Almanya, elektrikli araç (EA) sahiplerinin araçlarını ve şarj ekipmanlarını şart koşarak şebekeye enerji satarak gelir elde etmelerini kolaylaştıracak yeni kuralları benimsedi. Ülke, araçların en çok talebin yüksek olduğu dönemlerde şebekeye geri besleme yaparak para kazanmasını hedefliyor; buna ilişkin düzenlemeler yakında yayımlanırken ulusal düzeyde tam uygulamanın Eylül 2027’ye kadar uzaması ve kazancın ekipman maliyetleri ile sözleşme koşullarına bağlı olması bekleniyor.
Düzenlemenin temel mantığı oldukça basit: ucuz enerji elektrikli aracın bataryasında depolanıp fiyatların yükseldiği anda şebekeye satılıyor. Ancak bu sürecin kağıt üzerindeki uygulaması, özellikle yenilenebilir enerji desteğine erişim açısından eskiden oldukça karmaşıktı; çünkü şebeke electriğini yerel kaynaklı yenilenebilir güçle aynı bataryada birleştirmek Almanya’nın yeşil enerji destek programına başvuru şartlarını zorlaştırıyordu.
Yeni Çerçeve, Güneş Enerjisi Desteklerini Koruyor
Eski düzenlemelerde, desteklerden yararlanabilmek için bataryaların genellikle yalnızca yerel kaynaklı yenilenebilir electriğini depolaması gerekiyordu; aynı batarya şebeke electriğiyle şarj edildiğinde bu koşul ihlal ediliyordu. Yeni çerçeve, iki kaynağı ayrı ayrı hesaplayabilme imkanı sunarak güneş enerjisi desteklerinden yararlanmanın önünü açıyor.
Ayrıca yeni kural, şebekeye geri gönderilen electriğe uygulanan bazı ücretleri azaltıyor; ancak bu indirimin avantajından araç sürüşünde kullanılan electrik yararlanmıyor. Yani geri besleme için ödenen maliyetler ile sürüş için harcanan electrik farklı muamele görüyor.
Sert Gereklilik: Yön Değiştirebilir Şarj ve V2G Desteği
Düzenlemenin en kritik bileşenlerinden biri donanımsal şart. Katılabilmek için elektrikli araçların yön değiştirilebilir şarj özelliğine sahip olması ve buna uygun şarj ekipmanı, sayaç ile belirli bir elektrik sözleşmesinin birlikte gelmesi gerekiyor. Yön değiştirilebilir şarjın türü önemli; çünkü yalnızca bir kahve makinesini çalıştırmak için kullanılan araçtan yük besleyen (V2L) priz bulunması, aracın electriğini ticarete konu yapabilmesini sağlamıyor.
Almanya otomotiv endüstrisinin başlıca kuruluşu VDA, güncellenmiş kuralları olumlu karşıladı ve düzenleyicilerin güç ölçümüne ilişkin geri bildirimlerini dikkate aldığını belirtti. VDA’nın şimdi birincil amacı bu kuralların ülke çapında hızlı ve eşit biçimde hayata geçirilmesi.
Düzenleyiciler, güç ölçümüne ilişkin endişelerimizi dinledi; önceliğimiz artık bu kuralların mümkün olduğunca hızlı ve tüm ülkede dengeli şekilde uygulanması.
VDA (Almanya Otomotiv Endüstri Birliği)
Tam Uygulama Eylül 2027’ye Kadar Sürebilir
Bu sürecin anında gerçekleşmesi beklenmiyor. Şebeke ve sayaç şirketlerinin Eylül 30, 2027 tarihine kadar hazırlanması gerekiyor; ancak daha erken katılmayı tercih etmeleri de mümkün. Buna ek olarak, ev güneş panelleri için basitleştirilmiş kurulumun hâlâ Avrupa Birliği düzenleyicilerinden resmi onay alması bekleniyor.
Almanya elektrikli aracın kendini ödeyeceğini garanti etmiyor; bunun yerine, sahip olduğunuz mevcut EA’nın bataryasını daha sade bir yöntemle kullanarak biraz gelir geri kazanma imkanı sunuyor. Bu işin size değip değmeyeceği ise gerekli ekipmanın maliyeti, sözleşme koşulları ve aracın ne kadar süre prize bağlı kalmasına bağlı.
Almanya’dan Küresel Bir Trende
Almanya’nın V2G’yi kolaylaştırma çabası, küresel ölçekte yayılan daha geniş bir trendin parçası. Amerika Birleşik Devletleri’nde ülke genelinde tek tip bir kural yok; bunun yerine eyalet yasaları ile kendi deneylerini yapan yerel elektrik şirketlerinden oluşan karmaşık bir yapı bulunuyor.
California, yeni tüm elektrikli araçların şebekeye geri güç gönderebilmesini zorunlu kılmaya çalışırken, diğer eyaletler bu fikri sıcak yaz günlerinde elektrik talebinin patladığı dönemlerde park halindeki elektrikli okul otobüslerini dev yedek bataryalar olarak kullanarak deniyor.
Avrupa’da diğer ülkeler de EA sahiplerini sürece katmanın farklı yollarını deniyor. Örneğin Hollanda, halkın ucuz electriği otomatik satın alıp fiyatların sıçradığı anda geri satabilmesi için güç paylaşımı şarj aletlerini doğrudan sokak üstüne kuruyor. Birleşik Krallık’ta enerji şirketleri, sürücülere şebekeye enerji vermeleri karşılığında elektrik faturalarına yansıtılacak krediler sunan özel planlar öneriyor. Fransa’da ise otomobil üreticileri, yön değiştirilebilir şarj özelliğine sahip ev paylaşımı şarj aletlerini yeni araç alımlarıyla paket halinde sunmaya başladı.
