Doğru donanıma sahip bir 2026 Ram 2500 ile 20.000 pound (metrik sistemde 9.072 kilo) çekmek, soğutma sisteminden, aktarma organlarından ve frenlerden oldukça fazla şey ister. Ayrıca ESC’den, yani arka kısım savrulmaya başladığında hangi tekerleğe fren uygulanacağına ve ne kadar torkun kesileceğine karar veren sistemden de çok şey ister.
FCA US LLC, bu kamyonetlerin 8.329’unu, direksiyon sütunu modülünün sürücüye herhangi bir uyarı vermeden elektronik stabilite kontrolünü kapatabilmesi nedeniyle geri çağırıyor. NHTSA terminolojisinde 26V651 olarak bilinen kampanya, yalnızca 2026 modellerini kapsıyor. Etkilenen kamyonetler, Amerika Birleşik Devletleri pazarı için 13 Eylül 2025 ile 15 Kasım 2025 arasında üretildi.
Söz konusu modül direksiyon sütununda yer alır ve sürücü girişlerini ve bunlarla ilgili sinyalleri işler. SCCM’de dahili bir arıza oluşursa bu modül elektronik stabilite kontrolünü devre dışı bırakabilir ve böylece yüksek hızda kaza riskini artırır. Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı 126’ya göre elektronik stabilite kontrolü sürüş sırasında aktif kalmalıdır.
Etkilenen sahipleri endişelendirmesi gereken nokta, ESC ışığının yalnızca modül sıfırlandıktan sonra yanmasıdır. Üç çeyrek tonluk bir kamyonet, otoyolda römork çekerken böyle bir sorun yaşamak isteyeceğiniz türden bir araç değildir. 2026 model, oldukça yüksek tork sunan 6,4 litrelik HEMI atmosferik V8 ya da isteğe bağlı olarak çok daha yüksek tork sunan 6,7 litrelik Cummins turbo dizel I6 motorla sunuluyor.
Reklam edilen 20.000 poundluk maksimum çekme kapasitesi, doğru şekilde donatılmış Cummins kamyonetler içindir. Elektronik stabilite kontrolü, aracı sürücünün amaçladığı doğrultuda tutmak için hedefli frenleme ve motor torku yönetimi kullanır. Müdahaleye güvenildiği sırada ESC’yi kaybetmek felakete davetiye çıkarmaktır.
Stellantis North America, geri çağırma koşulunu Temmuz 2026’da araştırmaya başladı. Eylül 2026’ya kadar saha kayıtları ve müşteri desteği kayıtları incelendi; bu inceleme, Teknik Güvenlik ve Düzenleme Uygunluğu grubunun mevzuata aykırılık durumunu fark etmesine yardımcı oldu. Eylül 2026’nın sonunda Araç Düzenlemeleri Komitesi için bu kadarı yeterli olmuştu.
Modülün yeniden programlanması yerine, çözüm bir değiştirme modülü biçiminde geliyor. Yeniden tasarlanmış bir direksiyon sütunu modülü, etkilenen müşterilere ücretsiz şekilde monte edilecek. Ülke genelindeki Ram bayileri zaten bilgilendirildi, müşteri bildirimlerinin ise en erken 24 Kasım 2026’da yapılması bekleniyor. Şüpheli kamyonetlerin VIN’leri artık NHTSA’nın web sitesinde aranabilir.
Ford F-250, Chevrolet’in Silverado 2500’ü ve mekanik olarak benzer GMC Sierra 2500 ile rekabet eden Ram 2500’ün 2026 model yılı başlangıç fiyatı 46.855 dolardır. Temel donanım seviyesi, arka tekerlekten çekişli, normal kabinli, sekiz ayaklık kasalı ve HEMI motorlu Tradesman’dir.
2027 için başlangıç fiyatı, teslimat ücreti hariç 48.040 dolardır. İş odaklı donanım seviyesinin yanı sıra potansiyel müşterilere Big Horn, Black Express ve Laramie donanım seviyeleri de sunulur. Bir 2500 için 70.000 dolardan fazla harcamaya hazır olanlara ise Rebel, Power Wagon, Limited ve Longhorn sunulur. Longhorn’un başlangıç fiyatı, 2.795 dolarlık nakliye ücreti hariç 75.505 dolardır.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
