- 2027 model Toyota RAV4, önden çekişli LE donanımıyla 33.895 dolardan başlıyor; bu, 2026 yılına göre mütevazı 400 dolarlık bir artış.
- RAV4 gamındaki diğer modellerin fiyatlarında 2027 için benzer artışlar görülürken, yeni süspansiyon ekipmanlarıyla sunulan Woodland donanımı 755 dolar artmış durumda.
- Prizden şarj edilen RAV4 gamı artık 43.695 dolardan başlıyor—bir önceki yıla göre 600 dolar artış—ve üstüne NACS bağlantısı eklenmiş durumda.
2027 model Toyota RAV4, gerçek iyileşmelere yol açacak küçük dokunuşların bir araya gelmesiyle karşımıza çıkıyor. Ne var ki, beklenmedik olmasa da üzülerek belirtmek gerekir ki, yeni model yılında hafif bir fiyat artışı da geliyor.
Michael Simari|Car and Driver
2027 model RAV4, önden çekişli LE donanımıyla 33.895 dolardan, önden çekişli SE donanımıyla 36.695 dolardan ve önden çekişli XLE Premium donanımıyla 38.095 dolardan başlıyor. Bu donanımların herhangi birine dört çekiş eklemek 1.600 dolarlık ek bir maliyet getiriyor. Dört çekişli Woodland donanımı 42.250 dolarıya kadar çıkarken, XSE 43.495 dolarıya, Limited ise 45.495 dolarıya kadar çıkıyor. Prizden şarj edilen versiyonların fiyatları, giriş seviyesi SE için 43.695 dolardan, Woodland için 47.650 dolardan, XSE için 49.395 dolardan ve GR Sport için 50.695 dolardan başlıyor.
Her RAV4’ün aksine, artık yedek kamera yıkayıcısıyla geliyor ve her AWD RAV4, Toyota‘nın Multi-Terrain Select modlarına sahip oluyor. Ayrıca, Remote Connect deneme süresi donanım fark etmeksizin bir yıldan beş yıla çıkarılıyor.
Daha büyük değişiklikler ise yakından bakınca ortaya çıkıyor. Woodland versiyonları yeniden tasarlanmış dört mevsim taban ve yük paspaslarıyla geliyor. Ayrıca, yaylar, amortisörler ve darbe durdurucuları içeren yeni süspansiyon ekipmanlarıyla birlikte ekstra bir inç yer yüksekliği kazanıyorlar. Granola seven RAV4 artık 9.1 inç yer yüksekliğine sahip; bu, gamın geri kalanına (GR Sport hariç) kıyasla 8.1 inç.
Prizden şarj edilen modeller de gerçek değişiklikler alıyor. İlk olarak, tüm PHEV RAV4’ler artık bir NACS şarj bağlantısıyla ve buna bağlı olarak Seviye 3 DC hızlı şarj yükseltmesiyle geliyor. İlginçtir ki, NACS’a geçiş Toyota’nın şarj bağlantısını aracın sürücü tarafına taşımasına yol açmış. Ayrıca, yerleşik şarj cihazı tüm donanımlarda maksimum 11 kW’a yükseltilmiş.
Standart hibrit modellerinin ilk örnekleri bu yılın ilerleyen dönemlerinde teslim edilmeye başlarken, takılı prizli (plug-in) modellerin 2027 yılının başında satışa sunulması planlanıyor.
➡️ Park alanını atla. Car and Driver, bir sonraki aracını bulmana yardımcı olsun.
Haberler Editörü Yardımcısı
Jack Fitzgerald’in araçlara olan tutkusu, henüz üstesinden gelinemeyen Formül 1 bağımlılığından geliyor. Üniversitede kısa bir süre yerel bir bayi grubunda detaylı temizlik (detailer) işini yaptıktan sonra, satın alamadığı tüm yeni araçları sürebilmek için daha kalıcı bir yola ihtiyacı olduğunu fark etti ve otomotiv yazıcılığı alanında bir kariyer izlemeye karar verdi. Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi’ndaki hocalarını takip ederek, hayali işine kavuşmadan önce otomotiv dünyasında hikayeler aramak için Wisconsin’i gezme fırsatı buldu. Car and Driver‘deki yeni hedefi, 2010 model Volkswagen Golf’ünün kaçınılmaz çöküşünü ertelemek.
Tam biyografiyi oku
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
