BMW 3-serisi, spor sedanların baş tacı olduğu için yeni neslin tanıtılması her zaman heyecan vericidir. BMW’nin tüketici sitesinden yapılabilecek konfigürasyona sahip, yakıtlı Neue Klasse 3-serisi, 255 bg’lik turboşarjlı 2.0 dört silindirli (330) ya da 437 bg’lik turboşarjlı 3.0 litre sıralı altı silindirli (M350) seçenekleriyle sunuluyor. Arka sürüşlü versiyonda 330 51.250 dolardan başlarken, yalnızca dört çeker olan M350 67.250 dolardan başlıyor. Güç aktarma organından bağımsız olarak, her iki Bimmer da geniş bir boya rengi, jant tasarımı ve ayrı seçenek yelpazesinden yararlanıyor. Bu düzeyde kişiselleştirme, yeni 2027 BMW 3-serisini “Nasıl Konfigüre Ederdik” serimiz için mükemmel bir aday kılar.
Joey Capparella’nın 52.750 dolarlık 330’u
BMW’ın Neue Klasse dönemini biraz bunaltıcı buluyorum, bu yüzden 3-serisinde işleri basit tuttum. 437 bg’lik altı silindirli M350 cazip olsa da, 255 bg’lik dört silindirli 330 ihtiyaçlarım için yeterli gücü sunuyor ve standart arka sürüşlü konfigürasyonuyla sunulmasının hoşuma gittiği yeni 3’in her zamankinden daha büyük ve daha ağır olduğunu göz önünde bulundurarak, bunun “superleggera” konfigürasyonu olduğunu düşünüyorum.
Yeşil-kahverengi kombinasyonlarına karşı direnemeyen biriyim, bu yüzden 650 dolarlık Okaliptüs Yeşili Metalik boyayı ve ücretsiz Castanea kızıl-kahverengi suni deri iç mekânı seçtim. 20 inçlik jantlarla sunulan kademeli yaz lastikleri 600 dolarla oldukça iyi bir anlaşma ve 250 dolarlık yedek lastiği seçtim. Toplam maliyetim, günümüzde yeni bir aracın ortalama maliyetinden neredeyse biraz fazla olan makul 52.750 doları buluyor. –Joey Capparella
Drew Dorian’ın 59.900 dolarlık 330 xDrive’ı
Joey gibi ben de 330 modelini seçtim; ancak ben $2000’lik xDrive (tekerlekten çekişli) sistemini ve M Sport görünüm paketini ekledim. Arabayı Ocean Wave Blue Metallic (Okyanus Dalgası Mavisi) boyadım ve iki renkli 20 inç 1142i jantları taktım. İşte build sürecinde BMW’nin seçeneklerinden biraz hayal kırıklığına uğradığım nokta. Gerçek deri döşeme yalnızca sıkıcı, tamamen siyah bir iç mekan temasıyla mümkünüyor. İğrenç. Kırmızımsa-kahverengi Castanea rengini istediğim için yapım deri görünümlü “Veganza” döşemeye razı oldum. Ardından $1350 ile kolayca evet denebilecek Comfort (Konfor) paketini ekledim; bu paket arka kapı kapağı elektrikli, ısıtmalı direksiyon, havalandırmalı ön koltuklar ve uzaktan çalıştırma özelliği sunuyor.
$1900’lik Technology (Teknoloji) paketini atlamayı planlıyordum çünkü Neue Klasse’ın yeni Panoramic Vision ekranıyla üst ekran (head-up display) için bir gereklik görmüyorum. Işıklı ızgara elemanlarından da hiç hoşlanmıyorum. Ancak Technology paketinin Harman/Kardon ses sistemini edinmenin tek yolu olduğunu öğrenince, isteksizce alışveriş sepetime ekledim. Kapsamlı donanımlı bu 3-serisi toplamda 60.000 doların biraz altında—tam olarak $59.900—tutuyor ve 10 yıl sonra “iyi donanımlı” sayılacağını düşündüğüm bir araba. –Drew Dorian
Eric Stafford’in $59.300’lık 330’u
Neue Klasse görünümünden pek ikna olmadım. Yeni 3-serisinde, yüksek bel çizgisi ve düz yan panellerin oluşturduğu kalın gövdeli, görsel olarak oldukça sıradan tasarımı pek beğenmiyorum. Üstelik bu bir EV değil, o yüzden normal kapı kollarını alabilir miyim, rica etsem? “Uzantılı böbrek” dediğim ızgarayı seviyorum ve bunun kontürlü kaputta nasıl akıp gittiğini de beğendim. Ancak kişisel tasarım tercihlerimden yeterince bahsettim; en azından M3 gelene kadar ideal 3-serim M350’den ucuz olduğu için değil, arkadan çekiş sunduğu için 330.
Ben de en iyi göründüğünü Black Sapphire Metallic ($650) renginde buluyorum ve bazı insanların bunu temel model sanmaması için arka amblemi çıkardım. $1200 karşılığında, 20 inç M Trigon işlenmiş yüzeyli tekerlekler ve kademeli yüksek performanslı yaz lastikleri kolay bir seçimdi. Aynı şey $2000’lik M Sport paketi, M ayarlı adaptif süspansiyon ($550) ve yedek lastik ($250, içinde lastik şişirme kiti olmadan yolunmada kalmamanın huzuru için değer) için de geçerli.
İçeride, riskli bir karar verip Digital White temasını seçtim. Çocuklarım yok ama kesinlikle katı bir “Flamin’ Hot Cheetos Yasak” kuralını uygulardım. Ayrıca standart direksiyon kolu, sanki tuhaf açılı merkez dokunmatik ekran yeterince çıldırıcı değilmiş gibi üstteki garip kollu, $150’lik M markalı versiyonla değiştirdim. Masajlı ve havalandırmalı ön koltuklar için baş başına $1300 öderdim ama Comfort paketi ayrıca ısıtmalı direksiyon kolu, elektrikli bagaj kapağı ve uzaktan çalıştırma özelliği de içeriyor. Güzel! $1900’lik Technology paketine para harcamamaya karar verdim ama Harman/Kardon ses sistemi sadece bununla geliyor ve iyi bir ses sisteminin hayranıyım. Aydınlatmalı radyatör ön ızgarası güzel bir ek ama üstün gösterge ekranı işlevsiz. Toplamda, arkadan itişli 330’um $59,300’a geldi. –Eric Stafford
Jack Fitzgerald’ın $69,100’luk M350 xDrive’ı
Mezunlarımın tedbirine rağmen, M350 xDrive’ın sunduğu 437 beyg gücünü geçmeyeceğim. Bu yıl mevcut boya seçeneklerinden hiçbiri pek sevimli değil ama $650 karşılığında Le Castellet Blue Metallic sağlam bir renk. Tüm tekerlek seçenekleri zevkime fazla karmaşık ama 20 inç M Trigon İki Renkli 1141M tekerlekler ve kademeli yüksek performanslı lastikler zevkime en uygun gelenler.
Zengin Castanea yapay deri iç mekan da benzer şekilde zevkime uyuyor ve ek $0 ile sevilmemesi için bir sebep yok. M350 zaten oldukça donanımlı geldiği için M Technology paketi ve arka kolt rahatlık özelliklerini atladım. Toplamda, benim spekim $69,100’a geliyor—kesinlikle ucuz değil ama performans düşünüldüğünde hiç de fena değil. –Jack Fitzgerald
➡️ Lotu atlayın. Bir sonraki aracınızı bulmanıza Car and Driver yardımcı olsun.
Manşet Haberleri Editörü
Eric Stafford’un otomobil bağımlılığı yürümeyi öğrenmeden önce başladı ve 2016’dan beri Car and Driver için haber, inceleme ve daha fazlasını yazma tutkusunu besledi. Büyürken milyonercilerden biri olmayı ve Jay Leno tarzı bir araba koleksiyonu sahibi olmayı hayal etti. Görünüşe göre zenginleşmek, sosyal medya fenomenlerinin gösterdiği kadar kolay değilmiş; bu yüzden finansal başarıdan tamamen kaçınarak otomobil gazetecisi olmayı ve geçimini yeni arabalar sürerek sağlamayı seçti. Central Michigan Üniversitesi’nde gazetecilik diploması aldıktan ve bir günlük gazetede çalıştıktan sonra, yıllarca başarısız proje araçlarında ve çürük arabalarda para yakması nihayet Car and Driver tarafından işe alınca meyvelerini verdi. Garajında şu anda 2010 model Acura RDX, manuel ’97 Chevy Camaro Z/28 ve ’90 model Honda CRX Si bulunuyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
