Şu anda otomobil tutkunları için zorlu bir dönemden geçiyoruz. Otomobil üreticileri daha az sayıda, gerçekten uygun fiyatlı spor otomobil üretiyor, doğal olarak atmosferik V6 ve V8 motorlar geçmişe dönüyor ve duruma ironi eklemek gerekirse, şu anda sadece iki SUV manuel şanzımanla satılıyor.
Ancak umut ışığı var. Jeep Wrangler ve Ford Bronco, 2026 model yılı için mevcut olan tek üç pedallı SUV’ler ve gelecekte de piyasada kalacak gibi görünüyorlar.
” alt=”2025 Jeep Wrangler ön 3/4 görünümü”>
Jeep Wrangler, eski bir model olmasına rağmen manuel şanzıman seçeneği hala mevcut. Ancak 2026’da manuel Wrangler almak isteyenler, Pentastar V6 motorlu modellere yönelmek zorunda kalacaklar. Daha güçlü turboşarjlı dört silindirli ve doğal aspire edilmiş 6.4 litrelik V8 motor seçenekleri mevcut olsa da, manuel şanzıman bu motorlarla sunulmuyor.
Bu, manuel Wrangler almayı düşünenlerin Sport, Sport S, Willys, Rubicon veya Rubicon X donanım seviyelerini tercih etmeleri gerektiği anlamına geliyor. En uygun fiyatlı seçenek olan base model Sport’un iki kapılı versiyonu 35.790$, dört kapılı versiyon ise 3.005$ daha pahalı.
Ford Bronco da Wrangler gibi manuel şanzıman seçeneği sunuyor. Ancak, Wrangler’da olduğu gibi, motor seçenekleri sınırlı. Manuel Bronco almak isteyenler, 2.3 litrelik EcoBoost sıralı dört silindirli motora yönelmek zorunda kalacaklar. Daha güçlü 2.7 ve 3.0 litrelik EcoBoost V6 motorlar mevcut olsa da, manuel şanzıman bu motorlarla sunulmuyor.
Bronco’da manuel şanzıman seçeneği Base, Big Bend ve Badlands donanım seviyelerinde mevcut. Ayrıca, Bronco Sport modelinde manuel şanzıman seçeneği bulunmuyor.
Jeep Wrangler ve Ford Bronco, benzer özelliklere sahip olsalar da bazı önemli farklılıklar var. Manuel şanzıman tasarımı bunlardan biri. Jeep, altı vitesli bir manuel şanzıman sunarken, Ford daha farklı bir yaklaşım benimseyerek yedi vitesli bir şanzıman kullanıyor.
Ford’un yedi vitesi, özellikle “crawler” (yavaş hareket) dişlisiyle dikkat çekiyor. Bu dişli, düşük hızlarda kaya üzerinde ilerlemek için ideal bir oran sunuyor. Manuel şanzımanlı araçlarda genellikle sürücünün debriyaja sürekli basıp kalkması gerekirken, bu dişli daha fazla kontrol imkanı sağlıyor.
Her iki SUV de arazi sürüşü için uygun özelliklere sahip. Ford’un Badlands donanım seviyesi, ön stabilizatör çubuğu bağlantısız hale getirme özelliği, elektronik olarak kilitlenebilir ön ve arka diferansiyel, yedi farklı sürüş modu (Normal, Eco, Sport, Slippery, Off-Road, Rock Crawl ve Baja) gibi özelliklere sahip. Ayrıca, ağır hizmet tipi koruma plakaları, 33 inçlik arazi lastikleri ve HOSS (Ford’un Yüksek Performanslı Arazi Süspansiyon Sistemi) gibi donanımlara da sahip.
Jeep Wrangler da benzer şekilde arazi sürüşü için uygun özelliklere sahip. Rubicon veya Rubicon X donanım seviyeleri, 35 inçlik lastikler, ağır hizmet tipi akslar ve tamponlar, kaya koruyucuları, elektronik olarak devre dışı bırakılabilen stabilizatör çubukları gibi özelliklere sahip.
Jeep Wrangler ve Ford Bronco, manuel şanzımanlı SUV seçenekleri sunarak otomobil tutkunlarına bir alternatif oluşturuyor. Ancak, gelecekte bu seçeneğin devam edip etmeyeceği belirsiz.
Manuel SUV seçenekleri azalırken, manuel pickup kamyon seçenekleri de sınırlı. Şu anda sadece Toyota Tacoma, manuel şanzıman seçeneği sunuyor.
