Bir otomobil forumundan paylaşıma konu olan bir araç sahibi, 1987 yılında aldığı Maruti 800’ün (SB308) 39 yılı aşkın süredir hâlâ ellerinde olduğunu ve aracın kendisine dair unutulmaz anları taşıdığını anlattı. Kendisi, aracın fabrikadan çıktığı orijinal renge, yani krem tonlarında Francois White’a sahip olduğunu; bu rengin 1990’ların başı ve ortasında tüm Maruti modellerinde Superior White ile değiştirildiğini belirtti.
Bir Ülkeyi Dört Tekerlek Üstüne Koyan Araba
Araç, günümüzde ikonik bir statüye sahip olmasının arkasında birkaç somut neden yatıyor. Sahibi, bu aracın Hindistan’ı dört tekerlek üzerine koyduğunu, yakıt ve bakım açısından cimri olduğunu, son derece dayanıklı olduğunu ve o dönemin yedek parçalarının pahalıya mal olmadığını vurguladı. Maruti 800’in, yıllarca süren ve on yıllar öncesine dayanan teknolojilerle mücadele eden otomobil sahnesine yenilik rüzgârı getirdiği de ifade edildi. Ancak kaliteli yedek parçaların bugün temin edilmesi zorlaşmış olsa da, bu durum tüm eski karbüratörlü Maruti modellerinde ortak bir sorun olarak karşılıyor.
Sahip, aracın 39 yılı aşkın süredir kullanıldığını ve kendisine dair sevgi dolu anları taşıdığını söyledi. Araç, annesi ve babası da dahil olmak üzere pek çok düzenli yolcusunu taşıdı; bu kişiler bugün artık hayatta değil. Araç, aile üyelerine doktora kontrollerine uğramaları için ambulans görevi de yaptı. Yaşlıların Maruti 800’den binip inmesi kolay bir iş olarak tanımlandı. Sahip, babasının ilk aracı kimseden hiçbir kredi almadan alması üzerine ailenin ne kadar sevinçli olduğunu hâlâ hatırladığını anlattı. Kuzenleri, amcaları, dayılar ve bugün artık yok olan aile dostlarının da bu araçta yol aldıkları belirtildi.
Günümüzde Küçük Bir Pygmy
Araç, günümüz trafiğinde her arabanın bugünden daha büyük boyutlarda olması nedeniyle güvensiz hissettirdiğini, kendisini bugünkü tam boyutlu SUV‘ların yanında yalnızca küçük bir pygmy olarak tanımladığını söyledi. Sahip, bu aracı almadan önce ve sonrasında düzenli olarak kullandığı resmi devlet jiplerinden (Willys, Jeep CJ3B/CJ4A ve Mahindra CJ4A/CJ500D/540DP) geçişini anlattı. Bu jipler, bu küçük araca kıyasla çok dayanıklı bir şekilde inşa edilmişti. Maruti 800’i sürmek başlangıçta ciddi bir alışma süreci gerektiriyordu; çünkü aracın yere temas yüksekliği daha düşüktü ve karşılaştırıldığında küçük ve zayıf görünüyordu. Araç dışarıdan oldukça kırılgan görünebilir, ancak zorlu bir performans sergileyen bir araçtır. Bozuk yollar ve eski usul hız kesicileri dikkatli bir sürüşle kolayca aşılabilir.
Autocar India, ondan fazla yıl önce Maruti 800 ile Kuzeyden Güneye, yani Kâşmir’den Kanyakumari’ye kadar uzanan bir test yolculuğu gerçekleştirmişti. Bu seferde test edilen diğer araç, yanına birlikte değerlendirilen bir Mercedes E-Class idi. İki araç da yolculuğu başarıyla tamamlayarak oradan döndü.
E20 Yakıtının Getirdiği Sorunlar
Son dönemde sahibi, aracın yakıt deposunu E20 yakıtının oluşturduğu pas nedeniyle değiştirmek zorunda kaldı. Ayrıca karbüratör, yakıt pompası bileşenleri ve sertleşmiş yakıt borularının da E20 etkisiyle yenilenmesi gerekiyordu. Bu durum, sahibine bir zamanlar kolayca temin edilebilen bu yedek parçaların bugün ne kadar zor temin edildiğini gösterdi. Garaj sahibi gerekli bağlantıları sağladı ve işler bu şekilde halledildi.
Sahip, bu aracın kendi ilk aracı olduğunu, bugün sahip olduğu üç araca rağmen ilk aracı ve ilk aşkı olarak ona başparmak kaldırdığını söyledi. Araç, aynı zamanda 39 yıllık en güvendiği yoldaşı olmasının da bir tesadüfi değil, doğal bir durum olduğunu belirtti.
