Kia K4 Hatchback: Yaklaşık 965 Kilometre İnceleme

Yaklaşık 965 kilometrelik bir yolculukta Kia K4 Hatchback’i test ettim ve bazı düşüncelerimi paylaşmak istiyorum.

Mighty GT-Line Turbo versiyonunu kullandım. Bu model, 190 beygir gücüne sahip turboşarjlı 1.6 litrelik motoru ve gerçek bir sekiz ileri otomatik şanzımana (CVT değil! Tanrı’ya şükür!) sahip.

Fiyatlar, giriş seviyesi EX donanımında 26.235 $’dan başlarken, daha performans odaklı GT-Line Turbo versiyonu 30.135 $’dan başlıyor. Test ettiğim araç, ekstralarla birlikte 32.870 $’a mal oldu.

Aslında tam olarak 1.000 kilometre değil, 965.2 kilometre yol yaptım. Etki yaratmak için 1.000’e yuvarladım.

Haftanın başında Los Angeles’tan Monterey’e ve geri bir yolculuk planlamıştım, ancak beklenmedik şekilde daha yoğun bir hafta geçirdim. Model T Hill Climb etkinliğine Long Beach’e gittim ve başka yerlere de uğradım. Bu tür bir yoğun program, birçok ailenin yaşadığı tipik bir haftaydı ve bu hatchback wagon modeli büyük olasılıkla bu tür ailelerin ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlandı.

Elbette, GT-Line Turbo’da bulunan “Sparkling Yellow” (parıldayan sarı) renk, daha genç alıcıları hedefliyor. Ya da kendilerini daha genç göstermek isteyenleri. Bu rengin biraz utanç verici olduğunu düşündüm ve bazı insanların gizlice güldüğünü bile fark ettim. Belki de bu sadece benim paranoyam.

Ancak, K4 hatchback aslında arkasından yaklaşık bir metre kesilmiş bir sedan versiyonu. Arkasına büyük bir kapı eklenmiş. Bu kadar büyük bir kapı sayesinde Kia, aracın arka kısmına takılabilen büyük bir kamp çadırı satabiliyor. Bu, pratik, rahat ve tamamen taşınabilir bir yaşam alanı sağlıyor.

Benim kendi çadırımı getirdim.

İçeride 22.2 metreküp bagaj hacmi bulunuyor. Ancak arka koltuklar yukarıdayken bu hacim daha da artıyor. Arka koltukların bir kısmı katlandığında, GT-Line hatchback’in bagaj hacmi 59.3 metreküpe kadar çıkabiliyor. Bu, benim ihtiyaçlarım için yeterli bir alan.

Kia K4 serisinin giriş seviyesi modelleri, 147 beygir gücüne sahip 2.0 litrelik motoru ve CVT şanzımanı ile geliyor. Ancak ben, daha güçlü turboşarjlı versiyonunu kullandım.

Test sırasında, aracın yakıt tüketimi, tam yüklü halde ve yasal hız sınırının üzerinde 26.9 km/l olarak ölçüldü. EPA (Çevre Koruma Ajansı) tarafından açıklanan değerler ise şehirde 26, otobanda 33 ve kombinde 28 km/l.

0-100 km/s hızlanması konusunda, Car and Driver dergisi K4 sedan için 7.3 saniye ölçtü. Ben de, el ile ölçüm yaparak (ki bu yöntem çok doğru değil), turbo hatchback versiyonunda 7.2 saniye elde ettim.

K4 hatchback’in GT-Line ve GT-Line Turbo modelleri, daha iyi bir çok bağlantılı arka süspansiyona sahip. Bu, giriş seviyesi modellerdeki burulma çubuğu süspansiyon sisteminden daha gelişmiş bir çözüm.

Bu araçla ilgili ilk izlenimlerimi Ocak ayında paylaşmıştım. O zaman, aracın sunduğu performans ve stil açısından, benzer segmentteki diğer crossover SUV’lere göre daha iyi bir seçenek olduğunu belirtmiştim.

Aslında bu araç, “sıcak” (hot) bir hatchback olarak nitelendirilmiyor. Ancak, yol tutuşu konusunda tatmin edici bir deneyim sunuyor. Sekiz ileri otomatik şanzıman, bazen biraz yavaş tepki verebiliyor. Şanzımanı manuel moda alarak daha iyi kontrol sağlayabilirsiniz.

Bu araç, stil ve performans açısından dikkat çekici bir seçenek. Özellikle genç sürücüler için cazip olabilir. Ancak aileler de bu aracı tercih edebilirler. Sparkling Yellow rengi dışında birçok renk seçeneği mevcut.

Kaynak: Autoweek