2027 Model Yılında Elektrikli Yeni Range Rover Tanıtıldı: Benzer Tasarım, Gelişmiş Özellikler
Land Rover, 2021’in sonunda beşinci nesil Range Rover’ı tanıttığında, lüks SUV‘nin tamamen elektrikli bir versiyonunun da olacağını duyurmuştu. Şarj edilebilir hibrit versiyonlar hızla piyasaya sürüldü, ancak beş yıl sonra, elektrikli model hakkında gördüğümüz tek şey şirketin yayınladığı prototipler ve tanıtımlar oldu. Artık 2027 model yılı için Range Rover Electric satışa sunuluyor ve şirket, ilk EV’nin “Range Rover markasının kusursuz performans, zamansız lüks ve tavizsiz yetenek özelliklerini geliştirerek” olduğunu belirtiyor.
Uzun bir bekleyişin ardından, aracın teknik özelliklerinin hayal kırıklığı yaratacağından endişe etmek doğaldı, ancak gerçekte durum farklı. Land Rover’a göre Range Rover Electric, şimdiye kadar üretilen herhangi bir Range Rover’dan daha fazla tork üretiyor ve EPA tarafından belirlenen menzili 333 mil (yaklaşık 540 km) olarak açıklanıyor. Ayrıca, hızlı şarj özelliği sayesinde kısa sürede bataryası doldurulabiliyor. Elektrikli versiyonun, benzinli muadillerinden daha iyi bir arazi performansı sunması bekleniyor. Henüz tüm detaylar ortaya çıkmamış olsa da, Range Rover Electric için ön siparişler alınmaya başlandı ve fiyatı, benzinli motorlu versiyonlara göre çok daha uygun.
Dışarıdan bakıldığında, Range Rover Electric’in tasarımı, benzinli versiyonla neredeyse aynı. Üst ızgara kapalı olsa da, genel tasarım birebir aynı. Egzoz çıkışı bulunmuyor, ancak bu nesil Range Rover’da zaten gizli egzoz çıkışları kullanılıyordu. Farklı jant tasarımları mevcut ve Land Rover, aerodinamik özellikleri iyileştirmek için bazı değişiklikler yapılmış.
İç tasarım da benzer şekilde devam ediyor. Bu L460 neslinin sonlarına doğru, Land Rover neredeyse tüm fiziksel kontrolleri kaldırarak her şeyi merkezi ekrana taşımıştı. 2027 modelinde ise, ses kontrol düğmesi ve Terrain Response kadranı geri dönüyor. Ayrıca, Range Rover Electric için özel bir renk veya donanım seçeneği bulunmuyor.
Range Rover’ın zaten sessiz bir araç olduğu düşünüldüğünde, elektrikli versiyonun sessizliği büyük bir fark yaratmayabilir. Ancak, Land Rover bu modelin şimdiye kadar üretilen en sessiz Range Rover olduğunu belirtiyor. Ayrıca, simüle edilmiş veya geliştirilmiş bir EV sesi olup olmadığı henüz bilinmiyor. Şu anda tek bir motor konfigürasyonu mevcut: EV550. Bu model, toplamda 542 beygir gücü ve 627 pound-ayak tork üretiyor. Bu değerler, Range Rover’ın isteğe bağlı BMW tarafından üretilen 4.4 litrelik V8 motoruna göre 19 beygir gücü ve 74 pound-ayak daha fazla. Şarj edilebilir hibrit Range Rover da 542 beygir gücü üretiyor, ancak turboşarjlı sıralı altı silindirli motor ve elektrik motorunun kombinasyonu 590 pound-ayak tork sağlıyor.
Üreticiye göre, EV 0’dan 60 mile (yaklaşık 97 km/sa) hızlanma 4.3 saniyede gerçekleşiyor; bu, şarj edilebilir hibrit versiyondan yarım saniye ve V8 motordan onda bir saniye daha hızlı. İki motorun ürettiği tork, benzer boyutlardaki diğer şirketlerin motorlarına göre %20 daha fazla. Silisyum karbür yarı iletkenleri sayesinde olağanüstü anahtarlama hızları elde ediliyor; bu da verimliliği yüksek tutarken her türlü zeminde üstün performans sağlıyor.
118.5 kWh’lik lityum-iyon batarya paketi, “olağanüstü” enerji yoğunluğuna sahip 344 adet çift katlı prizmatik hücreden oluşuyor. EPA henüz Range Rover Electric’in menzil testlerini tamamlamadı, ancak üreticiye göre aracın menzili yaklaşık 333 mil (yaklaşık 540 km). Batarya, 800 voltluk hızlı şarj özelliğine sahip ve %10’dan %80’e sadece 22 dakikada şarj edilebiliyor. Bu süre içinde yaklaşık 125 mil (200 km) menzil ekleniyor. Amerika Birleşik Devletleri’nde NACS bağlantı noktası ile Tesla Supercharger istasyonlarına erişim imkanı bulunuyor.
Land Rover, “tek pedal” sürüş modunu geliştirerek, 33 derecelik eğimleri bile kolayca tırmanmayı veya inmeyi sağlıyor. Intelligent Driveline Dynamics sistemi, arka tekerleklere 0 ila 100 arasında tork dağıtımı yapabiliyor ve Integrated Traction Management sistemi, tekerlek kaymasını 50 milisaniyede düzelterek benzinli motorlu Range Rover’dan 100 kat daha hızlı tepki verebiliyor. Ayrıca, SUV’nin her türlü koşulda güvenli bir sürüş deneyimi sunması için kapsamlı testlerden geçirildiğini belirtmek gerekiyor:
-40 santigrat derece sıcaklıkta İsveç’in Arjeplog bölgesinde, Dubai’nin çöl ikliminde ve JLR’nin Eastnor Castle tesisinde yapılan testler sonucunda, Range Rover Electric 900.000 kilometreden fazla yol kat etti ve sanal ve gerçek dünyada 250.000 saatten fazla test edildi.
Yeni teknolojiler, aracın elektrikli potansiyelini en üst düzeye çıkarıyor; bunlar arasında gelişmiş menzil tahminleme özellikleri ve Intelligent ThermAssist ısı yönetimi sistemi bulunuyor. Bu sistem, sürüş menzilini, şarj hızlarını, batarya ömrünü ve aşırı sıcaklıklarda performansı optimize ediyor; ayrıca menzili 25 mil artırarak ısıtma enerjisi kullanımını %40 azaltıyor. Range Rover Electric için 300’den fazla patent başvurusu yapıldı; bu da markanın tarihinde tek bir araç için en yüksek sayıya sahip.
Bataryanın güvenliği ve kalitesi için, JLR’nin yeni batarya test laboratuvarında, bataryalar aşırı çok yönlü titreşim ve şok testlerine tabi tutuluyor. Bu sayede, aracın dayanıklılığı artırılıyor ve gelişmiş güvenlik özellikleri sayesinde endüstri standartlarının üzerinde bir performans sunulması sağlanıyor.
Servis ve bakım konusunda, her Range Rover Electric’in dijital batarya ikizi bulunmaktadır; bu da 900’den fazla teşhis verisi sağlıyor. Ayrıca, JLR’nin yazılım güncelleme özelliği sayesinde aracın performansı sürekli olarak iyileştiriliyor. Range Rover Electric’in çekirdek motoru için sekiz yıl veya 100.000 mil (yaklaşık 160.000 km) garanti bulunmaktadır.
Bu, sadece elektrikli bir motora sahip olan bir Range Rover. Bu nedenle, tüm donanım seviyelerinde ve kısa veya uzun aks seçenekleriyle sunuluyor. Ayrıca, Light Cloud Ultrafabrics döşemesi bulunan özel bir First Edition modeli de mevcut. Müşteriler, araçlarını tamamen kişiselleştirebilirler.
En temel Range Rover Electric SE modelinin fiyatı 140.450 ABD doları (yaklaşık 6.7 milyon TL) olarak belirlenmiş olup, bu fiyat V8 motorlu aynı donanım seviyesindeki modelle aynıdır. Şarj edilebilir hibrit versiyona göre 9.100 ABD doları daha pahalı ve benzinli motora sahip modele göre ise 24.700 ABD doları daha yüksek bir fiyata sahip. Autobiography donanım seviyesinde fiyat farkı 15.600 ABD dolarına yükseliyor; ancak bu modelin fiyatı 177.250 ABD doları olarak belirlenmiş olup, V8 motorlu versiyonla aynı fiyata sahip. SV ve SV Ultra modellerinin fiyatları da aynı şekilde 221.950 ABD doları ve 255.250 ABD doları olarak belirlenmiş olup, motor seçeneğinden bağımsızdır.
Ön siparişler alınmaya başlanmış olsa da, Range Rover Electric’in ne zaman satışa sunulacağı henüz açıklanmadı. Ancak, bu modelin ardından elektrikli Range Rover Sport ve Range Rover Velar’ın (Range Rover GT) piyasaya sürülmesi bekleniyor. Elektrikli bir Defender modelinin ise yakın zamanda üretilmeye başlanması olası değil.
