2027 GMC Sierra’nın V8 Motoru Daha Güçlü, Ancak Daha Az Verimli

EPA değerleri, 2027 GMC Sierra 1500’ün V8’li modellerinin hem iki tekerlekli hem de dört tekerlekli sürüş donanımlarında Duramax dizel motoruna göre birleşik mpg değerlerinde geride kaldığını gösteriyor.

GM’in kendi 2027 yakıt tasarrufu tablosu, Sierra 1500’ün yeniden tasarlanan motor yelpazesinde yeni V8’lerin nasıl sıralandığını nihayet ortaya koyuyor. Sayılar, motorların duyurulmasından bu yana kamyonet alıcılarının sorunu sorduğu bir ödünleşimi netleştiriyor: geri dönen 3.0 litrelik Duramax dizel, aynı donanımlarda benzinli V8’leri yine de geride bırakıyor.

İki tekerlekli sürüş 5.7 litrelik V8, şehirde 15 mpg, karayolunda 19 mpg ve birleşik olarak 17 mpg değerine sahipken, karşılaştırmalı 2WD donanımlardaki dizel birleşik 25 mpg değerine sahip. Bu fark, GMC’nin yeni Gen 6 Small Block V8 motorlarını miras kalan altı silindirli dizel ile karşılaştıran herkes için işletme maliyetlerini değiştiriyor.

Motor ve Donanıma Göre Yakıt Tasarrufu

2027 GMC Sierra 1500 AT4X

GM Authority‘a atıfta bulunan GM’in 2027 yakıt tasarrufu tablosuna göre, iki tekerlekli sürüş Pro ve Elevation donanımlarındaki 5.7 litrelik L76 V8, şehirde/karayolunda/birleşik olarak 15/19/17 mpg değerine sahip. 5.7 litrelik V8 ile dört tekerlekli sürüş Pro, Elevation, AT4 ve Denali donanımlarında bu değer şehirde 16 mpg, karayolunda 20 ve birleşik olarak 18 mpg oluyor. Karşılaştırmalı 6.6 litrelik V8 kamyonetler daha düşük bir tasarruf sunuyor.

6.6 litrelik V8 ile Denali ve Denali Ultimate kamyonetler şehirde 14 mpg, karayolunda 18 mpg ve birleşik olarak 15 mpg değerine sahip. Arazi AT4X, 6.6 litreli ile şehirde 13 mpg, karayolunda 17 mpg ve birleşik olarak 15 mpg değerine sahipken, ayrı bir çamzemin lastik konfigürasyonu şehirde 13 mpg, karayolunda 16 mpg ve birleşik olarak 14 mpg olarak listeleniyor.

Dizel, aynı donanımlarda farklı bir hikaye anlatıyor. Pro, Elevation ve Denali donanımlarındaki iki tekerlekli dizel kamyonetler şehirde 23 mpg, karayolunda 28 mpg ve birleşik olarak 25 mpg değerine ulaşıyor. Pro, Elevation, AT4 ve Denali donanımlarındaki dört tekerlekli Duramax modelleri şehirde 22 mpg, karayolunda 26 mpg ve birleşik olarak 24 mpg değerine ulaşıyor.

Hatta normalde herhangi bir kamyonet yelpazesinde en çok yakıt tüketen donanım olan dizel AT4X, şehirde 20 mpg, karayolunda 22 mpg ve birleşik olarak 21 mpg değerine sahip.

Bu, standart arazi lastikleriyle donatılmış yakıtlı AT4X modelinden birleşik kullanımda 6 mpg daha iyi; günlük çekme ya da yük taşıma yapan sahipler için rakamları değiştirebilecek kadar geniş bir fark.

V8’ler Yerini Alan Motorlara Karşı

GM’in Yeni 5.7 Litrelik V8’i

Yeni 402 beygir gücündeki 5.7 litrelik V8, daha az güc üretmekle birlikte daha iyi yakıt tüketimi sunan 5.3 litreliğin yerini alıyor: 2026 model yılı için dört tekerlekten tahrikli versiyonunda 16 mpg şehir, 20 mpg karayolu ve 17 mpg birleşik değerler. Yeni motor daha fazla güç kazanıyor, ancak yine de birleşik tüketim değerinin altında kalıyor.

481 beygir gücündeki 6.6 litrelik V8, yerini aldığı 6.2 litreliğe karşı aynı izi sürüyor. Yerini alan 6.2 litrelik 15 mpg şehir, 19 mpg karayolu ve 17 mpg birleşik tüketim sunuyordu; karşılaştırılabilir Denali konfigürasyonlarında yeni ünitenin 15 mpg birleşik değerinden 2 mpg daha iyi.

GMC, güçlendirilmiş turboşarjlı 2.7 litrelik TurboMax dört silindirli motoru 2027 Sierra filosunun bir parçası olarak zaten detaylandırdı. GM’in kendi spesifikasyonlarına göre bu motor, 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 350 beygir gücü ve 455 pound-feet tork üretiyor.

Dört motorun tamamı artık 10 vitesli otomatik şanzıman kullanıyor, bu nedenle tüketim farkları vites oranlarından çok deplasman, ayar ve sıkıştırma oranına bağlıyor.

2027 Sierra’nın fiyat ve donanım seçeneklerini gerçek dünya kullanım maliyetleriyle değerlendiren alıcılar için bu tablo her karşılaştırmada geçerli: yeniden tasarlanan V8’lerden daha fazla güç, yerini alan motorlardan daha az yakıt tüketimi ve Duramax yine belirgin şekilde tüketim lideri.

Kaynak:

GM Authority