1990’larda Japonya’da yaşanan “RV (Recreational Vehicle) Rüzgarı”, Mitsubishi’nin 1991 yılında piyasaya sürdüğü 2. nesil Pajero modeliyle zirveye ulaştı. Süper Seçim 4WD ve gömülü çerçeve yapısı gibi yenilikçi özellikleriyle, hem arazi performansı hem de konforu bir araya getiren bu ikonik model, Paris-Dakar Rallisi‘ndeki başarılarıyla Japon yaşam tarzını bile değiştirdi. Bu yazıda, zamana meydan okuyan 2. nesil Pajero’nun ihtişamını ve ileri teknolojilerini, nadide fotoğraflarla birlikte inceleyeceğiz.
2. nesil Pajero’da 3 kapılı kısa akslı versiyon, daha yüksek arazi performansı için tasarlanmıştı.
Kısa akslı gövde, arazi kabiliyetini ön planda tutarken, yaklaşım açısı ve rampa geçiş açısı gibi kritik değerler optimize edilmişti.
Arka kısımda yer alan çamurluk kaplamaları ve daha küçük stepne, kompakt bir görünüme katkıda bulunurken, aynı zamanda iddialı bir duruş sergiliyordu. Çamurluk kaplamaları, lüks ve sert bir görünümün birlikteliğini sağlıyordu.
J-TOP modeli, açılır tavanıyla (rear folding canvas) eşsiz bir açık hava deneyimi sunuyordu. Bu özellik, özellikle yaz aylarında sürüş keyfini artırıyordu.
Arka kısımda yer alan bu tasarım, olası bir devrilme durumunda yolcu güvenliğini ön planda tutarken, aynı zamanda ferah bir iç mekan sağlıyordu.
Orta tavanlı modelde ise aks mesafesi uzatılmış ve üçüncü sıra koltuklar eklenerek, hem yolcu kapasitesi artırılmış hem de yaşam alanı genişletilmişti. Bu sayede daha fazla eşya taşınabiliyordu.
Orta tavanlı model, uzatılmış aksıyla daha dikkat çekici bir görünüme sahipken, aynı zamanda aerodinamik özellikleri sayesinde sürüş dinamikleri iyileştirilmişti.
Yüksek tavanlı modelde ise arka koltukların yüksekliği artırılarak, arka koltuklarda daha fazla baş mesafesi sağlanmıştı. Bu sayede özellikle uzun yolculuklarda konfor seviyesi yükseltilmişti.
Aynı zamanda yükleme alanının yüksekliği arttırılmış, böylece kamp malzemeleri veya hacimli eşyaların taşınması kolaylaştırılmıştı. Bu özellik, modelin macera odaklı kullanımları için büyük bir avantaj sağlıyordu.
2. nesil Pajero’nun iç mekanı, ilk nesilden bazı unsurları korurken, daha modern ve lüks bir atmosfere sahip olması dikkat çekiyordu. Özellikle ön paneldeki üç göstergeli tasarım, modelin karakteristik özelliklerinden biriydi.
En üst donanım seviyesinde deri koltuklar standart olarak sunuluyordu. Bu sayede iç mekan, lüks ve konforlu bir deneyim sunuyordu.
Kahverengi deri koltuk seçeneği tercih edildiğinde, iç trimlerin de aynı renkte olması, kişiselleştirme imkanı sağlıyordu.
Şanzıman seçenekleri arasında 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzıman bulunuyordu. Ayrıca, o dönemde çığır açan Süper Seçim 4WD sistemi (super select 4WD) de sunuluyordu. Bu sistem, part-time 4WD ve full-time 4WD modları arasında otomatik geçiş yapabiliyordu.
J-TOP ve metal tavanlı modellerde arka camların açılmasıyla ferahlık artırılmıştı.
Modelin toplamda 14 farklı donanım seviyesi sunulması, geniş bir yelpazede seçenekler sunuyordu. Fiyatlar aşağıdaki gibidir:
Metal tavan XG: 2 milyon 239 bin 900 TL – 2 milyon 369 bin 900 TL
Metal tavan XP: 2 milyon 549 bin 900 TL – 2 milyon 679 bin 900 TL
Metal tavan geniş (wide) VR: 2 milyon 754 bin 900 TL – 2 milyon 884 bin 900 TL
Metal tavan geniş XR-1: 2 milyon 419 bin 900 TL – 2 milyon 549 bin 900 TL
Metal tavan geniş XR-2: 2 milyon 652 bin 900 TL – 2 milyon 782 bin 900 TL
Orta tavan geniş VR: 2 milyon 983 bin 900 TL – 3 milyon 113 bin 900 TL
Orta tavan geniş süper donanım (super exceed): 3 milyon 679 bin 900 TL
Yüksek tavan XG: 2 milyon 508 bin 900 TL – 2 milyon 638 bin 900 TL
Yüksek tavan XP: 2 milyon 773 bin 900 TL – 2 milyon 903 bin 900 TL
Orta tavan XG: 2 milyon 448 bin 900 TL – 2 milyon 578 bin 900 TL
Orta tavan XP: 2 milyon 773 bin 900 TL – 2 milyon 903 bin 900 TL
Orta tavan geniş XR: 2 milyon 948 bin 900 TL – 3 milyon 78 bin 900 TL
Orta tavan geniş süper donanım (super exceed): 3 milyon 519 bin 900 TL
