1976 model Toyota Celica GT Liftback, bugün Los Angeles’ta Craigslist üzerinden satışa çıkarılmıştır ve satıcı 16.500 dolar (yaklaşık 812 bin lira) fiyat talep etmektedir. İlk nesil Celicaların üretimdeki son yıllarından biri sayılan bu araç, pony car estetiğini seven klasik otomobil meraklıları için özenle korunmuş bir örnek sunarken, fiyatının gerçekten haklı olup olmadığı tartışma konusu oluşturmaktadır.
Bu model 1976’da sahaya çıktığında bugünkü Celica Liftback’in, dönemin Ford Mustang’ine göre daha çok bir Mustang’e benzediği söylenebilir. Bugün bu klasik mini-Mustang’in fiyatının uygun olup olmadığını değerlendirmek gerekiyor.
Küçük pony car
Dönemine dair arka planda belirtmek gerekir ki, Chevrolet Corvette’nin C4 ZR1 gibi bir performanslı versiyonu sunduğu son dönem erken 1970’lerdi. Emisyon kontrolleri, güvenlik standartları ve yakıt ekonomisi talepleri Corvette’nin potansiyelini sonraki iki on yıl boyunca kısıtladı.
Bir yandan da aynı dönemde Japon otomobil üreticileri ABD pazarında baskınlığını göstermeye başladı. Bunun nedeni, Amerikan araç alıcılarına yabancı bir şey sunmalarıydı: Kolay ulaşılabilir fiyatlı, iyi donanımlı ve iyi yakıt ekonomisine sahip sağlam kompakt arabalar ile kamyonetler.
Toyota, 1970’lerin başında Corolla’dan Kuzey Amerika için orta boy sayılan Crown’a kadar tam bir model yelpazesi sundu. Şirket ayrıca Carina temelli ilk özel aracı olan Celica’yı 1971’den itibaren tanıttı. Pony car estetiğini Ford’un Mustang’inin yedi yıl önce yarattığı bu model, 1976’da Liftback versiyonunun tanıtımıyla daha da pekiştirildi. Celica’nın Datsun’un 240Z spor aracıyla rekabet etmesi amaçlanmıştı ancak standart 2+2 iç mekanının sağladığı sadelik ve pratiklikle daha basit özellikler sundu. Hem Datsun hem de Celica ABD pazarında başarılı oldu.
Kaldırma operasyonu
Bu 1976 Toyota Celica GT Liftback örneği, ilk nesil Celicaların üretimdeki son yıllarından birinden geliyor. Modelin şirketin ABD satışları için ne kadar önemli olduğunu gösterir nitelikte olarak, sonraki nesil Toyota’nın Kalty Design Research ofisinde, California’daki Newport Beach’te tasarlandı. Ancak bu araç ilk neslin mini-Mustang havasını kaybediyor; sanki Celica’ın nasıl göründüğüne dair bir tarif dinlemiş ve sonra onu hafızasından çizmiş biri tarafından tasarlanmış gibi duruyor. Büyük ihtimalle o versiyonun, bunun sahip olduğu kadar güçlü bir takipçi kitlesi yok.
Mekanik açıdan oldukça basit olan bu araçlar, klasik otomobil alıcıları için daha da fazla cazibe sunuyor. Güç 96 beygücu ve 122 foot-pound tork üreten tek eksende iki çıkışlı (SOHC) 2,2 litrelik dört silindirli motordan geliyor. Bu güç beş hızlı manuel şanzımana iletiliyor ve arkada dörtlü bağlantılı ölü aksa ulaşıyor. Frenler önde disk, arkada balama fren.
Bu 75.000 millik Celica’nın 2012’de çalıştırılmayan (non-op) plakalarla uzun süre park halinde bırakıldığı reklamda belirtiliyor. Araç yakın zamanda bu uzun uykudan uyandırıldı, yeni bir akü, yakıt pompası ve depoya temizlik yapıldı ve artık “yeni gibi çalıştığı” iddia ediliyor.
Satıcı Reklam Metni
Eski Toyota kalitesini sevmemek elde değil. Söz konusu araç eski olduğu kadar, restorasyon işi de geride bırakılmış durumda. Satıcının belirttiğine göre araç 1990’larda boyanmış ve mevcut kırmızı boya fabrika turuncusunun üzerine sürülmüş. Orijinal olmasa da boyanın iyi durumda ve profesyonelce yapıldığı görülüyor, ancak motor bölmesi yeniden boyandığını ortaya koyuyor. İyi ki tüm amblemler yerinde, aynı zamanda fabrika çelik jantları ve süs halkaları da orijinalini koruyor; bu durum genel eski okul cazibesini artırıyor.
Kabin de bir noktada bazı işler görmüş; koltuklar ve kapı panoları fabrika dışı bir desende yeniden döşenmiş ve gösterge paneli, iç mekanın geri kalanıyla uyum sağlayacak şekilde beklenen kahverengi yerine siyah bir kaplama taşıyor. Diğer değişikliklere fabrika çıkışında takılan deri kılıfın yerini alan sonradan eklenmiş bir ses sistemi ve tuhaf bir lastik vites kılıfı dahil.
Araçta ya da aracın üzerinde şüpheli görünen hiçbir şey yok; her şey düzenli ve keyif almak için hazır duruyor.
Uygun bir fiyat mı?
Bir etrafınıza bakın. Yollarda kaç ilk nesil Celica görüyorsunuz? Japonya araçlarının sergilendiği bir gösteri dışında, hiçbirini bulamayacağınıza bahse girerim. Bu ne kadar da kötü, çünkü bu arabaların büyüyen bir takipçi kitlesi var ve çoğu hurdaya sevk edildiğinden, geride kalanlar prim talep edebiliyor.
Bu Celica 16.500 dolar istiyor ki bu muhtemelen yeni alınışının yaklaşık üç katı. Ancak araç yeni değil; üstelik şimdi bu özenle sunulmuş, uzun süre saklanmış Liftback’in o kadar paraya değer olup olmadığını belirlemek bizim sorumluluğumuzda.
Siz ne dersiniz? Bu Celica 16.500 dolar karşılığında gidebilir mi? Yoksa bu gerçekten kaldırulamayacak kadar ağır bir yük mü?
Siz karar verin!
Los Angeles, California, Craigslist üzerinden, ya da reklam kaybolursa buraya tıklayın.
