Türkiye’deki uluslararası yarış organizasyonlarında da yankı uyandıran FIA (Ulus Otomobil Federasyonu), 2027 sezonundan itibaren kullanılmaya başlanacak yeni nesil Rally1 araçlarına daha fazla güç verilmesini onayladı. Kararın amacı, üst kategori olan Rally1 ile ikinci kategori Rally2 arasındaki performans farkını net biçimde açmak ve iki sınıf arasında belirgin bir ayrım sağlamak. Teknik direktör Xavier Mestelan Pinon’un açıklamasıyla birlikte sürecin 15 Ekim’de toplanan World Motor Sport Council (Dünya Motorsporları Konseyi) tarafından görüşüleceği belirtildi.
FIA’nın onayıyla, 2027 teknik özelliklerine sahip Toyota’nın tamamen yeni modeli ile Project Rally One ve WRT Rally1 Spain’in inşa ettiği iki üretici aracı; ayrıca 2027 yükseltme kitiyle donatılacak tüm Rally2 araçları, 32 milimetrekarenin yerine 33 milimetrekarelik air restrictor (hava akışını sınırlayan parça) kullanabilecek. Bu değişiklik, takımların yaklaşık yüzde üç daha fazla hava akışı beklediğini ve bunun Rally1 araçlarına yaklaşık 12 beygir gücü sağlayacağını vurguladı.
Rally1 ile Rally2 arasındaki güç dengesi nasıl değişiyor?
Hava restrictor’undaki bu değişikliğin, Rally1 araçlarının toplam gücünü 300 beygiri üzerine taşıyacağı tahmin ediliyor. Buna karşılık Rally2 sınıfındaki araçların gücünün ise 290 beygir seviyesinde sabit kalması planlanıyor. Böylece iki kategori arasında açık bir performans ayrımı oluşturulması hedefleniyor.
[Plan] biraz güç artırmak, ancak büyük ölçekli değişiklikler yok.
Xavier Mestelan Pinon, FIA Teknik Direktörü
Mestelan Pinon’un bu açıklaması, değişikliğin kapsamlı bir yeniden tasarım değil, dengeli ve kontrollü bir iyileştirme olduğunu gösteriyor. Takımların beklediği yaklaşık yüzde üçlük hava akışı artışıyla birlikte 12 beygirlik güç kazancı, Rally1 araçlarının ikinci kategoriye göre belirgin biçimde önde kalmasını sağlayacak.
Ağırlık indirimiyle performans artırımı
Rally2’den Rally1’e yükseltilen bir aracın da performansı artacak. Örneğin M-Sport’un Ford Fiesta modeli gibi, 10 kilogram minimum ağırlığın düşürülmesiyle birlikte daha iyi bir güç/ağırlık oranına ulaşması bekleniyor.
Üreticilere yükseltme için ek süre
Buna ek olarak FIA, üreticilerin kiti kullanma ve bir Rally2 aracını Rally1 aracına dönüştürme taahhüdünü gelecek yılın Nisan ayına kadar ertelemesine izin veriyor. Bu düzenleme, takımların ve üreticilerin geçiş sürecini daha esnek biçimde planlamalarına olanak tanıyor.
Bu iki değişiklik de aslında bir doğrulama paketi (validation package) kapsamında yer alıyor ve 15 Ekim’de toplanan World Motor Sport Council tarafından görüşülecek. Paketin içeriğinin, yeni nesil araçların performans standartlarının net biçimde belirlenmesine hizmet etmesi bekleniyor.
Bu konuyu uzun süredir konuşuyorduk. Önümüzdeki iki yıl için Rally1 ve Rally2 arasındaki farkı görebilmek gerçekten önemli. FIA artık çok net bir duruş sergiliyor; tam olarak neyin Rally1 aracı olduğunu biliyoruz ve şimdi de onların ne kadar hızlı olacağını yakında bileceğiz.
DirtFish’e konuşan bir kaynak
Spora gelen takımlar (üreticiler) için ikinci kategori aracının en üst sınıf aracıyı yenmesi mantıklı değildi.
DirtFish’e konuşan bir kaynak
Bu kaynağın ifadeleri, iki sınıf arasındaki performans dengesizliğinin uzun süredir tartışılan bir konu olduğunu ortaya koyuyor. FIA’nın bu net duruşuyla birlikte, Rally1 araçlarının ne kadar hızlı olacağı konusunda da net bir resim çizilmesi planlanıyor.
