Alcan 5000 rallisinin 2026 sürüşünü Kanada ve Alaska üzerinden gerçekleştiren bir otomobil tutkunu, 15 yıllık Porsche Cayenne dizelini paylaştığı bu uzun yolculukta 16 günde tam 10.000 mil (yaklaşık 16 bin kilometre) yol alarak aracının dayanıklılığını test etti. Reno, Nevada’dan Kanada’nın en uç noktalarına kadar uzanan, önceden planlanmış güzergah sayesinde 11 gecelik konaklama dahil 4.200 dolarlık katılımcı ücreti ödeyen sürücü, aracı evine, Ohio’daki Cleveland’e geri götürdü ve yolculukta neyin bozulduğunu, bunun maliyetini ve bir dahaki sefere neyi atlayacağını paylaştı.
Yazar, uzun mesafeli yolculuklardan hoşlandığını ve 2025 Kasım’ında etkinliğe kaydolduğu anda dünyanın petrol arzının İran‘ın başlattığı çatışmanın ardından tamamen çökeceğini, galon başı dizel fiyatının 3,82 dolarından 6,50 dolara kadar fırlayacağını tahmin edemediğini söyledi. Fiyatların bu kadar yükselmesi, dizel yakıtı daha az tüketen araca binmenin aslında daha mantıklı hale geldiğini gösterdi.
Aracın Hazırlığı ve Beklentiler
Yola çıkmadan önce Cayenne’i, daha önce bir bayide çalışıp kendi atölyesini kuran ve Alaska’da yaşamış, bölgenin zorlu koşullarını iyi bilen Porsche sertifikalı bir mekanik olan bir arkadaşına bıraktı. Araca hafif bir soğutma sıvısı sızıntısı olduğu için, uzun yolculuğa hazırlık kapsamında bir kez daha incelenmesini istedi. Mekanik aracın temiz bir sağlık raporu verdiğinde, ekiple sorunsuz bir yolculuk geçirmeye dair makul bir güven duydular.
Yazar, aracı 10.000 mil boyunca bir araçta oturmanın insan bedenine verdiği yorgunluğun yanı sıra, bu kadar mesafenin kısa sürede bir araca vereceği hasarı da göz önünde bulundurdu. Özellikle 15 yıllık Alman lüks bir araçta, sayaç altı basamağa ulaşmış bir durumda böyle bir zorluğun araca ne kadar zorlayıcı olacağını biliyordu. Kötü yol koşullarında arıza verdiklerinde, ne kadar derine girdiklarına bağlı olarak acil planın, ateş yakıp oradan ayrılmak olabileceğini bile co-pilotuyla paylaşmıştı.
Ne Kırıldı, Ne Bozuldu
Yolculuk boyunca hiçbir şey onları tamamen durdurmaz, hiçbir şey uzun vadede acı verici bir sorun yaratmazdı; ancak pek çok sinir bozucu küçük arıza ortaya çıktı. Çamurlu toprak yolların sarsıntısı plastik far tutucularını çatlatıp farların çıkmasına, ıslak toprak yollarının çamuru arka tekerleklerin içine beton gibi birikerek fren pad aşınma sensörlerini delmesine ve camın dört tane taze taş çizikğine yol açtı. En kötü sorun ise gece yarısı, yoldan geçen devasa bir çukurdan kaynaklanan ve sağ tarafındaki iki tekerleği büken bir hasaraydı.
Camın sigorta kapsamına girdiğini belirten yazar, birkaç dolarlık bir payı cebinden çıkarmak zorunda kalacağını, ancak bu konuda pek bir sorun görmediğini söyledi. Far tutucularının her tarafta yaklaşık 40 dolarla yedek parça olarak bulunabileceğini, aşınma sensörlerinin ise her birinin 10 doların altında olduğunu aktardı. Arka rotor, pad ve sensörlerin tamamını kış için Cleveland’deki atölyesinde stokladığını belirten yazar, geri döndüğünde hepsini tek seferde değiştireceğini söyledi.
Toplam Maliyet Hesabı
Yazar, tekerlek dengesizliğinin düzeltilmesi için bu hafta Cayenne’i makul bir 515 dolar karşılığında bir tekerlek atölyesine bıraktığını, ardından güzel bir temizlik eklenince yolculuk kaynaklı tamirlerin 1.000 doların altında kaldığını belirtti. Bu rakam, yolculuğa çıkmadan önce aracına yaptığı 3.600 dolarlık yükseltmelerle, Alaska lastikleri olan Mickey Thompson lastiklerindeki aşınma ile birlikte, araç ve değer kaybı hariç yaklaşık 12.000 dolarlık bir toplam maliyete ulaştı.
Bu büyük iki haftalık maceraya katılmak için ne kadar harcanması gerektiği sorusuna değinen yazar, seyahati bir arkadaşıyla gerçekleştirmekten dolayı hem dayanışma hem de maliyet ve sürüş yükünü ikiye bölmek açısından çok minnettar olduğunu söyledi. Yolculukta pahalı ve sağlıksız benzin istasyonu yemeklerinden kaçınmak için atıştırmalıklar getirdiklerini, geceleri ekstra otel faturalarını önlemek için iki kez gece sürerek yolcu koltuğunda uyuduklarını ve hediyelik eşya ve anı satın almalarını minimumda tuttuklarını anlattı.
Yakıt ve Gıda Giderleri
Alcan 5000 rallisine katılmak, güzergahın önceden planlanmış olması ve 11 gecelik otellerin 4.200 dolarlık katılımcı ücretine dahil edilmesi sayesinde yolculuğu önemli ölçüde kolaylaştırdı. Ralliye katılmak zorunda olmadıkları için, ihtiyaç doğduğunda durup yardım edecek birisi her zaman gruplarında vardı ve arızalı bir aracı bir sonraki en yakın kasabaya taşıyacak etkinlik özelinde bir süpürme kamyonu bulunuyordu.
Yazar, dizel yakıtın ralli ücreti ve otel harcamalarının dışında en büyük gider olduğunu vurguladı. Cayenne, Kanada kış karışımı dizel yakıtında biraz daha düşük bir yakıt tüketimi gösterdi ve 10.000 millik etkinlik boyunca galon başına ortalama 28 mil (yaklaşık 45 kilometre) elde etti. Tam bir tankla bu kullanım hızında yaklaşık 650 mil yol alabildiklerini belirten yazar, neredeyse her günü durmadan tamamlama yeteneğine sahip olduklarını söyledi. Yolculuğun tamamı boyunca galon başı ortalama 7 dolar civarında bir maliyetle, yakıt için yaklaşık 2.500 dolar harcadıklarını aktardı.
İki değişime yaklaşımla yaklaşık 400 dolar, dizel egzoz sıvısı için yaklaşık 100 dolar ve birkaç kase tamamlayıcı yağ için birkaç dolar ekleyince, aracın petrol ürünlerinde 3.000 doların üzerinde bir tüketim yaptığı ortaya çıktı. Yazar, ikisi arasında yiyecek, içecek, atıştırmalık, bira ve erken saatlerdeki kahveler için yaklaşık 1.000 dolarlık bir harcamaya daha sahip olduklarını söyledi. Kanada’da bir doların eskisi kadar çok yiyecek alamadığını belirten yazar, bu seyahatte oldukları kadar frugal olmaya çalıştıklarını ama yine de ciddi bir maliyetle karşılaştıklarını ifade etti.
Bir Dahaki Seferde Ne Değiştirirdi
Yazar, bu süreci tekrar yapacak olsa, ralliden önce yaptığı bazı hazırlıkları atlayacağını tahmin etti. Aracın gerçekten iki inçlik bir yükseltme, çalı çit çubuğu, vinç gibi eklemelere ihtiyacı olmadığını düşünüyor. Ancak geceleri eve dönüş sürüşlerinde, yollardan geçip giden gece hayvanlarını aydınlatmada yardımcı ışıkların gerçekten çok işe yaradığını söyledi. Yazar, Cayenne’in bu eklemelerle çok daha çekici göründüğünü belirterek, belki de sonunda buna değdiğini de ekledi.
Toparlayacak olursak, 15 yıllık bir Alman lüks aracını, dünyanın en uç noktalarından birine uzanan bir güzergah üzerinde 16 günde 10.000 mil yol alarak test eden bu sürücü, aracın kalbinin basit bir Volkswagen/Audi 3.0 TDI V6 motor olduğunu hatırlatıyor. Bu kadar uzun ve zorlu bir yolculuğun ardından bile aracın kalıcı bir sorunsuzlukla geri döndüğü, sadece birkaç küçük arıza ve hasarla karşılaşıldığı görülüyor. Yazar, tüm bu deneyimi dürüstçe paylaşıyor ve okuyuculara hem teknik detayları hem de gerçekçi bir maliyet hesabı sunuyor.
