Akü Takıldıktan Sonra Aracın Kaç Dakika Boşa Çalışması Gerekiyor?

• Sürüş
• Mekanik İşler

Araba çalıştıktan hemen sonra kabloları çıkarmak doğru olur, yoksa beklemek mi gerekir?

Valentina Stankovic/Getty Images

Yüksüz bir akü son derece can sıkıcı, ciddi derecede stresli ve doğru yardım veya ekipman olmadan tamir edilmesi zor bir durumdur. Eski, hafif ve manuel vitesli arabalar, yeterli hızı bir tepenin yardımıyla veya sizi itecek bir arkadaşın yardımıyla sağladıktan sonra debriyajı bırakarak motorun dönmesini zorlayarak römorkla veya iterek çalıştırılabilir. Ancak daha ağır bir arabayı düz zeminde veya otomatik vitesle canlandırmak için kablo ile çalıştırma (atlatma) kablosu gerekir. Peki, arabayı ölümden döndürdükten sonra motoru ne kadar çalıştırmanız gerekir?

Cevap birkaç faktöre bağlıdır; bunlar akünün kapasitesi, atlatma sırasında ne kadar tamamen boşaldığı ve çalıştırdıktan sonraki dakikalarda aküye ne kadar yük bindireceğinizdir. Bir arabanın aküsü, motorun krank miliinden kayışla tahrik edilen küçük bir jeneratör olan alternatör tarafından şarj edilir. Ancak alternatör, motor rölantide çalışırken yalnızca küçük bir akım üretir; bu, arabanın ateşleme, enjeksiyon, gösterge paneli ve (varsa) elektrikli direksiyon yardımını çalıştırmaya yeter, ancak boş bir aküyü anlamlı biçimde şarj etmeye yetmez.

Alternatörün çıkışını, araç hâlâ park halindeyken motor devrini biraz artırarak yükseltebilirsiniz, ancak en iyi plan, motorun düzgün çalıştığından emin olduktan sonra sürüşe başlamaktır. Akü uzmanları, aküye kapattıktan sonra tekrar güvenli biçimde çalışmasını sağlayacak kadar şarj koyabilmek için yaklaşık 30 dakika boyunca hiçbir elektrikli alet kullanmadan otoyol hızında sürmeyi önerir. Ancak hava karanlık ve yağışlıysa ve farları, silecekleri, klimayı çalıştırıp özel 36 hoparlörlü, 4 amperlik ses sisteminizden yüksek sesle müzik çalıyorsanız, tekerleklerinizin altına biraz daha fazla mesafe kat etmeniz gerekecek.

Araba aslında nasıl atlatılır?

Modern arabalar, atalarından çok daha karmaşık canlılar; yine de hâlâ kablo ile çalıştırılabilirler, ancak yöntem muhtemelen babanızın yıllar önce öğrendiği yöntemden biraz farklıdır. Ancak başlangıç noktası aynıdır. Kablolarla ölü arabaya ulaşabilecek kadar yakına park edebileceğiniz, “atlatıcı” olarak kullanacağınız bir arabanız gerekir.

Geleneksel atlatma yöntemi, kırmızı kablonun her iki ucunu da her arabanın aküsündeki artı (+) kutba bağlamaktı. Ardından eksi (−) kablonu atlatıcı arabanın eksi (+) kutbuna bağlar, sonra kablonun diğer ucundaki maşayı ölü arabanın eksi (−) kutbuna sıkardınız. Bu, modern araçlar için kötü haber, çünkü anilik bir akım sıçraması motor kontrol ünitesinin (ECU) beynini yakabilir.

Bu yüzden modern tavsiye, artı kablonu eskisi gibi bağlamak ve eksi kablonun bir ucunu atlatıcı arabanın aküsüne bağlamak, ancak diğer ucunu ölü arabanın motor bölmesindeki bir toprak noktasına sıkmaktır. Bazı arabalarda özel toprak noktaları vardır, ancak yoksa, genellikle çalışacak başka bir metal bağlantı parçası bulursunuz.

Kablolar sağlam hale geldikten sonra bir çift dakika bekleyin, sonra çalışan arabanın motorunu çalıştırın ve bir ya da iki dakika daha çalıştırın. Şimdi ölü arabayı çalıştırmayı deneyin. Çalışırsa harika. Çalışmazsa birkaç dakika daha bekleyin, sonra tekrar deneyin. Yüksüz akılı araba çalışıp döndükten sonra ortaya çıkan dürtü, kabloları hemen koparmaktır. Ancak yapmayın. Kabloları sökerken ters sırada almak için her iki araba da çalışırken kabloları birkaç dakika yerinde bırakın.