Autobianchi Primula

Autobianchi Primula'nın Doğuşu ve Tarihçesi

Autobianchi Primula, 1964 ile 1970 yılları arasında İtalyan otomobil üreticisi Autobianchi tarafından üretildi. İlk İtalyan ön sürüşlü otomobillerinden biri olarak bilinen Primula, Dante Giacosa tasarımı ön sürüşlü, enine motor yerleşimi ile hatchback gövde konfigürasyonunu birleştirdi. 1964 model yılı için Primula üç kapılı hatchback olarak tanıtıldı. 1965 model yılı için Autobianchi sedan, beş kaplı hatchback ve Carrozzeria Touring tarafından tasarlanan fastback coupé varyantlarını girdi. Primula, Autobianchi'nin Desio fabrikasında üretildi ve 1970'te bitmeden önce üretim yaklaşık 75.000'e ulaştı.

Primula, tırnak ve çivili (rack and pinion) direksiyona sahip ilk Fiat modeliydi. Primula'dan önce tüm Fiat Group yolcu otomobilleri arka sürüşlüydü. Fiat, 1932'deki bir test kazasından sonra enine ön sürüşlü konfigürasyondan uzaklaştı; ilk ön sürüşlü FIAT prototipi yangın çıkardı. Enine monte motora sahip pratik bir ön sürüşlü konfigürasyon, 1959'da piyasaya sürülen British Motor Corporation'ın Mini modeliyle popülerleşti. Mini'nin şanzımanı motorun yağ kasesine entegre edilmişti, bu da küçük bir otomobil için çok kompakt bir aktarma organı sağladı.

Mühendislik ve Teknoloji

Fiat'ın baş tasarımcısı Dante Giacosa, şanzımanın yağ kasesinden çıkarılmasıyla konsepti iyileştirme yolları aradı. 1961'de 'Project 109' başladı. Yeni bir zemin panosu kullanılarak enine dizilimli dört silindirli motor, ilk senkronize vites ile yerleştirildi ve bu 1964 ön sürüşlü Primula oldu. Kompakt konsentrik debriyaj mekanizması Ettore Cordiano tarafından mühendislik edildi ve hidrolik piston boş bir şanzıman giriş milinin içinde kullanıldı.

Başlangıçta Primula'ya Fiat 1100 D'nin 1221 cc motoru takıldı (coupé için 65 hp'ye yükseltildi). 1968'de Fiat 124 motorlarıyla değiştirildi; berlinalar standart versiyonlardan 1197 cc 60 hp motor aldı. Coupé'ye daha güçlü 1438 cc 70 hp motor takıldı. Coupé için 1221 cc motor 65 hp'ye yükseltildi. Primula'da kullanılan tüm motorlar üst valfli (OHV) idi. BMC ve Peugeot modellerinin aksine, Primula'nın manuel şanzımanı kasede değil, diferansiyelin üstüne end-on monte edildi. Primula, dört tekerleğin hepsinde disk frenlere sahipti, bu da o dönemin küçük otomobillerinde yaygın değildi.

Tasarım, Sınıf ve Teknik Özellikler

Autobianchi Primula supermini sınıfına ait bir araçtır. Gövde tipleri 2 kapılı saloon, 3 kaplı hatchback, 4 kaplı saloon, 5 kaplı hatchback ve 2 kaplı coupé şeklindedir. Düzen enine ön motorlu, ön tekerlekten çekişlidir. İlişkili araç Autobianchi A111'dir. Tasarımını Dante Giacosa (Berlina) ve Touring (Coupé) yaptı. Motorları 1.221 cc OHV I4 (Berlina ve Coupé), 1.197 cc OHV I4 (Berlina 65C) ve 1.438 cc OHV I4 (Coupé S) şeklindedir. Şanzımanı 4 vitesli maneldir.

Dingil mesafesi 2.300 mm'dir. Uzunluğu Berlina'da 3.785 mm, Coupé'da 3.715 mm'dir. Genişliği 1.578 mm'dir. Yüksekliği Berlina'da 1.400 mm, Coupé'da 1.350 mm'dir. Suspansiyon, önde tek wishbone ve üst enine yaprak yay ile arka tarafta 'ölü' aks kullanıyordu. Halefleri Autobianchi A111 ve Autobianchi A112'dir.

Tasarım Etkisi ve Ödüller

Tasarım etkisi, 1960'ların sonunda aynı driveline düzenini ve MacPherson çubuklarını kullanan 128 ve 127 gibi ana akım Fiat'ların ötesine yayıldı. Driveline düzeni, MacPherson çubuklarının şanzıman için alan sağlamasına olanak tanıdı. Tasarım düzeni, bugün üretimdeki her ön tekerlekten çekişli enine motorlu aracın tasarımını etkiledi. Primula, 1965 Avrupa Yılın Aracı ödülünde, aynı ön tekerlekten çekişli bir araç olan Austin 1800'ün ardından ikinci oldu.

1969'da ön monte enine motorlu ilk Fiat olan Fiat 128, ayrıca Primula'dan küçük olan Autobianchi A112 ve daha büyük Autobianchi A111 ile birlikte piyasaya sürüldü. Fiat 128, 1970'de Fiat'a Yılın Aracı unvanını kazandırdı ve A112 ikinci oldu.

Teknik bilgiler

Fotoğraf künyeleri