Tarihçe ve Gelişim
Isdera Imperator 108i, Alman yapımı bir spor aracı olup 1984'ten 1993'e kadar üretildi. Araç, o dönemde Porsche için tasarım mühendisi olarak çalışan Eberhard Schulz tarafından serbest zamanında tasarlanan 1978 CW311 konsept aracından doğdu. Imperator 108i, Mercedes parçaları kullanılarak üretildi ve esas olarak Mercedes V8 motorları kullanıldı. Mercedes-Benz, Mercedes amblemi ve adının kullanımına izin verdi ancak CW311'in seri üretime alınmasına ilgi göstermedi, bu Schulz aracı kendi markası altında üretmek için kendi mühendislik şirketi Isdera'yı kurdu. Isdera AG, Imperator'ı ayrı bir marka olarak tescilleme hakkına sahiptir.
CW311 konsepti, Gullwing Mercedes 300 SL ve Mercedes-Benz C111 deney arabalarından ilham alan ve 0.311 sürüklenme katsayısına sahip olan aracı Rainer Buchmann'ın bb şirketi tarafından inşa edildi. Raporlara göre Buchmann başlarında Mercedes'in izni olmadan Mercedes yıldızını CW311'e taktı ancak daha sonra fabikadan logosu taşıyan yalnızca bir örnek yapılması şartıyla onu sergileme izni aldı. Bazı kaynaklar, Mercedes'in logosunu araca kullanmasına izin vermesinin yeni BMW M1'den basın çekmek için olduğu konusunda spekülasyon yaptı. Tek örnek 1980 yapımı 'Car-napping' komedi filminde yer aldı.
Orijinal Mercedes-Benz gösteri arabasından az değişiklik yapıldı, en dikkatli değişiklikler pop-up farların iki sabit birimle ve Mercedes-Benz'den alınan daha konvansiyonel arka ışıklarla değiştirilmesi oldu. Imperator 108i ilk olarak Mart 1984'te Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarında halka tanıtıldı. 1991'de araç, 1978 gösteri arabasından pop-up farların dönüşünü ve daha kavisli bir gövde şeklini, kapıların yakınında ek açıklıkları, üç açıklığın yerine önde NACA açıklığını, yeniden tasarlanan ön ızgarayı ve yön göstergelerinin ön ızgaradan farların altına taşınmasını ve isteğe bağlı kanat aynalarını içeren bir yüz kaldırma aldı. Üretim, Isdera şirketinin iflasına kadar 1993'te sonlandı.
Teknik bilgiler
| Motor / hacim | Imperator 108i, Mercedes parçaları kullanılarak üretildi ve esas olarak Mercedes V8 motorları kullanıldı. |
|---|---|
| Motor / hacim | Orijinal Imperator 108i, araca 283 km/h (176 mph) üst hız ve 0-97 km/h (0-60 mph) ivmelenme süresi 5.0 saniye veren 5.0 L (5,000 cc) Mercedes-Benz M117 V8 motorunu içeriyordu. |
| Azami hız | 5.0 L (5,000 cc) Mercedes-Benz M117 V8 motoru araca 283 km/h (176 mph) üst hız verdi. |
| Motor / hacim | Sonraki motorlar arasında 5.6 L (5,600 cc) Mercedes-Benz M117 V8, 5.6 L (5,600 cc) AMG V8 ve 6.0 L (6,000 cc) AMG V8 yer aldı. |
| Güç | 300 hp (304 PS; 224 kW) ile 390 hp (395 PS; 291 kW) arasında nihai güç artışı yaşandı ve her iki AMG motoru da gelişmiş 32 valfli silindir kafa özellikleri taşıdı. |
| Valf düzeni | Her iki AMG motoru da gelişmiş 32 valfli silindir kafa özellikleri taşıdı. |
| Üretim dönemi | Isdera Imperator 108i 1984-1993 arasında üretildi ve 30 örnek üretildi. |
| Gövde tipi | Isdera Imperator 108i'nin gövde stili 2 kapılı coupé. |
| Motor / hacim | Isdera Imperator 108i'nin motorları: 5.0 L (5,000 cc) Mercedes-Benz M117 V8, 5.6 L (5,600 cc) Mercedes-Benz M117 V8, 5.6 L (5,600 cc) AMG V8 ve 6.0 L (6,000 cc) AMG V8. |
| Şanzıman | Isdera Imperator 108i'nin şanzımanı 5 vitesli ZF manuel şanzımandır. |
| Dingil mesafesi | Isdera Imperator 108i'nin dingil mesafesi 2,480 mm (98 in). |
| Uzunluk | Isdera Imperator 108i'nin uzunluğu 4,220 mm (166 in). |
| İz genişliği | Isdera Imperator 108i'nin genişliği 1,835 mm (72 in). |
| Yükseklik | Isdera Imperator 108i'nin yüksekliği 1,135 mm (45 in). |
| Boş ağırlık | Isdera Imperator 108i'nin boş ağırlığı 1,250 kg (2,756 lb). |
