Haberler
23 Ekim 2026, 14:08
Brijişton’un advençur modelleri için yeni iki tekerlekli araç lastiği “BATTLAX ADVENTURE A42″nin tanıtım etkinliği. Soldan sağa: Brijişton A.Ş. Global MC Lastiği İş Bölümü Müdürü Kenchiku Sakagami ve aynı kurumun MC Lastiği Geliştirme Bölümü MC Lastiği Tasarım 2. Kürüsü Ichiki Shinomiya
Brijişton, advençur modelleri için ürettiği iki tekerlekli araç lastiği “BATTLAX ADVENTURE A42″yi 1 Şubat 2027’de piyasaya sürecek (globalde 1 Ocak 2027’de satışa çıkması planlanıyor).
Advençur motosikletlerinin içinde özellikle karayolu kullanımını merkeze alan sürücüleri hedefleyen bu seride aşınma dayanımı artırıldı ve kuru-ıslak tutunma ile çekiş performansı iyileştirildi. Önceki model olan “A41″in karayolu dışı türev modellerinden sonra dokuz yıl sonra yapılan güncelleme bu.
Advençur modelleri için yeni iki tekerlekli araç lastiği “BATTLAX ADVENTURE A42”
Aşınma ömrü maks. %25 artıyor, kuru-ıslak tutunma da daha da iyileştiriliyor
Üzerine BATTLAX ADVENTURE A42 takılan BMW R 1300 GS standart model
22 Ekim’de Brijişton Global MC Lastiği İş Bölümü Müdürü Kenchiku Sakagami ile MC Lastiği Geliştirme Bölümü MC Lastiği Tasarım 2. Kürüsü Ichiki Shinomiya’nın katılacağı yeni ürün tanıtım etkinliği düzenlendi ve etkinlikte advençur motosikletlerinin Avrupa’da 2016’dan bu yana on yıllık dönemde lastik talebinin %45 yükseldiğine dair bir araştırma sonucu olduğu kadar popüler bir iki tekerlekli araç kategorisi olduğu belirtildi.
Avrupa’da advençur motosikleti pazarı büyüyor
Şirket, böyle bir pazar ortamında advençur lastiği olarak karayolu dışına eğilen “AX41” ve “AT41” gibi modelleri de sunuyor ancak bu kez 2018’de piyasaya sürülen karayolu ağırlıklı klasik model A41’in güncellenmiş hali söz konusu.
Karayolu dışı türev modeller AX41 ve AT41’in ardından dokuz yıl sonra yeni model
Yeni ürün A42’nin konumlandırılması gibi konuları açıklayan Brijişton A.Ş. Global MC Lastiği İş Bölümü Müdürü Kenchiku Sakagami
Öncelikle A42’de hem ön hem de arka lastiklerde tamamen tasarım gözden geçirildi ve yeni bileşim, yeni palet deseni ve yeni yapı benimsendi.
A42’nin güncelleme özeti
Bileşim konusunda hem ön hem de arka lastiklerde “karbon ve silikanın karışımının optimize edilmesi” ile yönetilebilirlik ve ıslak performans artırıldı. Bunun üzerine öne “yüzeye uyum sağlama iyileştirmesi hedeflenen esnek polimer”, arkaya ise “güçlü ve kolay kolay kesilmeyen, aşınma dayanımını artıran polimer” benimsendi.
Malzeme açısından düşünülen yeni bileşim benimsendi
Bunun yanı sıra palet deseni, A41’e göre genel olarak daha kısa olukların çokça yer aldığı bir tasarıma dönüştürüldü. “Advençur motosikletleriyle uyumlu, agresif ve zarif bir palet deseni” hedeflenirken özellikle merkez bölgesinde oluk oranı düşürülerek yönetilebilirlik ve sessizlik artırıldı.
Merkez bölgesinde oluk oranı düştü. Yönetilebilirlik ve sessizlik iyileşti
A42’nin ön lastiği
A42’nin arka lastiği
Bu çalışmalar sonucunda A41’e göre ön lastikte %18, arka lastikte %25 oranında her biri için daha uzun (aşınma) ömrü sağlandı.
Tanıtım etkinliği alanında aslında A42 ile 8000 km yol alan gerçek bir araç da sergilendi; 284 kg’lık araç ağırlığının lastiklere büyük bir yük bindirdiği düşünülse de lastiğin palet yüzeyinde belirgin bir aşınma gözlemlenmedi.
Ön %18, arka %25, her ikisi için de aşınma ömrü artıyor
8000 km yol aldığı belirtilen BMW R 1300 GS Adventure
Belirgin bir aşınma gözlemlenmedi
一方、グリップ性能を高める技術も盛り込んでいる。溝に島のような「ディフレクター」と脈動形状を適用し水流の均一化を図る「パルスグルーブ」によって排水性を高め、A41比でウェット路面加速時におけるリアのスリップ率を14％低下、トラクション性能を9％向上させたという。
ドライ路面についても接地面におけるグリップ域を拡大し、反対に滑り域を縮小したことで、グリップ感、接地感、ハンドリング性を改善したとのこと。結果的にウェット・ドライグリップ、フロント・リアの摩耗ライフ、静粛性、乗り心地の全ての面でA41を上まわったとしている。
技術面のポイントを解説する同社MCタイヤ設計第2課 四宮一輝氏
A42では、「走る楽しみやワクワクを届ける」ことを目指し、「オンロードを駆ける冒険者たちへ」をキャッチフレーズに据えた。開発に携わった四宮氏も「アドベンチャーバイクでより快適にツーリングを楽しめる、もっと走り続けたくなる、そんなタイヤになっている」と語り、国内のアドベンチャーバイク市場の広がりに期待感を示した。
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
