Ve tabii ki bir şart var, üstelik oldukça küçük bir şart; çünkü aşağıda paylaşılan görsellerden anlaşılıyor ki ilk nesil markanın popüler SUV‘siyle karşı karşıyaız.
E53 BMW X5, 1999 ile 2006 yılları arasında üretildi ve bu süre içinde neredeyse yarım milyon adetinin üretilmiş olması tahmin ediliyor. Üretim, Amerika Birleşik Devletleri’nde Carolina eyaletindeki Greet fabrikasında, ayrıca Meksika’daki Toluca’da gerçekleştirildi. Bu dönemde BMW’nin sahip olduğu Rover Group nedeniyle araç, dönemin Range Rover’ı olan L322 ile E39 5 Serisi’nin parçalarını paylaştı.
Güç aktarma ailesi, 3.0 litrelik sıralı altı silindir, iki V8 ve seçili pazarlar için dizel motorlardan oluşuyordu. Seçilen vites seçeneğine bağlı olarak, orijinal X5’i beş vitel manuel, altı vitel manuel, ZF’den biri de dahil olmak üzere iki beş vitel otomatik ve bir ZF altı vitel otomatik şanzıman ile alabiliyordunuz. Model 183.7 inç (4.666 mm) uzunlukta, 73.7 inç (1.872 mm) genişlikte ve 69.3 inç (1.760 mm) yükseklikte olup 111 inç (2.819 mm) uzunluğunda bir aks mesafesine sahipti.
Galeride yer alan 2005 model BMW X5 3.0i, dönemin temel güç aktarma ünitesine sahip. 3.0 litrelik sıralı altı silindir, SUV hâlâ tazeken 228 beygir gücü (231 ps/170 kW) ve 214 pound-foot (N300 m) tork üretiyordu ve bu durumda tüm güç altı vitel manuel şanzıman üzerinden her iki aksa aktarılıyor. 0-97 km/s (0-60 mph) hızlanmasını 8 saniyeden azda tamamlayan araç, en üst hızda 210 km/s (130 mph) yapabiliyordu.
Bu BMW X5, Soğuk Hava Paketi, Premium Paketi ve Arka Klima Paketi’ne sahip. İlanda belirtilen diğer özellikler arasında çatı rayları, otomatik klima kontrolü ve cruise control bulunuyor. Truffle Kahverengi iç mekana sahip siyah dış cilt, temiz Florida belgesi ile eller değiştirmeden önce Osteen’de yer alıyordu.
Bir yıldan fazla bir süredir üretimi devam eden bu BMW X5’in asla kaza yapmadığı, Carfax araç geçmişi raporu ortaya koyuyor. Ayrıca kilometre sayacıyla ilgili bir tutarsızlık da bulunmayan araç, tahmin edileceği gibi yıllar içinde oldukça fazla mesafe kat etmiş görünüyor. Kataloglama anında kilometre sayacı 205.600 mili (330.900 km) gösteriyordu.
Gemide dikkat ç bazı önemli modifikasyonlar var; bunlar arasında 4.6is BMW X5’ten alınmış 20 inç jantlar, piyasada satılan yüksek akışlı egzoz susturucuları, rezonatör kaldırması, bir Xtrons multimedya ünitesi, subwoofer ve yeni kapı hoparlörleri bulunuyor.
Bilinen kusurlara gelince, bunlar arasında dışarıda oldukça fazla çatlak ve çizik, direksiyon, koltuklar ve iç mekan diğer yüzeylerindeki aşınma, sarkan tavan astarı, aydınlanan lastik basıncı izleme ışığı, gösterge uyarı üçgenleri ve arka alt çerçeve bileşenlerindeki bazı paslar var. Satıcıya göre kaput kabloları gerilmiş ve kaput açılamıyor.
Bu BMW X5’in radyatörünün değiştirildiği söyleniyor, ancak buna dair herhangi bir belge sunulmadı. Kaput açma kabloları satışa iki anahtarla birlikte dahil ediliyor.
Satıcı bu aracı Mayıs 2026’da satın aldı, o zamandan beri yaklaşık 6.000 mili (~10.000 km) ekledi ve eyalet dışına taşındığını, artık böyle geniş bir araca ihtiyacı olmadığını belirterek satlığa çıkardı.
Zaten bildiğiniz gibi, 3.0i konfigürasyonundaki 2005 model BMW X5 bugün neredeyse ucuza satılıyor. Değeri kilometre miktarına, genel görünüme ve yıllar içinde ne kadar iyi bakıldığına bağlı; takas değeri 1.000 doların oldukça altında bir noktadan başlıyor. Bireysel satıcılar aracı genellikle 1.800 ile 2.500 dolar arasında satarken, bayi ilanları yüksek kilometreli örnekler için ortalama 3.000 ile 5.000 dolar arasında değişiyor; düşük kilometreli araçlar ise açık artırmada 10.000 doları geçebiliyor.
Bu eski BMW X5, düz altı silindirli motoru ve altı vitesli manuel şanzımanıyla kataloga alındığı anda 205.000 mile’ı aşan kilometre gösterimi taşıyordu ve online bir müzayedenin parçası olarak satılık ilan edildi. Araç, Cars&Bids üzerinde rezervesiz (ayırısız) müzaye heyecanıyla tanıtıldı ve geçen hafta sonu, 23 Ekim 2026’da çelme masaya indiğinde başlıktaki gibi 4.000 doların altına el değiştirdi. Aslında satış fiyatı 3.970 dolar oldu.
Ama şunu unutmayın, bu yüksek kilometreli bir makine ve oldukça sayıda sorunu var; ama ne kadar değerliyse, para için hâlâ oldukça büyük bir araba ve biraz daha parlaklık kazandırmak açıkçası iyi bir paraya patlayacak, ama imkânsız değil. Unutmuş olabileceğiniz gibi aynı zamanda oldukça iyi bir arazi arabası ve ayrıca güzel bir aile taşıyıcısı. Ama bu BMW X5’i eskiden karşılaşmış olsaydınız, için için 4.000 doların altına mı öderdiniz? Daha detaylı incelemek için buradan bakabilirsiniz.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
