2026 BMW i4 M60: Siparişi Verdim, Kapıma Geldi!

Haber

5 Kasım 2026, 15:28

yazarı

Utkarsh Chaudhary

Konteyner gemimin arabamla Pasifik çıkışından geçerken Panama Kanalı’nın canlı yayınlarını bile izledim

BHPian DDiSLover bunu yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:

Merhaba hanımlar ve beyler, kaptanınız DDiSLover burada. Bu konuya hoş geldiniz. Yavaşça seyir halindeyken, sırtınızı dayayın, rahatlayın ve patlatılmış mısır ve/veya bir içecek alın. Bu oldukça keyifli bir yolculuk olacak.

M-ville’a yolculuk. M-dorado’ya yol. Mighty Ducks. Montage. Bir Canavar. Bir Monolit. Bir Musketeer. Bir Motor (veya motor eksikliği). Motorsporları. Farkında olduğunuz gibi: her şeyi tanımlayan tek harf.

Aslında, kısmen. Bu bir M4 değil. İlk ve en yakın elektrikli karşılığı. i4 M60

Çocukluk takıntıları

2001 ile 2005 arasında, otomobil tutkunumı şekillendiren üç belirli olay yaşandı.

1. Fast & The Furious filminin gösterime girmesi.

Bir İngiltere gezisi, burada kuzenim (kimi hayranlıkla takip ettiğim) bir E36 BMW 330i coupe + Z4’e sahipti.NFS Underground 2 & NFS Most Wanted’ın yayımlanması.

Bu üç olay beni araba tutkunu yaptı. Aslında bir hayal yarattı – kendime bir BMW edinmek. Bu, 10 yaşındaki benim için nihai hedef haline geldi ve bu hedefe ulaşmak için çalışıp çaba göstermemi sağladı.

Sürücü belgesini aldıktan ve kariyerime başladıktan sonra, birden fazla araba sahibi olmanın avantajlı ama aynı zamanda zorlu nimetinden yararlandım. Avantajlı çünkü bu güçlü makineleri deneyimleyebildim. Zorlu çünkü hayat, aksi takdirde istemeyeceğim değişiklikleri yapmamı zorladı.

Maruti Swift VDi

Onu yaklaşık 7 yıl ve Güney Hindistan’ın her yerinde yaklaşık 100 bin kilometre sevdim. 2009’da 5.30 L’ye aldım, 2017’de 1.3 bin kilometrede 2.5 L’ye sattım. Hiç de kötü bir alışveriş değildi!

Hyundai i20 Asta (O) CRDi

2017’de i20’ye geçtim. Hâlâ vitesli dizel bir araba. Bu arabayı çok sevdim. Hindistan’ı bu arabayla gezdim. Kerala’dan Pune’e, Pune’den Ahmedabad’a, Ahmedabad’dan Hyderabad’a, Hyderabad’dan Kerala’ya. Bu arabada bir sürü uzun yolculuk ve muhteşem anılar biriktirdim.

Bu, bekâr olduğumda benim için mükemmel bir arabaydı. Evlenip bir köpek edindikten sonra, yol yolculukları için daha büyük bir araba gerektiğini fark ettim. Bu asil bineği 4 yıl ve 30 bin kilometre sonra vedaladım.

Skoda Superb Sportline

Dünya sıfır olmak için yurt dışına yerleşmem gerektiğinden, Nightwing‘e veda etmek zorunda kaldım ve bunu yalnızca bir yıl içinde yaptım.

ABD – sıfırdan başlangıç

Dünyanın öbür yanına yerleştikten sonra hayatımızı baştan kurmak zorunda kaldık. Yeni bir araba arayışına giridik ve bir Hyundai Tucson ya da Honda CRV almayı planladık. Almanlara göz attığımda, 3 Serisi ya da 5 Serisi almak gerçekten imkânsızdı. Arka koltuklarda, ben sürerken neredeyse sıfır bacak alanı vardı (1,88 metre boyundayım). Sonra bütçemize uyan bir X5 bulduk ve ben sürerken arkasında gerçek bir insanın oturabildiği bir araba! Tamamen bayılmıştım, kararımı verip bu canavarı eve getirdim. İlk BMW’m, X5 xDrive 40 modelinde. Arabayı sevdim; güçlü, öne doğru çeker ve bir sedan gibi sürülüyor! 4 yıl ve yaklaşık 50 bin mil sonra, onu bırakmayı düşünmüyorum. Ayrıca eşim için bir Nissan Altima da aldım. Hayat tekrar yerine oturmuştu. İki araba: biri eğlenceli, diğeri ise eski bir çöp.

Bu sefer biraz daha az radikal bir değişiklikti.

Evi değiştirdik ve günlük iş yolculuğum 5 mil’den 40+ mile çıktı. Eşimin iş yolculuğu ise gidip gelme yalnızca 1 mil’in biraz altındaydı. Başta arabaları değiştirdik ve ben Altima’ya binmiş oldum. Yine de yakıt faturalarım tavana vurdu. Sonraki arabanın elektrikli olması kararlaştırıldı ve arama başladı. Sonunda neredeyse bedavaya bir Chevy Blazer EV kiralamanın müthiş bir fırsatını yakaladım. Reddemek imkânsızdı. Kiralama süresi boyunca arabayı kullandım, iyi hizmet verdi.

Leasing süresinin sonuna yaklaşmaya başladığı anda bu düşünce geldi: Ya sonra? Yine mi sıkıcı bir EV? Evet, mantıklıydı. Acelem yoktu; ya bir Blazer EV ya da daha küçük bir alacaktım.

Üstüne üç BMW etkinliği geldi: Experience BMW, BMW Gen M turu ve Ultimate Driving Experience. i4 M60’ı Experience BMW etkinliğinde sürdüm, Gen M turunda ise bir sürü M aracı. Mobike turu detaylarıyla kapsadı. X5 M Competition’ı sürmenin keyfini çıkarırken de i4 M60 gerçekten kalbimi kazandı. O kupé benzeri duruşu, çerçevesiz camları VE AH TANRIM o ivme! Anında aşık oldum.

Neden elektrikli?

İşletme maliyetleri tam da mantık yürütüyor. Hızlı bir karşılaştırma yapalım.

Besini göz önüne alalım: Güçlü M3 Competition, benim X5 xDrive’ım, bir Toyota Camry Hybrid, i4 xDrive ve i4 M60.

Bazı varsayımlar:

1. Yılda 10K mil sürüyorum.
2. Yakıt fiyatları premium yakıt için galon başına yaklaşık 5,78 $ (M3, X5), regular benzin için ise yaklaşık 5,10 $ (Camry’de).
3. Elektrik fiyatı birim başına yaklaşık 10,6 cent.

Bunların tümünü hesaba katarak yıllık işletme maliyetleri şöyle çıkıyor:

• M3 Comp – 3042 $
• X5 – 2890 $
• Camry – 1020 $
• i4 M60 – 438 $
• i4 xDrive – 378 $

İşte güzel bir görsel (ChatGPT ile oluşturuldu. Sayılar, varsayımlar ve diğer içerik benim araştırmama dayanarak tarafımca sağlandı. Yapay zeka yalnızca görseli oluşturmak için kullanılan araçtı.)

EV’ler, her gün kullanılan araçlar olarak hibrit ya da içten yanmalı motorlara göre çok daha ucuza işletiliyor. Elbette bu hesapta fiyat, değer kaybı, aşınma, ikinci el değeri, sigorta, devlet harçları gibi diğer yönler göz ardı ediliyor. Ben yalnızca işletme için gereken enerji maliyetini göz önüne alıyorum.

xDrive ile M60 arasında yılda 60 $’dan az fark var. Akla yatkın bir tercih.

Tasarı netleşti! Seçenekleri baştan sona gözden geçirip ne istediğime karar verdim. Ne var ki ülkede istediğim donanımı tedarik eden bir bayii yoktu.

Üstüne mantıklı şeyi yaptım.

Hayır, başka bir renk veya spesifikasyonla yetinmedim. Kendi siparişimi verdim! Yapımımğa uygun bir araba Almanya’da monte ediliyordu ve bunu Ağustos’un ilk haftasında derhal ayırdım. Bayi, teslimatın Ağustos sonuna kadar olacağını söyledi ama ne de yanılıyordu. Hâlâ üretim aşamasındaydı. Sonunda bu canavarın ve sürecin detaylarına girelim.

Sipariş verme

BMW USA, farklı arabaları seçenekler ve paketlerle donatabileceğiniz oldukça iyi bir online yapılandırıcı sunuyor. 360 derece görünümü olsa da, bilgisayar tarafından üretilmiş gibi görünüyor ve arabanın gerçek dünyada nasıl görüneceğine dair gerçek bir his vermiyor. Başında siyah bir tane istemiştim, ancak Tanzan mavisi bir arabayı canlı görünce, bence arabaya başka hiçbir renk yakışmazdı. Maviyle araba, Nightwing’in kardeşi gibi hissettiriyordu ve tam da doğruydü.

Siparişimi vermek istediğim yapılandırmayı kesinleştirip kesinlikle sahip olunması gerekenler ile iyi olurdu gerekenleri belirledikten sonra, nihai kalite kontrol aşamasında bir yapılandırmaya odaklandık. Kesinlikle sahip olunması gerekenler şunlardı:

• Tanzan mavisi
• Sürücü yardım paketi pro
• Otopark Yardımcısı
• Shadowline paketi

Bunun dışında araç, karbon fiber kaplama, cam kontroller ve daha büyük frenlerle gelen yüksek performanslı lastik ve soğutma paketi sahipti. Önde 255R20, arkada 285R20. TANRIM. Arka lastik, X5’in lastiklerinden daha kalın.

Siparişi verdik ve araba bana tahsis edildi. VIN numarasını alınca arabayı mygarage.bmw.com sitesine ekleyebildim ve hem uygulama hem de portal üzerinden takip edebildim.

Siparişi takip etme – BMW Garage

Şimdi BMW Garage uygulaması ve web sitesi, araba aşamaları geçerken size aracın ayrıntılı bir dökümünü sunuyor. Arabam nihai kalite kontrol aşamasındaydı ve yakında ABD’ye sevkedilecekti. BMW’nin ayrıca durumunuzu kontrol edebileceğiniz bir telefon hattı (BMW Genius) var. Ayrıca sizden daha fazla bilgiye erişebilen ve genellikle paylaşmaktan memnuniyet duyan canlı bir temsilciyle de konuşabilirsiniz.

Birkaç gün sonra araç, Bremerhaven Limanı’na götürüldü ve NYK/COSCO nakliye şirketinin işlettiği RORO (Roll-On-Roll-Off) araç taşıyıcı Peony Leader gemisine yüklendi. BMW Genius bana geminin adı, planlanan kalkış tarihi gibi detayları verdi.

Araç, yaklaşık 28 Ağustos’ta geminize yüklendi ve gemi 30 Ağustos’ta Bremerhaven’den yola çıktı. Bu taşıyıcıyı Bremerhaven’den Texas’taki Freeport’a, oradan da Panama Kanalı üzerinden California’ya kadar olan yolculuğu sırasında takip edebildim. İlginç bir bilgi – geminin Pasifik tarafı çıkışından geçerken Panama Kanalı’nın web kameralarını izledim:

Nihayet gemi 3 Ekim’de Hueneme Limanı’na ulaştı. 16 deniz mili (yaklaşık 30 km/saat) hızla seyahat eden bir geminin, 24 saat sürüş yaptıkları için günde 600’den fazla km kat edebilmesinin ne kadar inanılmaz olduğunu görmek şaşırtıcı. Toplamda gemi, 30 günden fazla bir sürede yaklaşık 10K deniz mili (18K km) yol kat etti.

Hueneme Limanı’ndaki boşaltmadan hemen sonra gemi Japonya’ya yola çıktı ve Pasifik Okyanusu’nu yaklaşık 15 günde geçmesi tahmin ediliyor! İnanılmaz.

Satıcıya varış ve teslimat

Limana vardıktan sonra araç, Oxnard’daki Araç İşleme Merkezi’nde gümrük, limanda opsiyonların kurulması gibi bir sürü aşamadan geçmesi gerekiyor. Genelde araçlar 2 gün içinde işlenip satıcıya gönderiliyor. Arabam ise 10 gün aldı. Gereksiz gecikmelerden sonra araç 13 Ekim’de bayiye ulaştı.

California merkezli satıcı, evrak işlerine başlamadan önce 3 gün daha bekledi ve her şey 20’sinde tamamlandı. Araç 21’sinde bir kamyona yüklendi ve teslimat için 48 saatlik bir SLA belirlendi. Yine yeni bir gecikme dizisi yaşandı ve nihayet arabayı dün, 26 Ekim’de teslim aldım. İki buçuk aylık bir bekleme. Olumlu yanı, bana bu raporu yazmam için oldukça zaman verdi haha!

Ray, deniz ve kara – araç, bana ulaşmadan önce ulaşımın neredeyse tüm modlarından (hava yolu hariç haha) geçti. Evrakların LA’dan Seattle’a, oradan LA’ya gece gönderilmesi gerektiği için havayı da dahil edebilirsiniz.

Bay bayanlar, size M-ightwing’i sunuyorum. Nightwing’in güçlü halefi!

• Hintli
• BMW
• Üye İçeriği
• BMW i4
• araç satın alma
• Elektrikli Araçlar
• ABD
• Araç sahipliği