2026 Azerbaycan Grand Prix’nin ilk antrenman seansında George Russell tempoyı elinde tutarken, Mercedes takım arkadaşı Kimi Antonelli dumanla mücadele etti ve birkaç önde gelen yarışçı temiz bir tur için sıkıntı çekti.
Atipik bir Cumartesi yarışı programı, Formül 1’in Baku’ya genellikle alışkın olmadığından daha erken gelmesini sağladı ve perşembe açılış oturumu, yalnızca yılda bir kez kullanılan, tozlu ve kaygan bir sokak pistinde başladı. Pistin bu kadar nadir kullanılması, sürücülere başlangıçta dikkatli bir yaklaşım benimsemeyi zorunlu kıldı.
Verstappen Referans Noktasını Belirledi, Russell Tempoyı Aldı
Max Verstappen ilk olarak sert lastiklerle 1m46.635 saniyede bir referans zamanı oluşturdu ve ardından RB22’sinin frenlerin çektiğini bildirdiği halde bunu 1m46.512 saniyeye kadar düşürdü. Antonelli 15 dakikanın ardından 1m46.265 saniyeyle kısa süreliğine zirveye çıktı, ancak seansının çok geçmeden dramatik bir dönüşü yaşadı.
Şampiyon lideri, Mercedes W17’sinden duman fışkıran 7. virajda yavaşlayarak durdu ve sanal güvenlik arabası tetiklendi. Yarış görevlileri seansı kırmızı bayrakla kesmek zorunda kalmadan çabucak arızalı arabayı temizledi. Olay Antonelli’ye, özellikle saatin ikinci yarısında lastiklerin yumuşaklara geçilmesiyle birlikte kritik pist zamanını kaybettirdi.
Antonelli, seansın ilk yarısında gösterdiği hızın, duman sorununun yarattığı kayıplarla büyük ölçüde telafi edilemediğini ve bu durumun sıralama tempolarını doğrudan etkilediğini belirtti.
Kaynak: Yarış Analizi
Verstappen kontrolü geri almak için ilk denemede 1. viraja ön tekerlerini kilitledi ve kaçış yoluna indirilmek zorunda kaldı. Daha temiz bir sonraki denemesi onu zirveye taşıdı, ancak Russell dördüncü turda onda bir saniye daha hızlı bir tepki verdi. Kalan 20 dakikada gerçekleştirdiği 1m45.387 saniyelik çabası, sonunda dokunulmaz olduğunu kanıtlayarak tempoyı elinde tuttu.
McLaren Güncellemelerle Sıkıntı Yaşadı
Seansın kapanış aşaması daha fazla aksaklığa sahne oldu. Racing Bulls’un yeni yetiştirilmiş yeteneği Arvid Lindblad 7. virajda arabayı kontrolünü kaybetti, Audi’nin Nico Hulkenberg ise 4. virajda sıkıntı yaşayarak sanal güvenlik arabasının tekrar tetiklenmesine neden oldu.
Oscar Piastri geç bir iyileştirmeye rağmen altıncıyı kurtardı, ancak McLaren her iki araca da hasar kontrolleri gerektiren sıkıntılı bir seans geçirdi. Lando Norris, temsil edici bir yumuşak lastik turu yapmadan yalnızca 14. olarak tamamlandı.
McLaren aynı zamanda geliştirme çalışmalarında da meşguldü ve düşük hız zayıflığını gidermek amacıyla yeni yan gövde bölümleri, gözden geçirilmiş zemin kenarı ve diffüzörü denedi. Liam Lawson, Racing Bulls’a dönüşünü yedinciyle işaret etti ve Lindblad, Esteban Ocon ile Gabriel Bortoleto’nun önüne geçti.
Yenilenen Audi’ler, Williams’ı onlarca içinde dışarıda bıraktı ve uzun süredir beklenen paketini değerlendiren Carlos Sainz ile Alex Albon her ikisi de aracı test etti. Yeniden tasarlanmış bir zemin ve hafifletilmiş bir şasi ilk kez görüldü, ancak Sainz’ın turlarını fren aşırı ısınması kısıtladı.
Tüm Formül 1 haberlerini güncel tutmak için X ve Facebook üzerinden takip edebilirsiniz. X
