Alfa’nın 2026 model Giulia Quadrifoglio’su, piyasaya sürülmesinden on yıldan fazla zaman geçmiş olmasına rağmen hala yeni bir M3’ü geride bırakıyor.
Review: Porsche‘nin 1.139 HP’lik Cayenne Turbo Electric, Aile SUV Giyimindeki Bir Süper Otomobil
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio her zaman farklı işler yapmıştır. BMW’nin F80 nesil M3’ünü piyasaya sürdüğü döneme yakın bir zamanda, Ferrari’den alınan V6 motoruyla piyasaya sürüldü. Bu motor, o dönemdeki Mercedes-AMG C 63 S’in çift turbo V8’iyle rekabet edebilecek bir güce sahipti.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio her zaman tutkuya sahip bir performans otomobili olmuştur. Tasarımıyla Alman rakiplerinin eşleşemediği bir görünüme sahiptir. Ancak, piyasaya sürüldüğünde M3 veya C 63 kadar satış yapamamıştır.
Giulia Quadrifoglio’nun piyasaya sürülmesinden bu yana birçok şey değişti. BMW, popüler G80 M3’ü piyasaya sürdü ve Mercedes-AMG, C 63’ü bir plug-in hybrid dört silindirli motora dönüştürdü. Geleneksel ölçütlere göre, Giulia Quadrifoglio artık güncel değil, özellikle de bu kadar hızlı gelişen bir pazarda. Alfa Romeo geçen yıl arabayı piyasadan kaldırmayı planlamış ancak fikrini değiştirmiş ve gelecek yıla kadar satışına devam edecek.
Bu arabanın hala anlamlı olup olmadığını veya artık eski bir model haline gelip gelmediğini görmek için, yakın zamanda 2026 modelini test ettik. Her ne kadar mükemmel olsa da, piyasaya sürüldüğünde sahip olduğu özelliklere tam olarak sahip değil.
Piyasa sürülmesinden bu yana, Giulia’da sadece küçük bir değişiklik yapılmıştır. Quadrifoglio hala aynı fabled 2.9 litrelik çift turbo V6 motoru kullanıyor ve her zaman kullandığı hafif karbon fiber kaputuyla geliyor.
Avustralya’da yapılan bu testte, arabanın başlangıç fiyatı 156.990 AU$ (112.000 ABD Doları) olup, ekstralarla birlikte 170.000 AU$’dan (121.000 ABD Doları) başlıyor. Ne yazık ki, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki okuyucularımız için, Giulia ve Stelvio Quadrifoglio modellerinin satışları ortadan kaldırılmış durumda, bu nedenle potansiyel alıcılar ikinci el piyasasına yönelmeleri gerekecek.
Alfa Romeo standartlarına göre, Giulia Quadrifoglio oldukça pahalıdır, ancak rekabetine kıyasla daha uygun fiyatlıdır. Örneğin, BMW M3’ün başlangıç seviyesindeki modeli 190.888 AU$ (136.300 ABD Doları) iken, daha güçlü motorlu M3 Competition xDrive modeli 210.291 AU$’a (150.200 ABD Doları) satılıyor. Süper popüler olmayan Mercedes-AMG C 63 S E Performance ise 218.644 AU$ (156.100 ABD Doları) gibi daha yüksek bir fiyata sahip. Bu araca kıyasla, Alfa Romeo daha uygun görünüyor.
İç Mekan Beklentileri Karşılıyor mu?
Alfa Romeo’nun dış tasarımı on yıldan fazla süredir iyi korunmuş olsa da, iç mekan zamanın etkilerini gösteriyor. Görsel olarak tasarım ve düzenleme hoş olsa da, teknoloji ve malzeme kalitesi BMW ve Mercedes’in gerisinde.
İç mekandaki en dikkat çekici özellik 12,3 inçlik bilgi-eğlence ekranıdır. Bu ekran, piyasadaki diğer birçok yeni otomobil gibi sadece bir dikdörtgen değil. Geleneksel bir gösterge paneli gibi tasarlanmış ve istenmeyen yansımaları ve güneş parlamasını önleyen bir çerçeveye sahip.
Ekran hoş olsa da, kullanılan yazılımın geliştirilmesi gerekiyor. Farklı sürüş modlarına göre değişen birkaç farklı ekran mevcut, ancak daha fazla özelleştirme seçeneği olması dileğimiz. Benzer şekilde, 8,8 inçlik bilgi-eğlence ekranı oldukça temel ve menüleri takip etmesi kolay olsa da, daha gelişmiş bir deneyim sunması gerekiyor.
İç mekanın genel olarak ucuz hissettirmesi de dikkat çekici. İklim kontrol düğmeleri ve havalandırma delikleri gibi parçalar düşük kaliteli malzemelerden yapılmış. Vites kolu ve bilgi-eğlence ekranının fiziksel kontrolleri de aynı şekilde. Kapı panellerinde ve vites tünelinde bulunan karbon fiber detaylar hoş olsa da, iç mekanın genel olarak Alfa Romeo’nun sunduğu premium hissi yaratmadığı söylenebilir.
Neyse ki, test ettiğimiz Montreal Green renkli araçta, geçmişte yaşanan ses sorunları yaşanmamıştır. Ayrıca, aracın iç mekanında alkantara detayları ve mükemmel alüminyum vites değiştirme pedalları gibi beğenilen özellikler de mevcut. Sürüş pozisyonu da oldukça iyi ayarlanmış, ancak Alfa Romeo’nun GTA ve GTAm modellerinde bulunan daha sportif koltukların standart modelde de sunulması dileğiyle.
Tek başına değerlendirildiğinde, Giulia Quadrifoglio’nun iç mekanı yaklaşık 60.000 $’lık bir otomobil için kabul edilebilir olsa da, bu fiyat segmentindeki bir araç için beklentileri karşılamıyor ve özellikle BMW M3 veya C 63 S gibi rakiplerine kıyasla yetersiz kalıyor. Neyse ki, bu arabayı süren herkesin iç mekanındaki eksiklikleri görmezden geleceğini biliyoruz.
Motor Hala En Önemli Özellik
Bu canavarı çalıştıran 2.9 litrelik çift turbo V6 motoru her zaman harika olmuştur ve hala öyle. Bu motor, C 63 S’in dört silindirli motoruna kıyasla daha duygusal bir deneyim sunuyor ve M3’ün sıralı altı silindirli motorundan daha karakterli.
375 kW (503 hp) ve 443 lb-ft (600 Nm) gücüyle, Giulia Quadrifoglio hala M3 Competition ile benzer bir performansa sahip. Sekiz ileri otomatik şanzımanla arka tekerleklere güç aktaran bu motor kombinasyonu, sürüş deneyimini daha heyecan verici kılıyor.
Bu araç inanılmaz derecede hızlı ve özellikle kış aylarında Pirelli P Zero Corsa lastikleriyle kullanıldığında biraz korkutucu olabilir. Rekabetindeki diğer otomobiller gibi, gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip değil, bu nedenle sürüş sırasında gaz pedalı kontrolüne dikkat etmek gerekiyor.
Daha önce test ettiğimiz Giulia Quadrifoglio’da Michelin Pilot Super Sport lastikleri bulunuyordu ve bunlar Pirelli lastiklerine göre daha fazla güven veriyordu. Bazen Pirelli lastikleri zemine yapışırken, bazen de araç gücünü yere aktarmakta zorlanıyordu. Bu nedenle, genellikle Race modunu kullanmıyorduk, çünkü bu modda hem çekiş kontrolü hem de stabilite kontrolü devre dışı bırakılıyor.
Alfa Romeo, 0-100 km/h (62 mph) hızlanmasını 3,9 saniye olarak belirtiyor. Bu hıza ulaşmak mümkün olsa da, test sırasında bunu doğrulayamadık.
Şanzıman, motorla uyumlu bir şekilde çalışıyor ve gerektiğinde hızlı vites geçişleri sağlıyor. Ancak, geleneksel bir tork dönüştürücüye sahip olmasına rağmen, ilk viteste ve düşük hızlarda manuel modda vites değiştirirken biraz sarsıntılı olabilir. Otomatik modda ise daha akıcı bir deneyim sunuyor.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, yüksek performanslı bir sedan arayanlar için en iyi seçenek olmayabilir, çünkü BMW M3 hala bu segmentte lider konumunda. Ancak, daha pahalı olmasına rağmen, daha iyi bir iç mekan, daha yüksek kaliteli malzemeler ve daha güvenilir bir yapı sunarak fiyatını haklı çıkarıyor.
Sonuç olarak, Giulia Quadrifoglio hala inanılmaz derecede etkileyici bir araç ve yaşına rağmen güncel kalmayı başarıyor. Belki de bu tür bir otomobil arayanlar için ilk tercih olmayabilir, ancak yine de birçok kişiyi cezbedecek özelliklere sahip.
