Amerika’nın ara sürüş teknolojisi üreticisi Comma.AI, açık kaynaklı yazılımı Openpilot’ı kullanan Comma 4 adlı sistemini sunduğu dönemde, sistemin kurulu olduğu araçlarda meydana gelen çarpışmaların ardından ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından resmi bir soruşturma başlatıldığı ortaya çıktı. Soruşturma, Comma donanımı takılı araçlarda sürücünün dikkatini yeterince yakalamadığı ve aynı şeritte duran ya da yavaş hareket eden araçlara çarptığı iddia edilen beş kaza üzerine yürütülmekte olup, bu kazaların iki tanesi üç kişinin ölümüne yol açarken, diğer dört kazada da on bir kişi ciddi yaralanmalar dahil olmak üzere çeşitli yaralanmalar aldı.
Sistem, sürücünün her an kontrolü ele alabileceği varsayımıyla tasarlanmış olsa da, kullanıcıların bu tür teknolojileri tam otomatik sürüş sistemleri gibi algılayıp uyarıları ve güvenlik önlemlerini aşması, soruşturmanın merkezinde yer alıyor. Comma.AI, ürünün sürücüye her zaman uyanık olma, dikkatli olma ve gerektiğinde müdahale etmeye hazır olma zorunluluğu getirdiğini vurgularken, sorunun kökeninde teknolojiye duyulan aşırı güven ve bu uyarıları ciddiye almama yatıyor.
Şeffaflık Vurgusuyla Piyasaya Çıkan Bir Ürün
Comma.AI’nin arkasında, teknoloji dünyasında ilk iPhone’a kilit açma ve PlayStation 3’ün içini yeniden inceleme işlemleriyle tanınan George Hotz isiminde bulunuyor. Bu iki proje da, kapalı sistemlere yönelik bir eleştiriyi ve tüketici dostu bir yaklaşımı yansıtması açısından dikkat çekici. Bu nedenle Comma 4 ve Openpilot ürünü, büyük teknoloji şirketlerinin sunduğu sistemlere kıyasla daha şeffaf bir yapıya sahip ve abonelik zorunluluğu getirmeden makul bir fiyatla sunuluyor.
Openpilot’ın kod tabanı kamuoyuna açık ve denetime açık tutulması, sistemin nasıl çalıştığını merak eden kullanıcıların ve uzmanların incelemesini mümkün kılıyor. Bu sayede ürün, kapsamlı bir topluluk desteğiyle yola çıkarken, 27 markaya ait 350’den fazla araç modelini destekliyor ve sürüşe hazır hale gelmek için yalnızca 15 dakikalık bir kurulum süreci yeterli oluyor. Sistem, piyasaya çıktığı bu uzun süredir herhangi bir belgelenmiş ölüm vakası olmadan çalıştı.
“Sadece keyifli bir şekilde sürüşü izliyorum, yağmuru izliyorum, yolda onunla başa çıkarken kahvemizi içiyoruz. Bu, rahatlatıcı sürüşlerin hissettirmesi gereken şey.”
Comma.AI’nin websitesinde yer alan bir sosyal medya paylaşımında aktarılan bir müşteri
Bu tür bir açıklama, aslında sistemin sürücünün her an kontrolü ele alabileceği bir teknoloji olduğunu göz ardı ettiğini gösteriyor. Comma.AI’nin kendi websitesinde de şu uyarı yer alıyor: “Diğer ACC ve ALC sistemleri gibi, openpilot da sürücünün uyanık olmasını, dikkatli olmasını ve gerektiğinde kontrolü ele almayı hazır olmasını gerektirir. Sürücünün dikkatini korumasına yardımcı olmak amacıyla, openpilot sürücü dalgınlığını tespit ettiğinde sürücüyü uyaran bir sürücü izleme sistemi içerir.”
Kameralara Dayalı Yaklaşımın Payı
Comma 4, Tesla‘nın otonom sürüş yetenekleri gibi yalnızca kameralara dayanıyor ve daha kapsamlı sensörlerden yararlanmıyor. Geçen yılın bir raporu da, otonom sürüş modunda uyuyan bir sürücünün polis aracına çarptığını anlatıyor. Bu durum, kameraların tek başına yeterli olmadığı ve sürücünün dikkatini sürdürebilmesi gerektiği gerçeğine işaret ediyor.
Aslında burada aynı anda iki durumun bir arada var olduğu görülüyor. Birincisi, şu an piyasadaki kütle üretimi otonom sürüş sistemlerinin sürücünün hâlâ uyanık olmasını ve müdahale etmeye hazır olmasını gerektirmesi. İkincisi ise insanların ya bu uyarının yalnızca yasal gerekçelerle söylendiğine inanması ya da yazılım ve donanım yeteneklerinin çok daha gelişmiş olduğuna inanması ve buna göre rahatlaması.
Her durumda, sistemler kusursuz çalışana kadar ya da sürücüler teknolojinin sınırlarını gerçekten kavrayana kadar bu tür raporların çoğalması bekleniyor. Sorunun çözümü, ya teknolojinin hatasız çalışması ya da sürücülerin bu teknolojilerin sınırlarını net bir şekilde anlamasıyla mümkün görünüyor.
