Tatra 20: Lüks Otomobil ve Tarihçe
Nesselsdorf (NW) tip T, daha sonra Tatra 20 olarak adlandırılan bu lüks otomobil, 1914-1926 yılları arasında üretildi. Model, 1919'da şirketinin adını değiştirmesiyle Tatra 20 olarak yeniden adlandırıldı. 1914'ten 1919'a kadar NW T olarak da bilinen araç, oldukça başarılı NW S modelinin halefiydi. Tatra 20, 1925'te her iki modelin de Tatra 17 ile değiştirilmesine kadar NW tip U ile aynı dönemde üretildi ve bu modelin halefi ise Tatra 17 oldu.
Tatra 20, 1914-1918 yılları arasında Kopřivnice'de Avusturya-Macaristan altında, 1918-1926 yılları arasında ise Çekoslovakya'da monte edildi. Araç, lüks bir limuzin olarak çoğunlukla satıldı; ancak ambulans ve yarış versiyonu gibi diğer varyantlar da üretildi. Tatra 20, roadster, şehir arabası ve turlama karoser stillerinde sunuldu. İlk Tatra 20'lerin manuel olarak çalıştırılması gerekiyordu, ancak sonraki Tatra 20'lerde Bosch elektrikli çalıştırıcılar bulunuyordu. Tatra 20 kademeli olarak modernleştirildi; örneğin manuel çalıştırıcı elektrikli bir tanesiyle değiştirildi, vites kolu aracın içine taşındı ve ön frenler eklendi.
Tatra 20, 3563 cc deplasmanlı NW T dört silindirli motorla güçlendirildi. Bu motor 33 kW (45 PS; 44 hp) güç üretiyordu. Araç, 4 ileri manuel şanzımana sahipti ve 1.600 kg (3.527 lb) boş ağırlığa sahipti. Tatra 20, Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft Tatra tarafından üretildi.
Teknik bilgiler
| Motor / hacim | The NW T engine had a capacity of 3563 cc. |
|---|---|
| Güç | The NW T engine produced an output of 33 kW (45 PS; 44 hp). |
| Üretim dönemi | The Tatra 20 was produced from 1914 to 1926. |
| Motor / hacim | The Tatra 20 was powered by a 3.6L (3563 cc) NW T I4 engine. |
| Şanzıman | The Tatra 20 had a 4-speed manual transmission. |
| Boş ağırlık | The Tatra 20 had a curb weight of 1,600 kg (3,527 lb). |
