Mitsubishi Debonair'in Tarihçesi ve Üretim Süreci
Mitsubishi Debonair, Mitsubishi Motors tarafından 1964'te Japonya pazarı için amiralı yolcu araç olarak sunulan dört kapılı bir exécutif sedan.
Üç farklı nesil, 35 yıllık üretim süresi boyunca mevcuttu ve 1999'da üretimi sona erdi.
Motor Gelişimi ve Güç Çıktıları
Mitsubishi Debonair, 2.0-litrelik altı silindirli motor kullanıyordu.
Orijinal A30 serisi, 5.000 rpm'de 105 PS (77 kW; 104 hp) güç üretti.
Eylül 1970'den itibaren 6G34 'Saturn 6' (1.994 cc) motoru monte edildi.
Bu motorla güç çıktısı 130 PS (96 kW; 128 hp)'ye yükseldi.
İkinci nesil Debonair, 6G71 2.0-litrelik ve 6G72 3.0-litrelik 'Cyclone' V6 motorlarıyla geldi.
3.0-litrelik V6 motorla 150 PS (110 kW; 148 hp) güç üretebiliyordu.
Üçüncü nesil Debonair'in en güçlü motoru 3.496 L 6G74 DOHC V6 idi.
Bu motor 260 PS (191 kW; 256 hp) güç üretti.
Vites ve Süspensiyon Gelişmeleri
1976 modeliyle manuel vites kaldırıldı ve sadece 3-vitesli otomatik vites seçeneği kaldı.
Temmuz 1993'te INVECS 5-vitesli otomatik vites ile traction control sistemi tanıtıldı.
Arka süspensiyon çoklu bağlantılı (multilink) sisteme yükseltildi.
Tasarım ve Boyut Değişiklikleri
İkinci nesil Debonair, ön çekişli bir plana geçti.
Süper uzun limuzin versiyonu, kapılar arasında 600 mm (24 in) uzatılarak toplam uzunluk 5.465 mm (215 in) oldu.
Debonair V 150 AMG versiyonu, 150 mm (5.9 in) uzunluğa eklenen dingil mesafesi'e sahipti.
Teknik bilgiler
| Motor / hacim | 2.0-litrelik altı silindirli motor kullanıyordu. |
|---|---|
| Güç | Orijinal A30 serisi, 5.000 rpm'de 105 PS (77 kW; 104 hp) güç üretti. |
| Motor / hacim | Eylül 1970'den itibaren 6G34 'Saturn 6' (1.994 cc) motoru monte edildi. |
| Güç | Bu motorla güç çıktısı 130 PS (96 kW; 128 hp)'ye yükseldi. |
| Şanzıman | 1976 modeliyle manuel vites kaldırıldı ve sadece 3-vitesli otomatik vites seçeneği kaldı. |
| Çekiş sistemi | İkinci nesil Debonair, ön çekişli bir plana geçti. |
| Motor / hacim | İkinci nesil, 6G71 2.0-litrelik ve 6G72 3.0-litrelik 'Cyclone' V6 motorlarıyla geldi. |
| Güç | 3.0-litrelik V6 motorla 150 PS (110 kW; 148 hp) güç üretebiliyordu. |
| Uzunluk | Süper uzun limuzin versiyonu, kapılar arasında 600 mm (24 in) uzatılarak toplam uzunluk 5.465 mm (215 in) oldu. |
| Dingil mesafesi | Debonair V 150 AMG versiyonu, 150 mm (5.9 in) uzunluğa eklenen dingil mesafesi'e sahipti. |
| Motor / hacim | Üçüncü nesil Debonair'in en güçlü motoru 3.496 L 6G74 DOHC V6 idi. |
| Güç | Bu motor 260 PS (191 kW; 256 hp) güç üretti. |
| Şanzıman | Temmuz 1993'te INVECS 5-vitesli otomatik vites ile traction control sistemi tanıtıldı. |
| Şanzıman | Arka süspensiyon çoklu bağlantılı (multilink) sisteme yükseltildi. |