BMW, Mercedes-AMG ve Porsche‘dan gelen üretici verileri, Nürburgring 24’ün tanıtıcıları tarafından son dönemde yöneltilen tartışmaların ardından Nürburgring Langstrecken-Serie’nin geleceğine ilişkin gelişmeler sürerken, Nürburgring Nordschleife’da giriş seviyesi kategorilerin korunması gerektiğinde hemfikir.
Temmuz ayında duyurulan ve eski adıyla VLN olarak bilinen uzun ömürlü NLS serisine rakip olmak için yılbaşında beş etkinlikli altı turdan oluşan kendi şampiyonasını başlatmayı planlayan ADAC Nordrhein, bunu ortaya koydu.
Bu, kısmen komşu ADAC kulüplerinin ortak olduğu NLS’den hemen bir yanıta yol açtı; Nordschleife motor sporlarının, yılda ayrılan sınırlı yarış slotları için sonunda ikisinin de rekabet edeceği rekabetçi serilerden çok dayanışmaya ihtiyacı olduğu belirtildi.
Bununla birlikte, eylül ayında önerilen yeni seri için planlar askıya alındı ve resmen 2028’e ertelendi; ancak uzun vadeli tablonun nasıl görünebileceğine dair durum, bu yılki Max Verstappen’in N24’deki çıkışıyla tetiklenen rekor kalabalığın ardından, daha ticarileştirilmiş GT3 tabanlı bir ürün için ADAC Nordrhein önderliğindeki grubun girişimi nedeniyle yine belirsizliğini korudu.
“Biraz zorlu bir durum ve ayrıca bizim için üretici olarak da,” BMW M Motorsport direktörü Andreas Roos, Sportscar365’e söyledi.
“Kesinlikle Nürburgring Nordschleife’ı ve ayrıca 24 saat yarışını ve genel olarak NLS ile Nordschleife etrafındaki tüm dayanıklılık yarışlarını seviyoruz.
“Çünkü sonunda tüm Nürburgring/NLS ve ayrıca 24 saat yarışı, sadece GT3 arabalarının orada yarışmasından ibaret değil.
“Herkesin amatörden profesöre kadar yerini bulabileceği güçlü bir platforma sahip olduğumuzdan emin olmalıyız.”
Kendi kişisel görüşünden söz eden Mercedes-AMG Customer Racing’in sorumlusu Stefan Wendl, birçok aynı GT3 yarışmacısını arayan iki sınıfın finansal açıdan sürdürülebilir olmayacağına inanmadığını belirtti.
NLS için benzer bir tehdit oluşturan Nürburgring Dayanıklılık Serisi, iki yıl önce başlatıldı ancak son olarak yeterli yarışmacı eksikliği nedeniyle başarısız oldu.
“Bence potansiyel olarak GT3 perspektifinden, 11 yarıştan oluşan tam bir şampiyona için fon toplamak çok zor,” Wendl Sportscar365’e söyledi. “Bu uzun yarışları yapmak çok pahalı.”
“Bu, GT3 perspektifinden yarış sayısında bir azalmanın belki de faydalı olabileceği anlamına geliyor.”
“Ancak bu, bu bölgedeki motor sporlarının ruhu değil. 150 yarışmacıyla düzenlenen bu yarışlar için küçük araçlara, Cup araçlara ihtiyacınız var ve sağlıklı koşmaları, potansiyel olarak uzun süreli sözleşmelere sahip olmaları gerekiyor.”
“Bu, dikkate alınması gereken bir şey.”
“Motor sporları kariyerime Nordschleife’de VLN yarışlarıyla başladım. Bu yarış serisinin bölge için, her şey için, konaklama için, restoranlar için ve etrafındaki her şey için ne kadar önemli olduğunu biliyorum. Etrafında çok fazla ticaret var.”
“Bu yüzden Nordschleife’deki yarış sayısının sabit tutulmasının önemli olduğunu düşünüyorum.”
“Aynı zamanda, çevre değişikliklerine de açık gözle bakmak zorundasınız. Her tek yarış için gridler doldurulmuyor. Organizatörler bu etkinlikleri yeşil rakamlarla koşamıyorsa.”
Porsche Motorsport yöneticisi Thomas Laudenbach ekledi: “GT3 yarışlarının olmasını harika buluyoruz. Ancak aynı zamanda giriş seviyelerine, Cup serisine de bakmamız gerekiyor.
“Bu ortamın, Nordschleife’deki yarışmanın bu ekosisteminin, en azından bugün olduğu seviyede ya da daha iyi şekilde gelişmeye devam etmesini sağlamalıyız çünkü orada yarışabilmek istiyoruz. Müşterilerimizin orada yarışabilmesini istiyoruz.”
Roos, aynı zamanda başlangıçta planlanan ve şu anda NLS için geçerli olmayan, N24 etrafında puan veren bir şampiyonanın çekiciliğini kabul ederken, mevcut sınıf yapısının korunması gerektiğini vurguladı.
“Sonunda gerçekten, amatörden profesyonele ve Nordschleife’de yarışan tüm ekipler için hala yarışma olduğundan emin olmalıyız” dedi. “Sadece bizim tarafımızda, ROWE veya Schubert gibi bir durumdan bahsetmiyorum.
“Nordschleife etrafında işlerini yürüten daha küçük ekiplerden bahsetyorum. Bu yüzden, bizim için de çok önemli olan bu karakterin bir şekilde canlı kalması.
“Sonunda nasıl görüneceği, BMW olarak dahil olamayacağımız bir konu. Bu, yolunu bulmaları için tanıtıcıların sorumluluğunda.
“Bizim için önemli olan, tüm spektrumda yarışabilmemiz.”
Finlay Ringer bu habere katkıda bulundu
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
