Cycling Weekly’ye Katılın

Hızlı erişim için Cycling Weekly’ye katılın. E-postanızı aşağıya girin ve size bir onay e-postası gönderip aynı zamanda Cycling Weekly bültenlerine kaydınızı gerçekleştireceğiz.

Bilgilerinizi göndererek, 16 yaşından büyük olduğunuzu, Gizlilik Politikasını okuduğunuzu ve Şartlar & Koşullarına kabul ettiğinizi onaylamış olursunuz. Coğrafi kısıtlamalar geçerlidir.

Cycling Weekly’nin Avantajları

  • 7/24 Erişim: İstediğiniz zaman içeriğimize ulaşabilirsiniz.
  • 4000+ Aktif Üye: Geniş bir topluluğun parçası olun.
  • Uzman Görüşleri: Bisikletle ilgili tavsiyeler, özellikler ve uzman gazetecilik.
  • Özenle Seçilmiş Bültenler: El seçilmiş bisiklet haberleri, ipuçları ve önemli gelişmeler.
  • Erken Erişim: En son bisiklet haberlerini ve özellikleri ilk siz görün.

Başarılar

Okurken ve keşfederken rozetler kazanın.

Diğer bisikletçilerle bisiklet, ekipman ve hikayeler hakkında tartışın.

Sizin İçin Özel

Size özel haberler, tavsiyeler ve hikayeler.

Hızlıca Cycling Weekly’ye Katılın

Katılmanın en hızlı yolu için, e-postanızı aşağıya girin. Size bir onay e-postası göndereceğiz ve sizi Cycling Weekly bültenlerine kaydedeceğiz; böylece en son bisiklet haberlerini, sürüş tavsiyelerini ve özellikleri takip edebilirsiniz.

Tour de France, sadece üreticiler ve takımlar tarafından değil, aynı zamanda bazı zekice çözümler ve uyarlamalar uygulayan sürücüler tarafından da denemeler için bir ortam haline geldi. Bu yılki etkinlikte birçok yeni bisikletin tanıtılmasını beklerken (Specialized S-Works Tarmac SL9 ve yeni Orbea Orca Aero zaten resmi olarak duyuruldu), her zaman beklenmedik prototiplerin park alanlarında ve pelotonlarda bulunduğu unutulmamalıdır; bu haberleri de gördüğümüz anda sizinle paylaşacağız.

Bu durum, aslında 19. yüzyılın sonlarında demiryollarının gelişimini hatırlatıyor. O dönemde, farklı mühendisler ve şirketler, trenlerin daha hızlı ve verimli çalışmasını sağlamak için sürekli olarak yeni teknolojiler ve tasarımlar deniyorlardı. Bu rekabet, hem demiryolu ağlarının büyümesine katkıda bulundu, hem de yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısalttı.

Bisiklet Takımlarının Dikkat Çeken Detayları: 2026 Tur de France’a Hazırlıklar

Yeni bisiklet takım tasarımları yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Örneğin, Tom Pidcock ve Pinarello Q36.5, özel bir Tur de France koleksiyonu hazırladı. Yarış devam ettikçe, farklı renklerdeki kıyafetler göreceğiz; bu kıyafetler, Yeşil (puan), Noktali (dağlar) ve Beyaz (en iyi genç bisikletçi) gibi çeşitli Tur de France formaları için yarışan sporculara özel olarak hazırlanacak. 1. Etap’ın ardından genel klasmanda lider olan sporcu, 2. Etap’ta sarı temalı ürünlerle donatılacak.

Bu yılki en büyük bisiklet yarışlarının pistlerinde geçirdiğimiz günlerde, takımların daha iyi bir entegrasyon ve birlik sağlamak için kullandığı bazı ortak yöntemler dikkatimizi çekti. Bazen, üreticiler bilgisayar montajları ve numara tutucuları gibi detaylara yeterince önem vermiyor; bu durum, sporcuların ve takım mekaniklerinin, bisikletin yol üzerindeki performansını korumak için yaratıcı çözümler bulmasını gerektiriyor.

Bu yıl, daha önce kullanılan ortak yöntemlere ek olarak, hava sıcaklığı ve Tur de France rotasında son yılların en yüksek tırmanış mesafesi gibi faktörleri göz önünde bulundurarak ne bekleyeceğimizi tahmin ediyoruz. Örneğin, 2016 Rio Olimpiyatları’nda erkekler yol yarışı kategorisinde altın madalya kazanan Chris Froome, takımının stratejileri ve bisiklet teknolojisiyle ilgili yaptığı açıklamalarla dikkat çekmişti.

3D yazılmış Leap Components bilgisayar montajı

Numara panoları, bilgisayar montajları, zincir tutucular ve diğer kullanışlı özellikler için geliştirilen akıllı çözümler, Dünya Bisiklet Turu’nda giderek daha fazla önem kazanıyor. Özellikle İngiltere (RaceWare) ve Avrupa’da faaliyet gösteren Neat ve Leap gibi şirketler, yeniliklerin bisikletçilerin ihtiyaçlarını ve ergonomik gereksinimlerini yeterince karşılayamadığı durumlarda devreye giriyor.

Bisiklet Teknolojisi ve Konfor: Fransa Bisiklet Turu’nda Öne Çıkanlar

Fransa Bisiklet Turu’nun ilk etabında (TTT on Stage 1) ve 16. etabında (ITT on Stage 16), birçok yenilikçi teknolojik çözümün kullanıldığını bekliyoruz. Başlangıç noktasındaki büyük teknoloji sergimizi kaçırmayın; burada en iyi teknolojik çözümleri ve buluntuları inceleyeceğiz.

(Görsel: Aaron Borrill)

Gidon Uzatma Parçalarının Yükselişi

Geçmişte, ön kısımda daha alçak bir pozisyon elde etmek için, bisikletçiler genellikle kısa gövde boyutlarına uygun olarak uzun gidon uzatma parçaları kullanırlardı. Bu sayede bisiklet daha çevik ve hızlı oluyordu. Ancak spor biliminin gelişmesiyle birlikte, insan vücudunun mekaniği, bisikletçinin konforu ve aerodinamik konularına daha fazla önem verilmeye başlandı. Bisikletçiler artık gidonun yüksekliğinin artırılmasıyla daha büyük faydalar elde ediyorlar.

Bu durum sadece konforu artırmakla kalmıyor, bazı durumlarda aerodinamiği de iyileştirerek bisikletçilerin daha uzun süreler boyunca daha iyi bir pozisyon almalarını sağlıyor. Fransa Bisiklet Turu gibi uzun bir yarışta, konforun önemi yadsınamaz; çünkü rahat bisikletçiler, yarışın son haftalarında daha taze olacaklardır. Bu nedenle, daha az agresif kurulumlar potansiyel olarak daha dinlenmiş bisikletçilere yol açabilir.

“The Leadout” Bültenine Abone Olun

En yeni yarış haberleri, röportajlar, analizler, incelemeler ve uzman rehberleri doğrudan e-posta kutunuza gelsin!

(Görsel: Aaron Borrill)

Daha Geniş Lastikler: 28mm Hala Önemli Bir Seçenek

Mevsimin başlarında Belçika’da düzenlenen “Opening Weekend” yarışında bazı bisikletçilerin 28mm lastik kullandığını gördük, ancak grubun çoğu 30mm ve bazıları 32mm kadar geniş lastikler kullandı. Fransa Bisiklet Turu boyunca 30mm lastiğin daha yaygın olarak kullanılmasını bekliyoruz; çünkü bu genişlik, aerodinamik performans, yuvarlanma direnci ve düşük basınçlarda iyi bir çekiş dengesi sağlıyor. Bu durum, 1928’de başlayan Tour de France gibi uzun mesafeli yarışlarda önemli bir avantaj sağlayabilir. Örneğin, Eddy Merckx gibi efsanevi bisikletçiler, farklı lastik genişlikleriyle farklı stratejiler geliştirmişlerdir.

Bisiklet Teknolojisi ve Stratejiler: Tour de France Öncesi Değerlendirme

Takımlar, her zaman olduğu gibi, özel olarak tasarlanmış, zamana karşı yarışlara uygun lastikleri kullanacaklar. Özellikle Continental ve Vittoria tarafından desteklenen takımlar bu tür lastiklere ağırlık verecekler. Bu lastikler hafif olmalarının yanı sıra daha iyi yuvarlanma direncine sahip olsa da, normal kullanılan bileşiklere kıyasla patlama koruması konusunda daha zayıf olabilirler.

Ancak, bazı takımların özellikle dik dağ etaplarında aerodinamiğin öneminden daha çok ağırlık tasarrufuna odaklanarak 28mm lastikler kullanması bekleniyor. 30mm’lik lastiklere kıyasla bir çiftte yaklaşık 100 grama kadar ağırlık tasarrufu potansiyeli göz önüne alındığında, yüksek dağ etaplarında 28mm’e geçerek performanstan ödün vermeden ağırlığı azaltmak mümkün olabilir.

Geçen yıl, Colnago, Cervelo ve Giant gibi markaların hafif aerodinamik bisikletleri ile Specialized, Cannondale ve Trek’in çok yönlü modelleri öne çıkarken, bu yıl bazı markalar için özel olarak tasarlanmış dağcılık bisikletlerinin geri dönüşü bekleniyor. Örneğin, Uno-X Mobility takımının kullandığı Ridley Noah Fast 3.0 aerodinamik bisiklet son derece hızlı olmasına rağmen, bazı yapılandırmalarda ağırlığı 8kg’ı aşabiliyor ve bu durum takımı önemli bir dezavantaja sokuyor. Decathlon CMA CGM takımında da Van Rysel RCR-F Pro ile aynı sorun yaşanıyor ve Paul Seixas’ın dağ etaplarında mümkün olan en hafif bisikleti kullanması gerekiyor.

Tour Auvergne-Rhône-Alpes (eski adıyla Dauphiné) yarışında özel olarak tasarlanmış dağcılık bisikletlerinin görülmesiyle birlikte, Uno-X Mobility ve Decathlon CMA CGM takımlarındaki sürücülerin bu yılki yüksek dağ etaplarında, özellikle dik eğimleri olan ve 19. ve 20. etaplarda iki kez Alpe d’Huez tırmanışının yer aldığı etaplarda, daha hafif bir dağcılık/çok yönlü bisiklet kullanma seçeneği doğuyor.

(Görsel kaynak: Specialized Bicycles)

Havalandırmalı aerodinamik kasklar

Bisiklet Kasklarındaki Gelişmeler ve Performans Artışı

Bisiklet kaskları, katı kabuklardan hafifçe havalandırmalı modellere doğru önemli bir evrim geçirmiştir. Bu yıl beklenen aşırı sıcaklıklar ve pelotonun daha yüksek hızları göz önüne alındığında, tamamen aerodinamik tasarımlar artık en önemli faktör olmayabilir; çünkü uygun koşullarda ek havalandırma, performansta önemli bir artış sağlayabilir.

Daha fazla bisikletçinin hala en hızlı seçeneği istemesine rağmen, aynı zamanda küçük iyileştirmeler için ek soğutmaya ihtiyaç duymasıyla birlikte, kask üreticileri aerodinamiği korurken ek havalandırma delikleri eklemenin yollarını aramaktadır. Specialized’ın Evade 4 ve Met’in yeni Manta modelleri bunun örnekleridir. Gelecekte özel aerodinamik yol bisiklet kasklarının daha çok yönlü hale geleceğini bekliyoruz, aynı zamanda benzer bir yaklaşımın zaman denemelerine yönelik kasklarda da benimsenmesini bekliyoruz.

EF Education-EasyPost takımının sporcusu Ben Healy, 6. etapta POC Procen Air yol bisiklet kaskını, kısa kollu Rapha Pro Team TT Aero triko takımını ve aerodinamik çorapları kullanarak etap zaferini elde etti.

[Image credit: Getty Images]

Daha Hızlı ve Daha Soğuk Kumaşlar ile Bisikletçilerin Kullanım İpuçları

Profesyonel bisiklet sporunda hızla gelişen alanlardan biri de bu. Geçtiğimiz yıl bu konuyu ayrıntılı olarak ele aldık. Örneğin, Jayco AlUla takımı için geliştirilen ve geçen yılki Tour de France’da kullanılan Maap Pro Aero triko gibi ürünler var. Bu yılki Tour de France’da olası sıcak hava dalgaları nedeniyle, çoğu takımın bisikletçileri serin tutmak ve aynı zamanda cildi zararlı UV ışınlarından korumak için özel kumaşlar kullanacağını öngörüyoruz; tüm bunlar, tipik profesyonel peloton hızlarında aerodinamik avantajlar sunmaya devam ederken.

Bu durum, 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında yaşanan sanayi devrimi dönemine benzer bir dönüm noktasıdır. O zamanlar, buhar gücünün keşfi ve kullanımı, ulaşım, üretim ve yaşam tarzı gibi birçok alanda köklü değişikliklere yol açtı. Benzer şekilde, bisiklet sporunda kullanılan yeni malzemeler ve teknolojiler, performansı artırırken aynı zamanda bisikletçilerin konforunu da sağlamaktadır. Bu gelişmeler, tıpkı o dönemdeki gibi, gelecekte de bisiklet sporunun daha da yaygınlaşmasına katkıda bulunacaktır.

Bisiklet Yarışlarında Sıcak Hava Mücadeleleri ve Teknolojik Çözümler

Bazı yarış günlerinde, bisikletçiler yaratıcı çözümler bularak, TT (Time Trial – Zamana Karşı) için özel olarak tasarlanmış kıyafetlerinin kısımlarını değiştirebilirler. Amaç, sıcak havaya karşı koyarken aerodinamik avantajları korumaktır. Örneğin, Ben Healy, Rapha Pro Team TT Aero kıyafetinin kollarını ustalıkla kısaltarak hem serin kaldı hem de aerodinamik özelliklerinden ödün vermedi. Bu küçük ama etkili bir değişiklikti ve ona Vire Normandie’de 6. etabı solo olarak kazanmasına yardımcı oldu.

Aaron, Cycling Weekly’nin teknoloji yazarıdır. Daha önce off.roadcc’nin editörü, Cyclingnews ve Bike Perfect’in teknoloji editörü, Bicycling dergisinin dijital editörü ve TopCar dergisinin kıdemli yazarı olarak görev yapmıştır. Son 20 yıldır dünyanın dört bir yanına bisikletler ve tekerlekli her türlü araç hakkında haber yazmak için seyahat etmiştir; bu süre zarfında binlerce farklı bisikleti test etmiştir (yol, gravel, dağ ve TT kategorilerinde). Yarışçı kimliğiyle Cape Epic, Berg and Bush, W2W ve Gravel Burn gibi etap yarışlarını tamamlamıştır. Ayrıca, yolda 1. kategori yarışlarına katılmış, Haute Route Alps’i tamamlamış, Güney Afrika’yı UCI Gran Fondo Dünya Şampiyonası Yol Yarışı ve Zamana Karşı yarışlarında temsil etmiş ve başarılı bir eSpor yarışçısıdır; 2022, 2023 ve 2024 yıllarında Güney Afrika’yı UCI Cycling eSports Dünya Şampiyonaları’nda kaptan olarak temsil etmiştir.

Yorum yapabilmek için lütfen önce profil adınızı doğrulayın. Lütfen çıkış yapın ve tekrar giriş yapın; ardından profil adınızı girmeniz istenecektir.

Kaynak: Cycling Weekly