Kara At SC konusunda iki düşünceliyim. Bir yandan, gerçek bir performans aracı. “Temel” Dark Horse’dan çok daha üstün. Öbür yandan ise GTD’nin tam teşekküllü şasi olgunluğunu ve mühendisliğini sunmuyor. Yani Dark Horse SC, sıradan Mustang’in yalnızca yükseltilmiş bir versiyonu olurken, GTD tamamen farklı bir canavar.
Söz konusu ikinci araç için arka monte şanzıman ve arkada yarışlardan alınan itici çubuk sisteminden bahsediyoruz. Bu, neredeyse tamamen yol için bir yarış arabası ve fark da burada yatıyor. Ancak bu aracın satılmamasının sebebi olarak bunu kullanmazdım. İlk etiket fiyatı 118.085 dolar olan aracın ihalesi 114.000 dolarda durdu – bu da etiket fiyatının yaklaşık %3,5 altı. Yedek fiyata ulaşmaya ve bir satış gerçekleştirmeye yetmedi.
26 mil gösteren bu araç hâlâ taze, bu yüzden burada az önce yaşanan şeyi değer kaybı olarak adlandırmazdım. Bu, beklentilerin karşılanmamasının net bir örneği. Bu beklentilerin gerçekçi olup olmadığının ise hâlâ görülmesi gerekiyor. Ayrıca bu, sınırlı üretimli bir araç değil, çünkü Ford bir üretim tavanı açıklamadı. Kaç adet üretileceğine dair de bir bilgi vermediler.
Ben de tıpkı sizler gibi bu değerlendirmede meraklıyım. Bence, bir ya da diğer şekilde resmen hüküm vermeden önce daha fazla veriye ihtiyacımız var. Ancak biri bu aracı MSRP’nin altında almayı denedi gerçeği, bu araçlarda bir değer kaybı olabileceğini ve bunun belki de beklenenden daha erken gelebileceğini düşündürüyor.
Şimdi, özellikler söz konusu olduğunda, SC kanat rozetlerinden revize edilmiş ön fasada, modele özgü delikli kapota, fonksiyonel kapota pimlerinden, alt gövde ve arka difüzere, dört egzoz çıkışından, Gurney flap arka kanadan çok şey takdir ediliyor… Ayrıca 10.000 dolarlık Carbon Fiber Dış Paket sayesinde açığa çıkan karbon fiber ön ızgara, arka difüzere ve ayna kapaklarına da sahip oluyorsunuz.
Bu arada, 20″ Tarnished Dark Anodized alaşım jantlar Pirelli P Zero lastiklerle donatılmış ve fren gücünü Notorious Blue altı silindirli ön ve dört silindirli arka Brembo kaliperleri sağlıyor.
İç mekana geçtiğimizde ise karşımıza Black Onyx ActiveX döşemeler, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, 12 hopperli Bang & Olufses ses sistemi,
eşik kapakları, navigasyon, hız sabitleyici, çift bölgeli otomatik iklim kontrolü, deri kaplı direksiyon ve daha fazlası çıkıyor. Gördüğünüz gibi her şey plastik bantlarla sarılmış. Bu aracın muhtemelen hiç sürülmemiş olması lazım (sadece yer değiştirilmiş olması mümkün).
En güzel yanı ise Mustang GTD’dekiyle aynı olan superşarjlı 5,2 litreli Predator cross-plane krank V8 motoru. 795 beygir gücü ve 660 lb-ft torku Tremec çift debriyajlı otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere iletiyor. Kağıt üzerinde yaklaşık 2,9 – 3,0 saniyede 0-97 kph hıza ulaşabilmeniz bekleniyor; bu da Dark Horse SC’yi, 760 beygirlik Shelby GT500’den 60 mil/hıza ulaşmada yaklaşık 0,5 saniye daha hızlı kılıyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
