ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Dairesi (NHTSA), Tesla‘nın Austin’da başlattığı sürücüsüz robotaksi hizmetiyle ilgili güvenlik denetimini başlattığını duyurdu. Bu adım, NHTSA’nın, Tesla’nın direksiyonu olmayan Cybercab modelinin mevcut ABD güvenlik standartlarına uygunluğunu nasıl değerlendirdiğini incelemesi üzerine atıldı.
NHTSA, 3 Eylül 2026 tarihinde AQ26002 numaralı denetim sorgusunu açarak yaklaşık 1.000 adet Cybercab’ı kapsadı. Bu denetimin amacı, Tesla’nın direksiyonu, pedalları veya aynaları bulunmayan bu iki koltuklu robotaksinin, geleneksel araçlar için tasarlanmış kaza testleri standartlarına uygunluğunun nasıl sağlandığını kontrol etmektir.
NHTSA’nın Dikkat Çektiği Noktalar:
Kendi Kendine Sertifikasyon: ABD düzenlemelerine göre, üreticiler kendi araçlarının güvenlik standartlarına uygunluğunu kendileri değerlendirir ve NHTSA onayı olmadan satışa sunabilirler.
Mevcut Standartların Uygulanabilirliği: Denetimin odak noktası, Tesla’nın hangi federal motorlu taşıt güvenliği standartlarının (FMVSS) Cybercab için geçerli olup olmadığına dair yaptığı değerlendirmelerdir. Tesla, bu standartlardan bazıları için uygun olmadığını beyan etmiştir.
Robotaksi Hizmetinin Kapsamı: NHTSA ayrıca, Tesla’nın Full Self-Driving yazılımının yaklaşık 3.2 milyon araçta nasıl kullanıldığı ve Teksas ile Florida’daki sürücüsüz robotaksi hizmetlerinin güvenliğinin nasıl sağlandığına dair de incelemeler yürütmektedir.
Tesla’nın Yaklaşımı ve Alternatifler:
Tesla, Cybercab’ın tüm geçerli standartlara uygun olduğunu belirtmiştir. Ancak, bazı rakipler farklı bir yaklaşım benimsemiştir. Örneğin, Amazon’un Zoox şirketi, direksiyonu olmayan şutlunu önce kendi sertifikasyonundan geçirdikten sonra, yılda 2.500 adet araca kadar sınırlı bir güvenlik standardı istisnası almıştır.
Motor1’in Değerlendirmesi:
Bu denetimin, Cybercab hizmetinin daha geniş kapsamlı hale gelmesini geciktirebileceği düşünülmektedir. Önemli soru, direksiyonu olmayan bir tasarımın, insan kontrollü araçlar için yazılmış kurallar çerçevesinde, sadece kendi sertifikasyonu ile kabul edilip edilemeyeceğidir. NHTSA’nın bu konudaki kararları, gelecekte sürücüsüz filo planlayan tüm üreticiler tarafından yakından takip edilecek.
