Bu yıl, dayanıklılık bisikletlerinin yılı olmaya aday. Canyon’un yeni Endurace CF SLX, hızlı Ribble Ultra-Road, üst düzey Pinarello Dogma X ve sadeleştirilmiş Cervélo Caledonia gibi olağanüstü modellerin tanıtımını gördük.
Bu hafta, “dayanıklılık sürüşünün köklerine” dönen ancak aynı zamanda 40 mm’lik geniş lastiklere uygun olan yeni bir Trek Domane tanıtıldı. Ayrıca, önceki versiyona göre daha iyi değer sunduğu düşünülen Cube’un en son Attain modeli de piyasaya sürüldü; bu modelin bile “parasının karşılığında inanılmaz özelliklere” sahip olduğunu belirtmiştik amazing spec for the money.
Bu yıla kadar, zaten güçlü bir dayanıklılık bisikleti yelpazesine sahiptik; bunlar arasında ileri görüşlü Cannondale Synapse, hafif yarış bisikleti tipi Giant Defy, aerodinamik tasarımın konfor artırıcı teknolojilerle birleştiği Specialized Roubaix gibi modeller yer alıyordu.
Ancak, bu durum her markanın mükemmel dayanıklılık bisikletleri ürettiği anlamına gelmiyor. Bence, dayanıklılık bisikletlerinin “en iyilerinin” doğru olması gereken dört önemli unsur var; ve eğer bu konforlu, çok yönlü makinelerden birine yatırım yapmayı düşünüyorsanız, bunları göz önünde bulundurmalısınız.
Yol Davranışı
Bir markanın dayanıklılık bisikletinin “all-road” (her yol) özelliği iyi bir satış noktası olsa da, off-road performansının yol üzerindeki performanstan ödün verilerek sağlanmaması gerektiğini düşünüyorum. Bu nedenle, gevşek açılar ve uzun trail değerleri unutulmalı; çünkü bunlar dayanıklılık bisikletinin temel işlevini çok fazla etkileyecektir.
Herhangi bir yol bisikleti hafif bir gravel (kumlu zemin) parkurunun üstesinden gelebilir, hatta bazı durumlarda uzun bir parkurun bile. İlk kez L’Eroica’da Toskana’daki Strada Bianche kireçli gravel yollarında 1958 model Bianchi Campione Del Monde ile 18 mm’lik tubular lastiklerle sürdüğümde, yolun zorluğunu hissetmemiştim.
Günümüzde profesyoneller Strade Bianche, Flanders ve Roubaix gibi yarışlarda aerodinamik yarış bisikletleriyle mücadele ediyor; bu nedenle 30 mm’lik lastiğe sahip bir dayanıklılık bisikletinin biraz engebeli zeminde de üstesinden gelebileceğini söylemek mümkün.
Çamurluk Montajları
Büyük hacimli yol lastiklerini destekliyorum; Continental’ın GP500 35 mm’lik modeli şu anda favorim ve bu modelin road tyre olmasına rağmen, sahip olduğum bisikletlerin yarısından fazlasına sığmıyor. Ancak benim istediğim şey, geniş lastik boşlukları ve çamurluk montajları.
Bir “yağlı” arka kısmından veya sürüş arkadaşlarınızı saatlerce su ve toprakla ıslatmaktan daha kötü bir şey olamaz.
Belki de sadece İngiltere’de yaşadığım ve sürdüğüm için, ancak harika dayanıklılık bisikletlerinin çamurluk montajlarına sahip olmaması üzücü. Pinarello’nun Dogma X modeli, yeterli lastik boşluğuna sahip olmasına rağmen çamurluk montajına sahip değil; Vielo’nun akıllı, çevik ve konforlu R+1 modeli de bu özelliğe sahip değil.
Neyse ki, Canyon Endurace SF SLX, Ribble Ultra-Road ve yeni Trek Domane, sizi ve sürüş arkadaşlarınızı yol spreyinden korumak için montajlara sahip geliyor.
Depolama Seçenekleri
Sele çantaları hakkındaki düşüncelerimi daha önce dile getirdim ve dayanıklılık bisikletlerinin down-tube (alt boru) depolama alanına sahip olması gerektiğine inanıyorum. Bu özellik ilk olarak mountain bike ve gravel bike’larda görüldü; ve bunun dayanıklılık bisikletlerine de gelmesi sadece bir zaman meselesiydi.
Canyon Endurace CF SLX ve Ribble Ultra-Road, geniş, aerodinamik alt borularından yararlanarak size hava koşullarından korunan cömert depolama alanı sunarken aynı zamanda temiz, şık aerodinamik hatları koruyor.
2025’in “Yılın Bisikleti” ödülünü kazanan Cannondale Synapse modeli de bunu harika bir şekilde yapıyor ve vitesleri çalıştırmak için gereken bataryayı, ön farı ve arka radar farını bile barınduracak kadar yer var. Tabii ki ben down-tube depolama bölmelerini tercih ediyorum; ancak Trek gibi markaların üst boruda gravel tarzı bento kutusu montajları sunması da iyi bir çözüm. Bu tür çözümler akıllıca olabilir ve sadece gravel bisikletlerle sınırlı kalmamalı.
Detaylara Dikkat
Bunlar yarışlarda Tour de France gibi yarışlarda yer almasa bile, dayanıklılık bisikletleri bir markanın profesyonel yarış bisikletiyle aynı düzeyde detaylarla tasarlanmalıdır.
İlk “dayanıklılık” veya “century” bisikletlerinin yapımında genellikle yarış bisikleti şablonu kullanılırdı ve sadece stack (yükseklik) artırılır, reach (ulaşım mesafesi) kısaltılırdı. Bu bisikletler, yarışmayan ancak ciddi şekilde sürüş yapan kişiler için hiçbir şey sunmuyordu. Markalar, “dayanıklılık” bisikleti yaparken neredeyse özür dileme ihtiyacı hissediyorlardı ve bunları genellikle “Classic” (klasik) bisikletler olarak pazarlıyorlardı. Specialized Roubaix bile adını bu yarışlardan alıyordu.
Neyse ki, çoğu marka artık dayanıklılık konusunda doğru bir yaklaşım sergiliyor ve bu makinelerin tüm sürücüler için harika olduğunu anlıyorlar. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Giant ve Cannondale gibi markalar için bunlar ürettikleri en çok satan yol bisikletleri.
Bu yıl, Canyon Endurace CF SLX’e WorldTour bisikleti seviyesinde aerodinamik özellikler getirdi. Ribble de Ultra-Race modeline aynı yaklaşımı benimsedi. Aerodinamik her hızda önemlidir. Markalar genellikle 50 km/saat gibi hızlarda sürüşten bahsederken daha küçük marjlar sunuyorlar, ancak araştırmalar aerodinamiğin 30 km/saat gibi daha düşük hızlarda bile aynı derecede önemli olduğunu gösteriyor.
Pinarello’nun Dogma X modeli, profesyonel takımların kullandığı Dogma F modelinde bulunan en üst düzey karbon malzemelerden yapılmıştır. Bu, Pinarello’nun profesyoneller için ürettiği bisikletlere uyguladığı aynı düzeyde hassasiyet, özen ve dikkat anlamına geliyor.
Cannondale, kendi en iyi çalışmalarını bir araya getirdiği özel projeler bölümü olan Lab71 ile Synapse modelini sunuyor; Giant ise pro takımlarının kullandığı Propel ve TCR’nin aynı özel dokuma karbon fiber malzemesini kullanan Defy SL 0 modelini sunuyor.
Specialized, üst düzey S-Works Roubaix modelini, Cervélo ise premium 5 numaralı Caledonia modelini ve Trek de yeni Domane’nin yüksek performanslı SLR versiyonunu sunuyor. Tüm bu bisikletler, üreticilerinin dayanıklılık konusunda ciddiye aldığının bir göstergesi.
Bir marka, dayanıklılık bisikletlerine yarış bisikletlerinde kullanılan aynı düzeyde performansa sahip ekipmanları sunmuyorsa, bunun dayanıklılık konusunda ciddiye alındığını söylemek zor.
Şu anda bir dayanıklılık bisikleti sürmek için daha iyi bir zaman olamaz. Bunlar, sadece bir “ek aksesuar”dan en heyecan verici bisiklet kategorilerinden biri haline geldi.
Eğer ömür boyu sürecek bir bisiklet almak istiyorsanız, Parlee’nin Ouray modeli veya yeni Pinarello Dogma X gibi çarpıcı seçenekler mevcut. Eğer titanyum sizin için önemliyse Moots, Mosaic, Merckx ve J. Laverack markalarını da değerlendirebilirsiniz.
Dayanıklılık bisikletleri, geçmişte “ciddi” olmayan bir seçenek olarak etiketleniyordu. Belki de bu, “profesyonel yarışçı olmak isteyenler” için geçerli olabilir; ancak ciddi sürücüler için bundan daha iyi bir yol bisikleti yoktur.
Kaynak: BikeRadar
