1961’den 1970’e ve 1987’den 1991’e kadar üretilen ve daha sonra yeniden canlandırılan Tempest, Pontiac‘un oldukça bilinen modellerinden biridir. Ancak genellikle GTO ile ilişkilendirilir. Tempest, LeMans adı verilen bir donanım yükseltmesi aldı. LeMans, 1963 yılında bağımsız bir model haline geldi ve kaslı otomobil dönemiyle başlayan ikonik GTO’nun ortaya çıkmasına yol açtı.
Günümüzde Tempest, artık ortalama bir orta sınıf araçtan ibarettir ve GTO’nun gölgesindedir. Ancak çoğu zaman Tempest’in Pontiac serisindeki ilk yıllarında benzersiz bir araç olduğu gerçeğini göz ardı ediyoruz. Kaslı otomobil olarak anılan GTO ile yakın ilişkisi olmasına rağmen, Tempest aslında kompakt bir araç olarak hayatına başladı.
Nash, 1950 yılında Amerika’nın ilk seri üretim kompakt aracını, Rambler’ı tanıttı. Bu modelde bir miktar başarı elde edilmesine rağmen, “Büyük Üçlü” (Big Three) şirketlerin bu trende yaklaşık on yıl sonra dahil olması gerekti. 1960 model yıllarında Ford Falcon, Plymouth Valiant ve Chevrolet Corvair piyasaya sürüldü. Özellikle Corvair’in başarısı, Pontiac’u da pazara girmeye teşvik etti ve 1961 yılında ilk modeli üretildi.
İlk planlarda, yeniden tasarlanmış bir Corvair üretilmesi düşünülüyordu, ancak GM, ön motorlu kompakt araçlar için yeni bir platformun geliştirilmesini talep etti. Y-platformu daha sonra Buick ve Oldsmobile ile de paylaşıldı. Tempest de ilk nesil Oldsmobile F-85 ile aynı parçaları kullanmasına rağmen, onu farklı kılan birçok özelliğe sahipti.
Bunlardan biri, Pontiac’un ilk dört silindirli motoruydu. 3.2 litrelik (195 kübik inç) Trophy 4 motoru, daha ikonik 6.4 litrelik (389 kübik inç) V8 motorunun sağ silindir bloğundan türetilmişti ve bu nedenle “yarı bir V8” olarak adlandırılıyordu. Bu motor, tek karbüratörle donatıldığında 110 ile 140 beygir gücü (yakıt ve şanzımana bağlı olarak) ve dörtlü karbüratör versiyonunda ise 155 beygir gücü üretiyordu. 1962 yılında tanıtılan geliştirilmiş versiyon, 166 beygir gücüne sahipti. Pontiac ayrıca Buick’in V6 motorunu ve kendi geliştirdiği bir V8 motoru seçeneklerini de sunuyordu.
Kompakt Tempest gibi, Trophy 4 motoru da sadece üç model yılı için üretildi; bu da onu Pontiac tarafından üretilen iki dört silindirli motordan biri yapar (diğeri Iron Duke, 1977-1993).
Pontiac, üç yıl içinde Trophy 4 motorlu yaklaşık 300.000 adet Tempest üretti, ancak bu araçlardan sadece birkaçı günümüzde hala yollarda dolaşıyor. Çoğu hurdalığa gönderildi ve paslanmaya yüz tuttu. Burada gördüğünüz 1962 model Tempest, bu talihsiz araçlardan biri. 1980’lerde bir kaza sonucu garaja kaldırılmış ve birçok klasik aracın hak ettiği ilgiyi görmediğinin bir hatırlatıcısı.
Beklendiği gibi, onlarca yıl dışarıda kaldığı için bu Pontiac oldukça kötü durumda. Bir zamanlar güzel olan yeşil boya, üst panellerde çok fazla yüzey pasıyla bozulmuş durumda. Ayrıca paslı bölgeler mevcut ve sürücü kapısı ezilmiş. İç mekan ise, hasarlı döşemelerden ve enkazla dolu zeminlerden oluşan bir felaket alanı.
Ancak motor kaputunun altında hala orijinal “yarı V8” motoru bulunuyor. Motor üzerinde enkaz ve ne olduğunu tahmin etmek zor olan organik maddeler var, ancak muhtemelen yeniden yapılarak kurtarılabilir. Ne yazık ki, bu Tempest’in genel durumu çok kötü ve yola dönmesi yerine hurdaya ayrılması daha olası.
Kompakt Tempest’i hatırlıyor musunuz? Bu aracı klasik otomobil gösterilerinde kullanır mıydınız, yoksa GTO tercih eder miydiniz? Yorumlarda düşüncelerinizi paylaşın.
