Alfa Romeo, Quadrifoglio serisinin geleceğine dair ilk görüntüleri, V6 motoruyla donatılan Cuorerosso konseptiyle paylaştı. Marka, Giulia Quadrifoglio’nun uzun süreli olmayan bir döneminin kapandığını ve bu modelin yerini alabilecek aracın tasarımlarını Paris otomobil fuarında ilk kez ortaya koydu.
Alfa Romeo‘nun “2+2 coupe” olarak tanıttığı araç, Giulia Quadrifoglio‘dan biraz daha uzun ve geniş ancak 1331mm yüksekliğiyle Aston Martin DB12‘ye yakın bir konuma sahip. Coupe unvanını taşımasına rağmen dört kapıya sahip olan araç, ikonik Quadrifoglio rozetiyle birleşerek Giulia QV’nin halefi için güçlü adaylar arasında yer alıyor.
Sadece rozet ve kapı sayısı değil, aracın Alfa Romeo’nun 2.9 litrelik çift turbolu V6 motorunun bir türevini koruması da onu yarışa sokuyor; bu sayede tamamen elektrikli güce geçiş önüleniyor. Araç aynı zamanda hibrit desteği alıyor ve gücü dönüştürücü ile karbon fiber aktarma şaftı üzerinden dört tekerleğe iletiyor. Tam güç değeri açıklanmazken, V6’nun Giulia GTAm‘da başlı başına 533 bhp ürettiğini düşününce 600 bhp üzeri gücün ulaşılabilir olduğu söylenebilir.
Batarya paketi eklenmesine rağmen Alfa Romeo, Cuorerosso’nun makul 1750kg ağırlığa sahip olduğunu ve saf yanmalı Giulia Quadrifoglio’ya göre sadece 90kg arttığını belirtiyor. Bu rakamların seri üretim versiyonunda ne kadar sadıkça karşılık bulacağı ise spekülasyona bırakılıyor.
Brembo karbon seramik frenler ve dikkat çeken bir diğer özellik olan hava süspansiyonu, aracın kütlesini dengelemek için mevcut. Steer-by-wire sistemi ise sürücünün ön tekerleklerle fiziksel bağlantısını tamamen ortadan kaldırırken, Alfa Romeo yine de kontrollerden gelen dokunsal ve akustik geri bildirimle birlikte güçlü bir “analog bileşen” korunduğunu vurguluyor.
Derin metalik “Liquid Ink Red” boyasıyla kaplanan heykeltıraş aluminum gövde, aracın bir Alfa Romeo olduğunu belli ederken; tamamen markanın kendi tasarım ekibi tarafından çizilen yapı, dinamik kama formuyla sportif Quadrifoglio karakterini korurken, bilinen zarif Alfarome flare öğeleriyle birleşiyor. Aerodinamik performans için tasarlanan keskin ve kısa arka kısım, entegre arka diffüzör gibi performans odaklı aero öğelerine rağmen etkileyici 0.28Cd direnç katsayısına ulaşabiliyor.
Genel iç mekan tasarımı, 33 Stradale’nin bir gelişimi olarak öne çıkarken; modern araçlarda nadiren görülen sadelik, fiziksel kontroller ve göstergelerle destekleniyor. Güçlü performans özelliklerini doğrulayan aşırı destekli kovaların ardından, ayarlanabilir oranlı steer-by-wire sayesinde aktive olan yoke tarzı direksiyon arkasında ‘Concentrato’ modu açıldığında fiziksel olarak birim haline gelen ikiz gösterge yer alıyor.
Alfa Romeo Cuorerosso’nun üretime geçme olasılığı bilinmezken, aracın markanın “multi-energy” stratejisini ve 4.7 metreye kadar uzayan modeller içeren bir yelpazeyi ön izlediği biliniyor. Cuorerosso ile ne olursa olsun Alfa Romeo, sürmeyi sevenler için arabalar üretmeye devam edeceğini teyit ediyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
