Model Adının Kökeni ve Tarihçesi
Isuzu kişisel araç üretiminden çekildikten sonra model adı Subaru Legacy (1990-1993) ve Honda Accord (1994-2002) için yeniden etiketlenmiş versiyonlara uygulandı. Orta sınıf bir aracı kendi başlarına geliştirecek kaynaklara sahip olmayan Isuzu, Subaru ile kısa ömürlü bir ittifak kurdu. Bu, Isuzu'nun Subaru'ya Isuzu Bighornları (Subaru Bighorn olarak yeniden etiklenmiş) sağlamasını, Isuzu'nun ise Subaru'n orta sınıf Legacy sedanını Haziran 1990'dan itibaren Isuzu Aska olarak yeniden etiketlemesini sağladı. Her iki yeniden etiketlenmiş model yalnızca Japonya pazarında satıldı. Ayrıca kısa süre için Isuzu Geminett II olarak etiketlenmiş bir Subaru Leone Van versiyonu da mevcuddu.
İkinci nesil Aska aynı zamanda Subaru Legacy, Isuzu Aska CX ve Isuzu Aska E/T/V olarak da bilinirdi. EJ serisi motor hem 1.8 hem de 2.0 litre deplasmanlarında sunuldu. Motor ya tek ya da çift üst mili eksantrik milleri mimarisine ve pent-roof, akışlı silindir ateşleme odalarına sahipti. 2.0 litrelik yakıt teslimatı sıralı çoklu kap enjeksiyonu ile yönetiliyordu ve 1.8 litrelik motor tek nokta throttle body enjeksiyonu olan SPFI olarak adlandırılan değiştirilmiş bir yakıt teslimat sistemi kullandı. DOHC 2.0 litrelik turboşarjlı olmayan motor çift aşamalı emiş manifolduna sahipti. 2.0 litrelik araç Subaru'nun AWD sisteminin isteğe bağlı olarak gelirken, 1.8 yalnızca önden çekişle geldi. Diğer tüm Aska'lar gibi, bu yalnızca dört kaplı saloon gövde ile mevcuddu.
Üretim Durdurma ve Tarihçe
Isuzu Aska, Mayıs 1993'te Subaru anlaşmasının sona ermesiyle birlikte üretimi durduruldu. Üçünci nesil Aska, Legacy tabanlı önceki nesil Aska stoğunun tükendiği Mart 1994'te tanıtıldı ve Isuzu tarafından ona CJ1 model kodu verildi. Üretimi Eylül 1997'de sona eren araç, stoktan satışlar iki ay daha sürdü. Dördünci nesil Aska Kasım 1997'de tanıtıldı ve bu, Accord tabanlı Aska'ların ikinci nesliydi; dolayısıyla üçünci nesil Aska beşinci nesil Accord, dördünci nesil ise altıncı nesil Accord sedan'dı. Dördünci nesil Aska'nın model kodları 1.8 için CJ2, 2.0 için CJ3'tü. Haziran 2000'de hafif bir facelift alan araç, üretimi Mart 2002'de sona erdi ve stoktan satışlar Eylül ayına kadar sürdü. Isuzu Aska yalnızca Japonya içi bir model olarak kaldı ve 2002'de üretimi durduruldu. Bu durum, Isuzu'nun ilk arabasının tanıtılmasından 49 yıl sonra Isuzu binek araç satışlarının sonunu işaret etti.
Teknik bilgiler
| Şanzıman | Bu, elektronik olarak çalıştırılan debriyajlı otomatik manuel şanzımandı ve Alfa Romeo'nun Selespeed'inden çok önce gelişt. |
|---|---|
| Motor / hacim | EJ serisi motor hem 1.8 hem de 2.0 litre deplasmanlarında sunuldu. |
| Valf düzeni | Motor ya tek ya da çift üst mili eksantrik milleri mimarisine ve pent-roof, akışlı silindir ateşleme odalarına sahipti. |
| Yakıt türü | 2.0 litrelik yakıt teslimati sıralı çoklu kap enjeksiyonu ile yönetiliyordu ve 1.8 litrelik motor tek nokta throttle body enjeksiyonu olan SPFI olarak adlandırılan değiştirilmiş bir yakıt teslimat sistemi kullandı. |
| Çekiş sistemi | 2.0 litrelik araç Subaru'nun AWD sisteminin isteğe bağlı olarak gelirken, 1.8 yalnızca önden çekişle geldi. |
| Motor / hacim | İlk nesil Isuzu Aska'nın benzinli motorları 1,817 cc 4ZB1 I4 (JJ110) ve 1,995 cc 4ZC1 I4 (JJ120); dizel motorları 1,995 cc 4FC1 I4 (JJ510) ve 1,995 cc 4FC1-T turbo I4 (JJ510) idi. |
| Şanzıman | İlk nesil Isuzu Aska'nın şanzımanları 4/5 vites manuel, 3 vites otomatik ve 5 vites yarı otomatik (NAVi5) idi. |
| Çekiş sistemi | İkinci nesil Isuzu Aska'nın çekişi standart olarak FF, 2.0L modellerde isteğe bağlı olarak AWD'di. |
| Motor / hacim | İkinci nesil Isuzu Aska'nın motorları 1.8 L EJ18 H4 ve 2.0 L EJ20 H4'tü. |
| Şanzıman | İkinci nesil Isuzu Aska'nın şanzımanları 5 vites manuel ve 4 vites otomatikti. |
| Çekiş sistemi | Üçünci nesil Isuzu Aska'nın çekişi FF'di. |
| Motor / hacim | Üçünci nesil Isuzu Aska'nın motoru 2.0 L F20B1 I4'tü. |
| Uzunluk | Üçünci nesil Isuzu Aska'nın uzunluğu 4,675 mm (184.1 in)'di. |
| Gövde genişliği | Üçünci nesil Isuzu Aska'nın genişliği 1,760 mm (69.3 in)'di. |
| Yükseklik | Üçünci nesil Isuzu Aska'nın yüksekliği 1,410 mm (55.5 in)'di. |
| Motor / hacim | Dördünci nesil Isuzu Aska'nın motorları 1.8 L F18B I4 ve 2.0 L F20B1 I4'tü. |
| Uzunluk | Dördünci nesil Isuzu Aska'nın uzunluğu 4,635 mm (182.5 in)'di. |
| Gövde genişliği | Dördünci nesil Isuzu Aska'nın genişliği 1,695 mm (66.7 in)'di. |
| Yükseklik | Dördünci nesil Isuzu Aska'nın yüksekliği 1,420 mm (55.9 in)'di. |
