki kitle tutturulmuştu
Ardından sıralı arka ve ön emniyet kemikleri ile kaplama şeritleri geldi
Sonra arka yan paneller çıkarıldı
Vé tüm bunların ardından nihayet tavan döşemesi indirildi
Güneşlik, tavan dölemesi olmadan tekrar test edildi ve hareketi engelleyen açıkça bir şey bulunamadı. Sonuç olarak, bunun yolların metalinin sıcaklık değişimlerinden dolayı şekil bozukluğuna uğramasından kaynaklandığına karar verdiler. Bu nedenle değiştirilmesi gerekiyor ve bu da 10 gün sürecek.
Arabam, saçma sapan bir özellik yüzünden 10 gün boyunca serviste kalacak.
Güneşlik sorunu ve Naik Mahindra Goa’daki mükemmel hizmet deneyimi güncellemesi:
Daha önce belirtildiği gibi, Roxx’imdeki panoramik güneşlik varoluşunun 17. ayında işi bıraktı. Güneşlik, özel güneşlik ürünleri kullanılarak periyodik olarak temizlendi ve yağlandı.
Aramı ilk aldığım günden beri güneşlik hareketinde hiç çok hızlı değildi. Güneşlik çalıştırıldıkça motorların zorlandığını ve hafif bir gürültüyü (KAT-KAT) işitsel olarak hissedebiliyordum. Bu, büyük güneşliklerle ilk deneyimimdi, bu yüzden ona faydasının olduğunu varsaydım.
Arama Gurgaon’da 3 kez, Agra’da ise 1 kez periyodik bakımdan geçti ve kullanıcı kılavuzuna göre, güneşliğin temizliği ve yağlanması için gereken tüm bakımlar – ki bu hiç yapılmadı – çoklu istemlere rağmen. Bu nedenle temizlik ve yağlama görevi bir DIY olarak yapıldı.
Bu 17 ay içinde güneşlik temelde yalnızca temizlik sırasında çalıştırıldı. Güneşlik perdeleri ise düzenli olarak kullanıldı. Son zamanlarda güneşlik çalışmayı reddetti; kısmen açık pozisyonda takıldı.
Parçaların gelmesi için 12 gün bekledikten sonra geçen hafta tamiratı tamamladım ve güneş tavanının eskisinden daha hızlı ve daha sorunsuz çalıştığını memnuniyetle belirtirim. Güneş tavanı çerçevesi garanti kapsamında değiştirildi – eski cam ve eski motorlar yeni çerçeveye aktarıldı. Deflektörün çıkarılıp takılması sırasında klipslerin kırılma eğiliminde olması nedeniyle deflektör de önlem amaçlı değiştirildi.
Güneş tavanı neden bozuldu
Bu soruyu sormak iyi bir fikir, ancak güneş tavanının iç mekanizmasını inceledikten sonra bunun aracın ömrü boyunca nasıl çalışması gerektiğine dair şüphe duymaya başlıyorum.
Kaynak: Globalparts
Bu, güneş tavanı mekanizmasının en temel hali. Motor, çerçevenin üstüne oturuyor ve tahrik dişlisi motor miline bağlanıyor. Bu tahrik dişlisi, ekstrüde alüminyum çerçevenin içindeki özel bir kılavuz kanalına girmeden önce 90 derecelik bir bükülme geçişi yaşayan helis sürüş kablosuyla dişli olarak çalışıyor. Helisel kablo, ardından doğrusal hareketi geriye bir ikincil tahrik dişlisine aktarıyor ve bu da güneş tavanı montaj braketine hareket veriyor.
Şimdi bu resimde gördüğünüz her şeyi Thar Roxx için 2 ile çarpın. İki motor, dört kablo, çok sayıda ray… Kırılması ve bozulması için bir o kadar çok şey var…
Genellikle temizleyip yağladığımız şey, montaj braketinin doğrusal kılavuzu – ki bu hikayenin sadece yarısı
Sürüş kablosunun, kabloları çerçeveden çıkarmadan temizlenip yağlanması mümkün değil. Neyse ki (garanti geçerli olduğu sürece) ve ne yazık ki (bittiğinde) – Mahindra servis merkezleri flex kablo tamiratı denemiyor; yalnızca tam çerçeveyi değiştirebiliyorlar.
Aracın kalp ameliyatının ardından güneş tavanı söküldü.
Eski cam ve rulo perde eski çerçeveden özenle sökülüp yeni çerçeveye yerleştirildi. Bir cırtcırt sabitleyici sağladım ve ekip, fabrikadan cırtcırt sabitleyiciyle gelen tüm vidalara kullanmam için isteğimi karşıladı.
Her şey parça parça birleştirildi ve bir su sızdırma testi gerçekleştirildi.
Çatı penceresinin yeni kapıda çok daha hızlı çalıştığını ve gürültünün de kaybolduğunu fark ettim. Çatı penceresinin kablo demetlerinin içeride sıkışmasını önlemek için en azından haftada bir kez çalıştırılması önerildi.
Naik Mahindra’nın araç üzerindeki işi gerçekten başarılı ve şu ana kadar herhangi bir gürültü fark etmiyorum (umarım böyle kalır). Montaj sırasında kırılan kilitlerin ve bazı küçük parçaların da değiştirildiğini belirtmeliyim. Ekip, çizilme ve minimal hasar oluşmasını sağlayan uygun kaporta aletlerine sahipti. Araçın fabrika durumuna mümkün olduğunca yakın şekilde düzgün şekilde onarılmasını sağlamak için elinden geleni yapan Naik Motors’tan Bay Vishvanath ve Bay Rajaram için ayrıca ayrıca teşekkür ederim.
Montaj ve söküm sırasında tavan döşemesini kirletmemek için ellerini defalarca temizlediğini görünce kalbimi kazandı. Bunu daha iyi kimin yapabileceğini kesinlikle biliyorum.
NCR atölyeleri not almalı
- Hint
- Mahindra
- Üye İçeriği
- MahindraThar Roxx
- çatı penceresi
- Servis Merkezleri & Atölyeler
- Thar Roxx
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
