Daimler Twenty-Two'nun Gelişimi ve Üretimi
Daimler 22, Nisan 1902'de Londra Zirai Salonu'nda düzenlenen Otomobil Kulübü Sergisi'nde ilk kez sergilendi. Hâlâ tamamlanmamış Kral'ın yeni Daimler 22'si serginin ana çekici oldu. Araçlar Nisan'da ilk kez sergilense de teslimatlar Temmuz'da başlamış ve kararlı üretim akışı Kasım 1902'de oluşmaya başlamıştır. Daimler, çok sayıda eski düşük güçlü tasarımları bırakıp sadece 22 beygir gücünü ve aynı tasarımda daha hafif yapılmış 9 veya 12 beygir gücündeki iki arabayı üretmeye karar verdi. Ocak 1903'te Daimler, daha önce 9 beygir gücünü bırakıp 12 beygir gücünü 14 beygir gücüyle değiştirerek sadece iki araçtan oluşan bir gama sundu. Ocak 1904'te Daimler, 3.8 litrelik 18/22 modelini içeren tamamen yeni dört modelden oluşan bir gama sundu. Bu yeni modeller, eski tip araçların üretimini sonlandırmak ve standart değiştirilebilir bileşenlere sahip iki veya üç model ile gama sınırlamak konulu kurul kararıyla üretildi.
Teknik Özellikler ve Performans
22 beygir gücündeki arabalar, motor normal hızda çalıştığında 40-50 mil/saat hızına ulaşacak şekilde dişlilik yapıldı. Motor 720 devir/dakikada 22 beygir gücü geliştiriyor ve bu hızda en yüksek viteste araç 40-50 mil/saat hızında hareket etmelidir. 4 silindir, 4½-litre yanma valfli motor, alüminyumlu krankasesin üst ve alt iki parçaya bölünmüş haline borna edilmiş iki döküm demir twin-silindir bloktan oluşuyor. Dört ileri hız bir kol ile seçiliyor, geri hız ise ayakta küçük bir kol ile çalıştırılıyor. Milişaft üç ana yatağa sahip. Sürüşüm "grasshopper" (yarım eliptik) molla ile sağlanıyor; arka 36 inç, ön 31 inç mesafede. Dingil mesafesi 7 ayak 6 inç ve şanzuman veya "gauge" 4 ayak 7½ inç; Kral'ın arabasının dingil mesafesi 9 ayak 0 inç olarak artırılmıştı.
Tasarım ve Mekanik İyileştirmeleri
Bu yeni gama, önceki karşılıklarına göre %25-%30 daha hafif ve çok daha iyi hız ve tırmanış gücü sağlıyordu. Tekerlekler artık aynı boyutta. Yeniden tasarlanmış direksiyon, arabaları daha sürüşe uygun kıldı. Aşamalı şasi çerçevesinin düşürülmesi arabaların stabilitesini artırdı ve girişi daha kolay kıldı. Daha sert şasi çerçevesi, transmisión sisteminin hizalamasını iyileştirdi. Son olarak bu yeni model, öncüsü ile karşılaştırıldığında üretim maliyeti %17 daha az oldu.
Teknik bilgiler
| Motor / hacim | 22 beygir gücündeki arabalar, motor normal hızda çalıştığında 40-50 mil/saat hızına ulaşacak şekilde dişlilik yapıldı. |
|---|---|
| Motor / hacim | 4 silindir, 4½-litre yanma valfli motor, alüminyumlu krankasesin üst ve alt iki parçaya bölünmüş haline borna edilmiş iki döküm demir twin-silindir bloktan oluşuyor. |
| Güç | Motor 720 devir/dakikada 22 beygir gücü geliştiriyor ve bu hızda en yüksek viteste araç 40-50 mil/saat hızında hareket etmelidir. |
| Şanzıman | Dört ileri hız bir kol ile seçiliyor, geri hız ise ayakta küçük bir kol ile çalıştırılıyor. |
| Motor / hacim | Milişaft üç ana yatağa sahip. |
| Dingil mesafesi | Sürüşüm "grasshopper" (yarım eliptik) molla ile sağlanıyor; arka 36 inç, ön 31 inç mesafede. |
| İz genişliği | Dingil mesafesi 7 ayak 6 inç ve şanzuman veya "gauge" 4 ayak 7½ inç; Kral'ın arabasının dingil mesafesi 9 ayak 0 inç olarak artırılmıştı. |
