ABD Otomobil Üreticileri Çin Menşeli Araçların Tam Banına İrade Gösteriyor

• News
• Future Cars

Ucuz araçlardan gelecek rekabeti istemiyorlar.

Çinli otomobil üreticilerinin Amerika’da araç satma potansiyeli, yıl boyu konuştuğumuz bir konu. Sadece bir yıl kadar önce imkânsız gibi görünüyordu. Bugün ise her şey tersine döndü ve yerli üreticiler, rekabet etmek zorunda kalmaktan o kadar korkuyor ki, pazarın Çinli şirketler için açık olmaması için yasama organlarından yalvarıyorlar.

Reuters’in aktardığına göre, Automotive Innovation İttifakı (Alliance for Automotive Innovation) Pazartesi günü bu çağrıyı yeniledi. Üyeleri arasında Ford ve GM’in yanı sıra, Amerikan pazarında payı olan Toyota, Volkswagen, Hyundai ve diğer yabancı markalar yer alıyor. Grubun başkanı John Bozzella, Kongreyi “Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’da başardıkları şeyi burada yapmalarını engellemeye” davet etti.

2026’nın ilk sekiz ayında AB’ye ithal edilen 1,1 milyondan fazla Çin yapımı aracın, 2025’in tüm yılını aştığını belirtti. Argüman temelde iki büyük kategoriye ayrılıyor. İlki, gizlilik ve araç izleme konularındaki endişeler. İkincisi ise, çok daha ucuz ve birçok açıdan çok daha gelişmiş bir ürünle rekabet etmekten yerli otomobil üreticilerini koruma arzusu.

Kısıtlamalar zaten mevcut

Herkesin unuttuğu durum şöyle: Çinli otomobil üreticileri zaten Amerika’da araç satmıyor. Ülkeye bu üreticileri ve birçoğunu dışarıda tutan gümrük vergileri var. Ocak 2025’te Biden yönetimi, belirli Çin ve Rus teknolojilerini ve bu iki ülkeye yeterli düzeyde bağlı üreticileri hedef alan bağlanabilir araç kısıtlamalarını kesin biçime getirdi.

Yazılım kısıtlamaları ve kapsanan üreticilerin yeni bağlantılı araçları satmasını yasaklayan düzenlemeler 2027 model yılı için geçerli olacak. Araç bağlantı donanımını kapsayan kısıtlamalar ise 2030 model yılı için öngörülüyor; model yılına karşılık gelmeyen donanımlar içinse ayrı bir Ocak 2029 teslimat tarihi bulunuyor. Önemlisi, bu kısıtlamaların araç Amerika’da üretilmiş olsa bile geçerli olması. Aslında bu durum Polestar’ı temelde ülkeden dışlayan taraf. Kongre, böyle bariyerlerin daha kalıcı hale gelmesini sağlayabilir.

2026 Bağlantılı Araç Güvenlik Yasası, Cumhuriyetçi Bernie Moreno ve Demokrat Elissa Slotkin’in desteklediği bu yasa, kısıtlamaları federal düzeye taşıyacak. Temmuz ayında Senato Ticaret Komitesi’nden oy birliğiyle geçti, dolayısıyla zaten belirli bir desteğe sahip. Yasa, bağlantılı araçları, belirtilmiş yazılımları ve endişe verilen ülkelerle ilişkilendirilen bağlantı donanımını kapsıyor. Ayrıca yasa, kapsanan ürünlerin yeniden adlandırılması, yeniden markalanması veya yeniden yapılandırılması yoluyla kısıtlamaları atlatma girişimlerini de hedef alıyor.

Elbette Başkan Donald Trump, isterse tüm düzenlemeyi veto ile ortadan kaldırabilir. Eylül ayında, araçlar Amerika’da üretildiği sürece Çin menşeli araçların ülkede olmasına müsaade edilebileceğini belirtmişti. Otomobil üreticileri bunu pek sevmezdi. Meclis üyeleri de aynı şekilde düşünebilirdi. Ancak ortalama 50.000 dolardan fazla ödeyen yeni araba alıcıları pek de büyük bir hayal kırıklığına uğramamış olabilirdi.