Efsanevi Milwaukee merkezli motosikletlerin 1900’lerin başlarından itibaren üretildiği ve beraberinde gelen sorunların da olduğu, o tanıdık V-Twin motor sesini duydunuz mu? Günümüzde, neredeyse her Milwaukee yapımı motosiklette bulunan bu ikonik motor konfigürasyonu, büyük ve rahat cruiser’lardan metrik motosikletlere kadar her yerde bulunabiliyor. Ancak Harley-Davidson ve Indian Motors, artık Amerikan pazarındaki tek seçenekler değil, özellikle de yüksek performanslı cruiser segmentinde.
Eğer yeterli bütçeniz varsa, Kaliforniya merkezli Arch Motors’tan bir motosiklet satın alabilirsiniz. Bu marka, özel yapım motosikletler sunuyor ve her ne kadar özelleştirilebilir olsalar da, cruiser segmentinde tanıdık bir yapıya sahipler: V-Twin motorlar. Özellikle, Arch Motors tarafından modifiye edilmiş S&S V-Twin motorlar, bu markanın motosikletlerinde kullanılıyor. Ancak, arkadaşınızın chopper’ında gördüğünüz karbüratörlü ve üst valfli S&S motoru gibi düşünmeyin. Her Arch motosikletinde, yakıt enjeksiyonlu büyük çift silindirli motorlar ve alçak profilli emme sistemleri bulunuyor. Markanın yarış tutkusu ise işleri değiştirebilir.
Bazı ünlüler, alkol, giyim ve hatta mobil telefon markalarına isimlerini verirken (Ryan Reynolds’a bakınız). Diğerleri ise, Keanu Reeves gibi, “Amerikan motosikletin ne olabileceği algısını zorlayan” motosikletler üretmeye odaklanıyor. Evet, The Matrix’te Neo karakterini canlandıran ve Bill and Ted filminde sevimli bir nitwit olan Keanu Reeves. Co-kurucu ve özel motosiklet ustası Gard Hollinger ile birlikte, 2011 yılında Arch Motors’u kurdu.
Arch KRGT-1, markanın ilk performanslı cruiser modeliydi ve tahmin edebileceğiniz gibi, bir Arch/S&S V-Twin motoruna sahipti. Bu motorun silindir hacmi, Bar & Shield amblemiyle üretilen, daha uygun fiyatlı ve daha az benzersiz performanslı bir cruiser modelinde bulunan Milwaukee-Eight V-Twin’den 7 kübik santimetre daha fazlaydı (örneğin Low Rider S). Milwaukee-Eight V-Twin’de bulunan yan girişli emme sisteminin aksine, Arch/S&S twin alçak profilli bir emme sistemi kullanıyor. KRGT-1 ve daha agresif yarış odaklı Arch 1 modellerinde, Arch/S&S T124 45 derecelik çift silindirli motor, arka tekerlekte 115.3 pound-feet tork üretiyor.
Daha nadir bulunan ve tek boynuzlu at gözyaşları kadar kıt olan Arch Method143, daha da güçlü bir S&S motora sahip. Method143’ün motorunun silindir hacmi 2.343 santimetre küp (143 santimetre küp). Arch, bu büyük çift silindirli motorun, sürücünün yüzünde gülümsemeye neden olacak 151 pound-feet tork ürettiğini belirtiyor. Method143’ün yüksek fiyatına ek olarak, arka lastikler için de bütçe ayırmanız gerekebilir.
Bir Arch/S&S motoru, markanın ürünlerinde sonsuza kadar tek seçenek olmayacak. , ve spoiler olarak, yeni 2s-R Super Hooligan modelinde farklı bir motora sahip. Bu modelde, sürücüler Corey Alexander ve Jeremy McWilliams ile birlikte, İsviçre merkezli Suter Industries ile ortaklaşa geliştirilen 119 kübik santimetrelik çift silindirli motor kullanılıyor.
Ancak, S&S motorlar, cruiser hayranları ve özel motosiklet üreticileri için popüler bir seçenek olmaya devam ediyor. Arch’ın üretim modellerinde kullanılanların yanı sıra, S&S aynı zamanda tamamlanmış V-Twin motorlar da üretiyor ve satıyor. Bu motorlar, klasik Knucklehead çift silindirli motordan günümüzdeki Milwaukee-Eight V-Twin’e kadar geniş bir yelpazede bulunuyor. Bu motorlar, Harley-Davidson cruiser ve touring modellerinde (örneğin popüler olan) kullanılabilir.
Şu anda, Arch ile özel olarak üretilen bir motosikletinizde, kalbi S&S tarafından beslenen bir çift silindirli motor bulacaksınız. Sonuçta, Amerikan motor sporlarında havalandırmalı bir V-Twin’den daha Amerikan hangisi olabilir? İşte tam olarak bunu başarmak için Arch’ın pahalı, adrenalin dolu ve özel motosikletlerini üretmeyi amaçladığını belirtiyor.
