Chevrolet Fleetline Üretim ve Tasarım Gelişimi
Chevrolet Fleetline 1941 ile 1952 yılları arasında üretilmiştir. 1941 model yılının sonuna kadar sadece dört kapılı sedan olarak sunulmuştur. 1942 model yılında, iki kapılı fastback 'Aerosedan' modeli de sunulmuş ve sedan 'Sport Master' olarak yeniden adlandırılmıştır. 1949 ile 1952 model yılları arasında, yeniden tasarlanmış Fleetline, azaltılmış gövde konturu ve entegre edilmiş arka fenderler sunmuştur. Fleetline, çatı eğiminin bagaj kapasıya kadar uzanması nedeniyle 'fastback' olarak adlandırılmıştır. 1949 ile 1951 modelleri, dört kapılı ve iki kapılı olarak üretilmiş ve sadece kapıların alt kısımları sedan kapılarıyla değiştirilebilmektedir. 1949 ile 1952 modelleri, önceki yıllarla tamamen farklıdır ve Fleetline 'fastback' şekli, normal sedan şeklidən farklıdır.
Motor ve Güç Özellikleri
Bu motor, 3.300 devirde 90 beygir gücü üretmiştir. 1950 model yılında, 235.5 kübik inç tek koruyucu karburatörlü altı silindirli motor eklenmiş ve 105 beygir gücü üretmektedir.
Şanziman ve Güç Aktarım Sistemi
Üçüncü vitör doğrudan vitördür, yani giriş ve çıkış hızları eşittir. 1950 ile 1952 model yılları arasında, otomatik şanziman seçeneği sunulmuş ve bu şanziman oldukça yavaştır. Overdrive, nadir bir seçenek olarak sunulmuştur. Arka diferansiyel ile bağlantı, kapalı 'torque tube' propulsiyon mili üzerinden sağlanmıştır.
Fastback Tasarımının Geniş Kapsamlılığı
Fastback görünümü, 1942 ile 1949 yılları arasında tüm General Motors ürünlerinde paylaşılmıştır ve bu görünüm markaya göre 'Club Coupe' veya 'Sedanette' olarak adlandırılmıştır.
Teknik bilgiler
| Üretim dönemi | Chevrolet Fleetline 1941 ile 1952 yılları arasında üretilmiştir. |
|---|---|
| Gövde tipi | Fleetline, 1941 model yılının sonuna kadar sadece dört kapılı sedan olarak sunulmuştur. |
| Gövde tipi | 1942 model yılında, iki kapılı fastback 'Aerosedan' modeli de sunulmuş ve sedan 'Sport Master' olarak yeniden adlandırılmıştır. |
| Gövde tipi | 1949 ile 1951 modelleri, dört kapılı ve iki kapılı olarak üretilmiş ve sadece kapıların alt kısımları sedan kapılarıyla değiştirilebilmektedir. |
| Güç | Bu motor, 3.300 devirde 90 beygir gücü üretmiştir. |
| Güç | 1950 model yılında, 235.5 kübik inç tek koruyucu karburatörlü altı silindirli motor eklenmiş ve 105 beygir gücü üretmektedir. |
| Şanzıman | Üçüncü vitör doğrudan vitördür, yani giriş ve çıkış hızları eşittir. |
| Şanzıman | 1950 ile 1952 model yılları arasında, otomatik şanziman seçeneği sunulmuş ve bu şanziman oldukça yavaştır. |
| Şanzıman | Overdrive, nadir bir seçenek olarak sunulmuştur. |
| Çekiş sistemi | Arka diferansiyel ile bağlantı, kapalı 'torque tube' propulsiyon mili üzerinden sağlanmıştır. |