Çin otomobil devi BYD‘nin kompakt elektrikli hatchback modeli Seagull’ın ikinci nesli, resmi tanıtımına girmeden önce flaş şarj teknolojisi konusundaki iddalarıyla dikkat çekiyor. Spy fotoğraflarda görünen yeni model, 10 ila 70 yüzde arasında 5 dakikada, 10 ila 97 yüzde arasında ise 9 dakikada şarj olma vaadini taşıyor ve bu teknolojinin temeli olarak BYD’nin Kılıç Pili 2.0 sistemine işaret ediyor.
Bu iddalar, araçtan resmi açıklamalar ve MIIT (Çin Endüstri ve Teknoloji Bilgi Merkezi) kayıtları yayımlandıktan sonra ortaya çıktı. Araç, resmi bir çekim oturumundan önce bir Flash Şarj istasyonunun mockup’ı önünde çekilmiş görünüyor ve bu durum, yeni hatchback’in markanın imzasını taşıyan şarj teknolojisini bünyesine alacağını işaret ediyor.
Flash Şarjın Teknik Detayları
Yeni Seagull’ın şarj performansında öne çıkan rakamlar, araçta BYD’nin öne çıkan teknolojisini barındırdığını gösteriyor. Kaynaklara göre sistem, 10 ila 70 yüzde arasında 5 dakikada, 10 ila 97 yüzde arasında ise 9 dakikada şarj tamamlama vaadini taşıyor. Ek olarak, araç -30 derece sıcaklıkta bile sıradan koşullara göre yalnızca 3 dakika daha yavaş şarj olacağı öne sürülmüş durumda.
CarNewsChina’nın paylaştığı teknik verilere göre yeni Seagull, 30 ve 39,2 kWh’lık LFP (lityum demir fosfat) batarya paketleriyle gelecek. CLTC menzil değerleri sırasıyla 320 kilometre (259 km WLTP) ve 420 kilometre (340 km WLTP) olarak belirtiliyor. Ancak şu an için her iki batarya paketinin de Flash Şarj için gerekli olan Kılıç Pili 2.0 LFP hücrelerini içereceği net değil.
Çin kaynakları, Flash Şarjın büyük olasılıkla daha üst donanım seviyelerine, muhtemelen de 39,2 kWh’lık daha büyük pakete eşlik edecek şekilde sınırlı kalacağını tahmin ediyor. Bu durum gerçek olsa, üst donanımlı bir Seagull’ın 10 ila 70 yüzde arasında bir Flash Şarj oturumunda ortalama 282 kW şarj gücü sunması bekleniyor. Bu, 7C şarj anlamına geliyor ve batarya kapasitesinin yedi katına denk.
Anlık şarj gücü, oturumun başlangıcında 300 kW’ı bile aşabilirken, bu değer batarya şarj durumunun ve sıcaklığının artmasıyla azalıyor. Böyle bir performans, rakiplerine karşı yeni Seagull’a belirgin bir üstünlük sağlıyor; çünkü rakiplerin çoğu 100 kW’ın altında şarj olma konusunda sınırlı kalıyor. Karşılaştırma açısından, mevcut Seagull giriş seviyesi 305 km donanımlarında yalnızca hava soğutmalı bataryalar sunuyor ve bu durum, sıcak iklimlerde şarj hızlarını ve paket ömrünü etkileyebilir. BYD’nin yeni Seagull’ın giriş fiyatını düşürmek amacıyla hava soğutmalı seçenekler sunması beklenmiyor.
Boyut, Güç ve Teknoloji Yükselişi
Yeni Seagull, mevcut modelin üzerinde boyut, teknoloji, batarya hacmi, güç ve oturma konforu açısından kapsamlı yenilikler getiriyor. Araçın dış boyutları 4205/1810/1570 milimetreye ulaşırken, tekerlek tabanı 2.650 milimetreye kadar büyüyor. Araç aynı zamanda dört kişilik konforundan beş kişilik konfora çıkıyor.
Yenileme, daha güçlü bir motor da getiriyor. Tekli ön motor, Çin’deki mevcut modelin üst donanımına göre 40 kW (54 beygir) artışla 95 kW (127 beygir) güce ulaşıyor. Araçların maksimum hızı da hafif bir artışla 150 km/s olarak belirleniyor.
Yeni Seagull’ın gerçek dünyada görüldüğü fotoğraflarda, tavan üstüne monte edilmiş LiDAR’ı taşıyor. Bu durum, Çin’de “Tanrı Gözü B” olarak bilinen BYD DiPilot 300 yardımcı sürüş sistemine işaret ediyor. Mevcut Seagull da bu LiDAR tabanlı sistemi opsiyonel olarak alabiliyor, ancak bunun için 12.000 yuan (87.984 TL) ek ücret ödeniyor.
Fiyat ve Şarj Ağı Hedefleri
BYD, yeni Seagull’ın bu yıl Çin’de tanıtılacağını belirtiyor, ancak fiyat henüz açıklanmadı. Mevcut Seagull 69.900 ile 85.900 yuan (508.352 ile 625.664 dolar) arasında satılıyor ve yeni nesil modelin bu aralığın üzerinde olması bekleniyor. Araç, aynı zamanda Flash Şarjı 100.000 yuan (733.200 dolar) fiyat noktasının altına indiren BYD’nin ilk aracı olma potansiyeline sahip.
Üretici, şarj ağını yoğunlaştırma çalışmalarını sürdürüyor. Ağının 10.000. istasyonunu son Ağustos ayında açarken, 2026 sonuna kadar 20.000 istasyona ulaşmayı planlıyor. Bu hedefler, BYD’nin Flash Şarj teknolojisini daha geniş bir müşteri kitlesine ulaştırma çabasının bir parçası olarak değerlendiriliyor.
