Rover P4 Serisi ve Üretim Başlangıcı
Rover P4 serisi, 1949 ile 1964 arasında Rover Company tarafından üretilen orta boy lüks sedan arabalar grubudur. Üretim, 1949'da 2.1-litrelik 6-silindirli Rover 75 ile başlamıştır. P4 označimi, Rover fabrikası tarafından bu araba grubu için kullanılan fabrika terminolojisidir ve günlük kullanımda sahipler tarafından Rover 90 veya Rover 100 gibi tüketici označimleri kullanılmaktadır.
Gama Genişletmesi ve Teknik Gelişmeler
4 yıl sonra, 2-litrelik 4-silindirli Rover 60 ve 2.6-litrelik 6-silindirli Rover 90 modelleri gama genişletmek için piyasaya sürülmüştür. İlk olarak dört vitesli manuel şanziman kullanılmış ve kol montajlı vitesteş kullanılmıştır; Eylül 1953'te ise zemin montajlı vitesteşe geçilmiştir. Erken modellerdeki frenler hibrit hidro-mekanik sistemle çalışıyordu ancak 1950'de tamamen hidrolik hale getirilmiştir. Girling disk frenleri, Ekim 1959'da ön frenlerde tambur frenlerinin yerini almıştır.
Motor ve Performans Özellikleri
Güç, 2.1 L (2103 cc/128 in³) kapasiteli Rover IOE düz 6 silindirli motorun daha güçlü versiyonundan gelmektedir. Bu motor 90 hp (67 kW) güç üretmektedir ve arabayı 90 mph (145 km/h) hızına kadar itmektedir. Bu motorun silindir deliği ve strokesi 73.025 mm (2.9 in) ile 105 mm (4.1 in) olup, sıkıştırma oranı 6.73:1'dir. Sıkıştırma oranı 1956'da 7.5:1'e çıkarılmıştır. Bu twin-SU karburatörlü motor 108 fren heyvasi gücü (81 kW) üretmektedir.
Test Sonuçları ve Yakıt Tüketimi
1949'da The Motor dergisi tarafından test edilen araba, 83.5 mph (134.4 km/h) üst hız ve 0–60 mph (97 km/h) ivlenme için 21.6 saniye süresi göstermiştir. Yakıt tüketimi, 27.8 mil per imperial galon (10.2 L/100 km; 23.1 mpg‑US) olarak ölçülmüştür. 1957'de test edilen 105R de luxe modeli, 93.9 mil/saat (151.1 km/h) üst hız ve 0–60 mil/saat (97 km/h) ivlenme için 23.1 saniye süresi göstermiştir. Yakıt tüketimi, 23.6 mil per imperial galon (12.0 L/100 km; 19.7 mpg‑US) olarak ölçülmüştür. Rover 100 modeli 100 mph (161 km/h) hızına ulaşabilmektedir. Bu araba, ortalama maksimum hızında 100.0 mph, 0-60 mph ivlenmesinde 15.9 saniye ve standing quarter milde 20.6 saniye süresi göstermiştir.
Teknik bilgiler
| Şanzıman | İlk olarak dört vitesli manuel şanziman kullanılmış ve kol montajlı vitesteş kullanılmıştır; Eylül 1953'te ise zemin montajlı vitesteşe geçilmiştir. |
|---|---|
| Motor / hacim | Güç, 2.1 L (2103 cc/128 in³) kapasiteli Rover IOE düz 6 silindirli motorun daha güçlü versiyonundan gelmektedir. |
| Şanzıman | Dört vitesli manuel şanziman kullanılmış ve kol montajlı vitesteş Eylül 1953'te zemin montajlı vitesteşle değiştirilmiştir. |
| Yakıt türü | Yakıt tüketimi, 27.8 mil per imperial galon (10.2 L/100 km; 23.1 mpg‑US) olarak ölçülmüştür. |
| Güç | Bu motor 90 hp (67 kW) güç üretmektedir ve arabayı 90 mph (145 km/h) hızına kadar itmektedir. |
| Motor / hacim | Bu motorun silindir deliği ve strokesi 73.025 mm (2.9 in) ile 105 mm (4.1 in) olup, sıkıştırma oranı 6.73:1'dir. |
| Motor / hacim | Sıkıştırma oranı 1956'da 7.5:1'e çıkarılmıştır. |
| Yakıt türü | Yakıt tüketimi, 20.3 mil per imperial galon (13.9 L/100 km; 16.9 mpg‑US) olarak ölçülmüştür. |
| Güç | Bu twin-SU karburatörlü motor 108 fren heyvasi gücü (81 kW) üretmektedir. |
| Yakıt türü | Yakıt tüketimi, 23.6 mil per imperial galon (12.0 L/100 km; 19.7 mpg‑US) olarak ölçülmüştür. |