Araba meraklıları, 2028 model yılı için 2027’nin sonbaharında piyasaya çıkması planlanan BMW iX7’nin daha az kamuflajlı bir prototipini yakaladı. Markanın yakında piyasaya çıkacak elektrikli amiral gemisi olarak, tasarımcıların iX7’yi iX5’ten ve daha küçük elektrikli spor faydalı araçlardan ayıran özgün bir tasarım tercih etmesi şaşırtıcı olmamalı.
Nürburgring‘de görüntülenen sıfır emisyonlu prototip, iX5’ten ve güncelleşen içten yanmalı X7’den farklı yeni bir arka aydınlatma imzası taşıyor. Arka kapının her iki yanında yığılı yatay elemanlar mevcut, ancak kamuflaj sarması yine de en ince detayların çoğunu gizliyor.
Biraz daha yakından bakarsanız, her iki yanında dikey olarak yığılı iki ince LED çubuğu göreceksiniz. Tamponda çok daha aşağıda yer alan yuvarlak yansıtıcılar üretim için düşünülmüş değil. Doğal olarak konuşulmaya değer bir egzoz çıkışı yok ve egzoz sisteminin olmaması BMW tasarımcılarına oldukça temiz görünen bir tampon tasarlamayı sağladı.
BMW, arka sileceği çatı spoilerinin altına gizlemek yerine doğrudan arka cama yerleştirmeye karar verdi, böylece içten yanmalı kardeşinin dik görünümünü korudu. X7, ABD’deki Spartanburg fabrikasından geliyor ve Spartanburg bir sonraki nesil X7 için de üretim merkezliği yapacak.
Yan profil benzeri muhafazakâr bir yaklaşımı takip ediyor, arka açıklıkların belirginliğini koruyarak. Görece düz bir çatı ve biraz uzun pencereler, üç sıralı olarak tasarlanmış bir kabin izlenimini pekiştiriyor. Çok kollu jantlar çamurlukları dolduruyor ve fren disklerinin çapı, bu aracın M Performance amiri altında konumlanan çift motorlu versiyon olup olmadığını merak ettiriyor.
Önceki prototipler ve test araçlarıyla benzer şekilde, geleneksel kapı kolları hiçbir yerde görünmüyor. Bunun yerine müşterilere, çay içerken parmağı kaldırmak kadar tuhaf görünen dört kanat stili garip eleman sunuluyor. Ne derseniz deyin, ancak Çinli güvenlik uzmanları bile bu kapı kolu tasarımını sevmiyor.
İki silindirli sıralı altı ve V8 kardeşiyle stilde çok benzer olan iX7, üst köşelerde ince gündüz farları ve ana far ünitelerinin ayrı alt muhafazalarda yer aldığı tanıdık ikiye ayrılmış far düzenini sürdürüyor. Neue Klasse tasarım dilinin aksine, ızgara burunun geniş bir bölümünü kaplıyor.
Kamuflaj her şeyi belirlemeyi zorlaştırsa da, bu iX5’ten aldığınızdan farklı bir ızgara tasarımı. Cluster Mimarısı’nın bir evrimi üzerine inşa edilen iX7’nin, en azından iX5’in güç ünitesi seçeneklerini yansıtması bekleniyor. 60 xDrive örneğinde, ABD spesifikasyonunda 144 kWh’lik batarya, 800 voltluk elektrik sistemi, iki sürüş ünitesi ve 570 beygücu gibi öne çıkan özellikler yer alıyor.
Peyk tork? BMW’ye göre, söz konusu motorlar saat başına 593 foot-pound (805 newton-metre) kadar tork geliştiriyor. Şarj gücü, Neue Klasse temelli modellerden alınmış veya uyarlanmış birçok donanıma sahip, CLAR temelli lüks bir faydalı araçtan beklendiği gibi DC’de üst düzey olmalı. Güvenilir bilgiler, üretimin Eylül 2027’de başlamasını ve iX7’nin ABD otomotiv standartlarına göre 2028 model olmasını öngörüyor.
Sonraki X7 ve iX7’nin her ikisi de G67 kod adını taşıyor, Alpina versiyonları ise G69 olarak adlandırılıyor. Giriş modellerinin iX7 60 xDrive, X7 40 xDrive ve Alpina markalı X7 60 xDrive olması anlaşıldı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
