Detroit’teki en büyük ticaret grubu, Çin markalarının başka pazarlara açılmasının önünü açmadan, Kongrenin mevcut düzenlemeleri kalıcı bir yasakla kapatmasını istiyor.
GM, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Volkswagen, Mercedes, Kia ve Volvo gibi şirketleri bünyesinde barındıran ve ABD’deki araç satışlarının büyük çoğunluğunu temsil eden Alliance for Automotive Innovation, Kongre liderlerine Çinli üreticilerin ürettiği bağlantılı araçların yanı sıra bu araçlara ait donanım ve yazılımların da yasaklanmasını talep etti. Bu grubun istediği yasa tasarısının, mevcut Kongre’nin çalışmalarını tamamlamadan önce geçirilmesi bekleniyor.
Mevcut Durum: Gümrükler Yeterli Değil
Çinli otomobiller zaten yüksek gümrük tarifeleri ve Çin ile bağlantılı bağlantılı araç teknolojilerine yönelik kısıtlamalar nedeniyle büyük ölçüde ABD pazarına giriş yapmaktan alıkoyuluyor. Ancak, otomobil üreticileri bu savunma mekanizmalarının değişebileceği endişesini taşıyor ve bu nedenle Kongrenin daha kalıcı bir düzenleme getirmesini istiyor.
Alliance for Automotive Innovation CEO’su John Bozzella, Kongre’ye yazdığı mektupta, “Şu anda Çinli otomobil üreticileri, sübvanse edilmiş araçları ve bağlantılı yazılım/donanımları dünya çapında piyasaya sürüyor” dedi. Ayrıca, grubun gördüğü ekonomik ve ulusal güvenlik risklerine dikkat çekerek, Kongre’nin çalışmalarını tamamlamadan önce harekete geçmesini istedi.
Bozzella ayrıca şunları ekledi: “Çin, Avrupa, Avustralya, Güneydoğu Asya, Meksika ve Güney Amerika’da, hassas araç ve tüketici verilerini Çin Komünist Partisi’ne toplayabilen, işleyebilen ve iletebilen araçlarla pazar payı kazanıyor.”
Ancak, Senato komitesinden geçen bir öneri, potansiyel olarak Alman otomobil üreticisindeki %20’ye yakın Çinli yatırımcı ortaklığı nedeniyle Polestar’ın da yasak kapsamına alınmasına neden olabilir. Alliance üyesi olan Volvo ise tamamen Çinli Geely tarafından sahipleniliyor. Grup, kendi ekibine zarar vermeyecek dengeli bir çözüm istediğini belirtiyor.
Xiaomi Avrupa Pazarına Yöneliyor
Öte yandan, Çinli markalar ABD’nin karar değiştirmesini beklemek yerine adımlar atıyor. Xiaomi, gelecek yıl Avrupa’da elektrikli araç satışlarına başlayacak ve zaten sekiz Alman bayilik grubuyla anlaşma yaptı. Bu durum, Çinli elektrikli araçlara yönelik ticaret engelleri oluşturmuş olsa da etkisini sınırlayan BYD, Xpeng, Leapmotor ve Nio gibi markaların da Avrupa pazarındaki konumunu güçlendiriyor. Avrupa’da satılan her 10 araçtan biri Çinli bir marka.
ABD’nin kuzey komşusu ise farklı bir yöne doğru ilerliyor. Kanada, son zamanlarda Çinli elektrikli araçlar için ikinci ihracat dönemini açarak, kullanılmayan kapasitenin ilk tahsis döneminden devredildiği 33.397 adede kadar araç izni veriyor. BYD, Chery ve Geely modellerinin zaten Kanada’da sertifikasyon süreçlerinden geçtiği belirtiliyor.
Bu durumun aksine, Avrupa daha fazla Çinli rekabetle karşı karşıya kalırken ve Kanada kapısını hafifçe aralarken, ABD otomotiv sektörü Kongre’den bu kapının tamamen kapatılmasını talep ediyor. Ancak Ford CEO’su bile, ABD’nin Çin’i sonsuza dek dışlayamayacağını kabul ederek, çalışanlarına 5-10 yıl içinde Çinli araçların Amerikan kıyılarına ulaşmasını beklemeleri gerektiğini belirtiyor.
İlginç otomobillere mi meraklısınız?
