2027 Chevrolet Silverado’daki Yeni V8’ler Üstün, Ama Asıl Dönüşüm Teknolojide

• Değerlendirmeler

Yeni çekiş teknolojisi, herkesin profesyonel gibi çekmesini sağlıyor

Chad Kirchner/CarScoops

Hangi kamyonet sürücüsü bir V8’e aşık değildir? Amerikan yollarının vazgeçilmezi, tıpkı Dünyanın En Büyük İp Topu ya da Buc-ee’s gibi. Dört silindirli ve V-6’lı motorlar tam boyutlu kamyonet pazarını fethetmeye devam ederken, Chevy; 2027 Chevrolet Silverado‘nun kaputunun altına yerleştirdiği iki yeni V8 motor seçeneğiyle her zamanki sadık kamyonet sevenlere sesleniyor.

Silverado’nun güncellenen 5.3 litrelik V8’i, nostaljik 350 kübik inçlik yeni bir 5.7 litrelik motorla değiştiriliyor. Açıkçası, kamyonet dünyasında daha büyük hacim daha iyi anlamına gelir ve bu yeni motor bu “daha iyiliği” birçok şekilde sunuyor. Şirketin 10 hızlı otomatik şanzımanıyla eşleşen “standart” Silverado 1500, 402 beygir gücü ve 428 lb-ft tork üretiyor. Bu, aracı ilk kalkışta serbestçe hızlandırıp maksimum 13.700 pound’a kadar çekme kapasitesine ulaşmak için yeterli güç. Bu, 2027 Ford F-150’nin yapabileceği en iyi çekişten 400 pound daha fazlası.

Kamyonetlere yeni — ve daha büyük — V8 motorlar koymak onları kesinlikle iyileştiriyor. Evet. Ancak 2027 Chevrolet Silverado’daki en büyük değişiklikler, ilk başta bekleyebileceğiniz alanların dışında.

Chevrolet, güncellenmiş 2027 Silverado 1500’ü sürmek için yol ve konaklama maliyetlerini karşıladı. CarScoops’un görüşleri kendi görüşlerimizdir.

Uçarım, sanırım…

Eğlence burada bitmiyor. Daha büyük bir V8’e yükseltmek isterseniz, General Motors size yeni 6.6 litrelik V8’e sahip 2027 Chevy Silverado 1500 satar. Corvette’dekiyle aynı motor olmasa da, soğuk çalıştırma sırasındaki egzoz sesi bunu tersine ikna etmeye yeter. Sınırda çıldırmış bir performans kamyoneti gibi ses çıkarıyor ve bunu destekleyecek güce de sahip.

5.7 litrelikten 78 beygir gücü ve 73 lb-ft tork daha fazla olan 6.6, aracı daha tepkisel hissettiriyor. Bir Rumble Bee’yi yerinden yarıştırmada geride kalsanız da, aracı gerçek dünyada sürdüğüm son Raptor’dan daha hızlı hissettiriyor ve turboşarjlı V6’dan daha iyi bir ses tonuna sahip.

En üst düzey ZR2 donanımı ile eşlenen — 2027 modeli için zıplama kontrolü tamponları eklenen — kamyon, yalnızca George W. Bush’un hayal edebileceği bir şok ve hayret etkisiyle herhangi bir çölde hızla ilerleyebilecek. Multimatic DSSV spool-valve sönümleyiciler korunuyor ve yine de sektördeki en iyi arazi pasif sönümleyicilerden biri olmaya devam ediyor.

Ya da jounce control yani zıplama kontrolü nedir? Temelde, bir kamyonun süspansiyonu tamamen sıkıştığında gövde tamponlara sert biçimde çarpar. Kamyon bir sıçramadan indiğinde bu şok sürüş dengesini bozabilir. Yeni zıplama kontrolü ile, tamponlara çarmak yerine ek bir tampon bu son yol bölümünü yumuşatarak inişleri (ve inişlerden sonra geri toparlanmayı) daha pürüzsüz ve daha kontrollü kılar. Yeni ZR2, Eaton kaynaklı ön ve arka kilitli diferansiyellerini koruyor; aktifleştirildiklerinde kamyonu “Billy Goat” moduna dönüştüren ve kaya tırmanışını kolaylaştıran bu diferansiyellerdir. Düşünmeniz gereken tek şey genel sürüş yüksekliği ve yaklaşım-ayrılma açıları.

Kumanda sende

2027 Chevy Silverado’daki en büyük ve işe yarar değişiklik yeni teknolojidir. Yeni 12,2 inçlik gösterge paneli ön planda ve merkezde yer alarak sürücüye hızdan lastik sıcaklıklarına kadar her şeyi gösterir. Standart 16,3 inçlik merkez ekran, kalan tüm multimedya görevlerini üstlenir, kullanılabilir tüm kameralara erişir ve hatta Apple CarPlay’ı destekler (bunu beklemiyorduk). Daha yüksek donanımlı araçlarda, dahili web tarayıcısı ve multimedya işlevselliğine sahip bir yolcu ekranı bulunuyor; soğuk olsa da, bugün çoğu insan bir cep telefonu taşıdığı için bir yolcu ekranından ciddi bir değer elde eden kimseye henüz rastlamadım.

Gönderge paneli yeni ve modern hissettiriyor, ancak önceki nesil kamyondan (gösterge paneline gömülüydü) daha fazla direksiyon çubuğuna yakın konumlanıyor. Sürüş pozisyonum için, rahat hissettiğim konumdan direksiyon başındayken ekranın sol üst ve sağ kısımlarını görmede biraz zorlandım. Sürüş ortağım ise bu tür bir sorun yaşamadı. Bu durum sizi rahatsız ederse, sipariş vermeden önce bir bayi salonunda bir tanesini deneyebilirsiniz.

Yükseltilmiş bilgi-eğlence teknolojisinin çoğu çekişe odaklanıyor. Çekme işinde ustaysanız bu teknolojiyi kullanmanıza gerek yok, ancak ben bunlardan bazılarının son derece işe yarar olduğunu gördüm ve egonuzu kapıda bırakırsanız, muhtemelen siz de işe yarar bulacaksınız.

Profesyonel gibi çekin

Öncelikle, dahili Google Maps entegrasyonu römorkun takılı olup olmadığını biliyor ve bu bilgiye göre rota öneriyor. Römork yüksekliğinizi girdiğiniz için, üstten yeterli boşluğun olmayabileceği yerlerden sizi başka yollarla yönlendirebiliyor. Böylece internette meme’lere konu olmaktan kurtulursunuz.

Ardından, arabainizin geri kamera modu gibi çalışan yeni bir römork geri manevra modu var. Römorkun arka kısmına monte edilmiş bir kamerayla, römorkun nerede olduğunu ve direksiyon hareketinize göre nereye gideceğini gösteren kılavuz çizgileri görürsünüz. Son derece sezgisel bir sistemdir ve ayrı bir düğme kullanan Ford’un Pro Trailer Backup Assist sistemini devreye sokmaktan çok daha hızlıdır. Silverado’da sadece aracı geri vites koyarsınız, her şey hazırdır.

Bu teknolojiye ek olarak, araç bıçak açısı (jackknife) koruması da içeriyor. Çekerken herhangi bir anda sistemin römorkun bıçak açısına gireceğinizi düşündüğü bir durumda sizi uyarır ve koltuğu titreştirir. Hatta uyarı noktasına ne kadar yakın olduğunuzu gösteren ekranda bir kılavuz görüntüler.

Son olarak, tekneler için özel olarak tasarlanmış yeni bir römork ayarı var. Tekne rampasına ulaştığınızda, özel bir tekne rampası modu girebilir ve aracınızın suya düşmemesi için yapmanız gerekenleri adım adım anlatır. Dört tekerlek sürümü açık değilse, bunu açtığınızdan emin olur. Römork kablo demetini çıkarmadıysanız, bunu yapmanızı söyler. Michigan’da yaşayan birçok GM mühendisi cumartesi sabahlarıki tekne rampası yoğunluğunu yaşar ve bu ek hatırlatmalar utanc önlemeye yardımcı olurken sizi yavaşlatmaz.

En iyi nokta ortadadır

5,7 litre ve 6,6 litre V8’lerle büyük kısmımızı geçirmiş olsak da, 2027 Chevrolet Silverado başka seçenekler de sunuyor. Çoğu kişinin kendisine biçtiğinden daha iyi çalışan turboşarjlı dört silindirli motorun yanı sıra, 3,0 litrelik Duramax dizeli de hâlâ mevcut ve gerçekten müthiş bir motor.

Bir donanım seçseydim, büyük ihtimalle Trail Boss paketini, 5,7 litreli motorla ve Trillium Green renginde tercih ederdim. Size biraz arazi kredisi, yükseltilmiş bir kamyonetin görünümü ve gerçekten ihtiyaç duyacağınız tüm performans sağlıyor.

Astronomik 2.795 dolarlık teslimat ücretini de dahil ettiğimizde, 2027 Chevy Silverado Work Truck paketinde 41.395 dolarından başlıyor. 57.195 dolarla Custom Trail Boss’a ulaşabiliyorsunuz. High Country 74.495 dolarından başlıyor. ZR2 ise kutudan çıkar çıkmak Dakar işlevselliğiyle 80.000 doların altında bir fiyattan başlıyor. Tüm kamyonetler şu an sipariş edilebilir durumda.

Yeni kamyonet hakkında beğenilecek çok şey var, ancak GM’in hibrit bir versiyon sunmamasının bir kayıp olup olmadığını sormadan edemiyorum. Ne olsa da yeni kamyonet, kamyonet işlerini tüm doğru yapan tarafıyla, modern ve yetkin bir pikap arayanlar için Silverado tam da istediği gibi bir araç.