Hayal edin, bir şehirde veya kırsalda araba kullanıyorsunuz ve aniden silah sesine benzer bir gürültü duyuyorsunuz. Aracınıza herhangi bir darbe gelmemiş, motorunuz patlamamış ve lastikleriniz sağlam durumda. Ancak, kafanızın üzerinde bulunan sunroof camı, hiçbir uyarı belirtisi olmadan parçalanmış durumda. Amerika genelindeki yüzlerce sürücü bu yıl benzer durumlarla karşılaştığını bildiriyor ve şikayetlerin sayısı beklenmedik bir hızla artıyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) bu yıla kadar gelen yaklaşık 500 adet sunroof hasarı şikayeti bulunuyor. Bu sayı, tüm 2025 yılındaki 550 şikayetine yaklaşmış durumda. Son üç yılda ise, 17 farklı üreticiden 200’den fazla modelde bu sorun yaşandığı belirtiliyor.
Şikayetlerden birini yapan Amber Nguyen, Louisiana eyaletinde 2025 model Lexus RX 350h ile seyahat ederken camın aniden parçalandığını söylüyor. “Silah sesine benzer bir gürültü duydum,” diyor Wall Street Journal’a yaptığı açıklamada. Sunroof’un gölgesi kapalı olduğu için, kırılan cam kabine düşmemiş.
Bu durumun nedenleri hala net değil. NHTSA, 2013 yılında Kia Sorento marka araçlarda sunroof hasarı şikayetlerini incelemişti. Ancak, yaklaşık 10 milyon aracı ve 4000 raporlu hasarı inceledikten sonra, bir güvenlik açığına dair yeterli kanıt bulunmadığını açıklamıştı.
Son zamanlardaki davalar da bu sorunun bir üretim hatasından kaynaklandığına dair kesin bir kanıt sağlamadı. Mayıs ayında açılan ve sunroof’ların patladığı iddiasını taşıyan bir Kia davası, yaklaşık 12 yıl süren yargılama sürecinin ardından reddedildi. Benzer şekilde, Mercedes-Benz ile ilgili bir dava ise, davacıların hasarlı çatılarının üretim hatalarından kaynaklandığını kanıtlayamamaları nedeniyle Temmuz ayında düşürüldü. Mercedes, hasar oranının sadece %0,0086 olduğunu belirtmişti.
Nissan ise, dört eyaletteki sahiplerini kapsayan ayrı bir toplu davayla mücadele ediyor. Ancak, panoramik sunroof’larının yaklaşık %0,2’sinde herhangi bir nedenle hasar meydana geldiğini kabul ediyor.
Hasarlara yol açan en olası açıklama ise, spontane patlamadan daha az gizemli. NHTSA’nın önceki incelemesi, küçük taşların temperlenmiş camda neredeyse görünmez hasarlara neden olabileceğini ve zamanla stres biriktiğinde bu camın parçalanabileceğini ortaya koymuştu. Cam üreticileri de çizikleri, kenar hasarlarını, sıcaklık değişikliklerini ve çok daha nadir durumlarda, üretim sırasında oluşan mikroskobik nikel-sulfür kontaminasyonlarını işaret ediyor. Başka bir deyişle, patlama tamamen spontane gibi görünse bile, çatıyı yok eden şey günler veya aylar önce meydana gelmiş olabilir.
İlgili taraflar çözüm ararken, dikkate alınması gereken bir başka faktör daha var: Amerika’da üretilen araçların yarısından fazlasında sunroof bulunuyor. Bu durum, sorunun sıklığını artırıyor ve potansiyel olarak daha fazla sürücüyü etkiliyor.
