İnanın veya inanmayın, ticari araçlar tüketici standartları altında test edilmiyor. Ancak bu yakında değişecek.
AYRINTILAR
- IIHS, ticari kamyonlar ve minibüsler için güvenlik değerlendirmelerini yayınlayacak.
- Bu veri daha önce hiç kamuya açık değildi.
- Tüm trafik kazalarından kaynaklanan ölümlerin %16’sı ticari araçlardan kaynaklanmaktadır (2023).
Diğer otomobillerin, SUV’lerin veya tam boyutlu kamyonetlerin aksine, ticari araçlar (yani ağır hizmet tipi kamyonlar ve minibüsler) aynı Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartlarını (FMVSS) geçmek zorunda değildir. Bu, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) bir yıldız derecesi görmeyeceğiniz ve Sigorta Enstitüsü gibi bağımsız kuruluşlar tarafından değerlendirilmediği anlamına gelir.
Ancak ilk kez, IIHS ticari araçlar için değerlendirmeler yayınladı ve yolcu araçlarında önemli olduğunu düşündüğü ancak genellikle daha büyük kamyonlarda ve minibüslerde değerlendirilmeyen özellikleri test etti. Bunlar arasında standart ön ve yan hava yastıkları, emniyet kemeri gerdiriciler, emniyet kemeri kuvvet sınırlayıcı ve emniyet kemeri hatırlatıcıları yer almaktadır. Daha sonra bu yıl, IIHS otomatik acil frenleme ve farlar gibi diğer özellikler hakkında da veri yayınlayacaktır.
Kategoriler, yeşil bir onay işareti veya kırmızı bir “X” ile belirtilen başarılı/başarısız şeklinde değerlendirildi. IIHS, üç adet ağır hizmet tipi pikap kamyonu inceledi:
- 2026 Chevrolet Silverado 3500HD
- 2025 Ford F-350 Super Duty
- 2025 Ram 3500
Ayrıca altı adet yük taşıma minibüsü de incelendi:
- 2025 BrightDrop 400
- 2025 Ram ProMaster 2500
- 2025 Ford Transit T250
- 2025 Mercedes-Benz Sprinter 2500
- 2025 Rivian Teslimat 500
- 2025 Chevrolet Express 2500
Chevrolet Silverado 3500HD
Dört araç—BrightDrop 400, Ram ProMaster 2500, 2026 Chevrolet 3500HD ve 2025 Ford F-350—”mükemmel” puanlar alarak beş kategorinin tamamında başarılı oldu. Transit, Sprinter, Delivery, Express ve Ram 3500, emniyet kemeri hatırlatma kategorisinde başarısız olurken, Express de standart emniyet kemeri kuvvet sınırlayıcılarının olmaması nedeniyle başarısız oldu.
“IIHS, onlarca yıldır tüketicilerin araç satın alma kararlarında güvenliği önceliklendirmelerine yardımcı olmuştur,” dedi IIHS Başkanı David Harkey. “Bu ilk değerlendirmeler, ticari araçlara yönelik yaptığımız ilk adımı temsil ediyor. Ne yazık ki, ticari araçlar uzun zamandır düzenlemelerde ve güvenlik bilgilerinde göz ardı edilmiş durumda.”
IIHS’nin bu araçlar için yayınladığı veriler, toplum için büyük bir fayda sağlamaktadır. IIHS’nin 2023 yılına ait verilerine göre, ağır veya orta sınıf kamyonların veya hafif minibüslerin karıştığı kazalarda toplam 6.535 kişi hayatını kaybetmiştir. Bu sayı, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tüm trafik ölümlerinin %16’sını oluşturmaktadır.
IIHS, 30×30 vizyonu kapsamında, ABD’de 2014 ile 2022 yılları arasında trafik kazalarındaki ölüm sayısında beklenmedik bir %30 artış yaşanmasının ardından, 2030 yılına kadar trafik kaynaklı ölümleri %30 oranında azaltmayı hedeflemektedir. Daha sıkı düzenlemeler ölümleri azaltmaya yardımcı olabilir, ancak IIHS’nin ticari araç alıcılarının daha güvenli modeller hakkında bilinçli kararlar vermelerine yardımcı olacağına ve ölüm sayısını da azaltabileceğine inanmaktadır.
SİZE ÖNERİLİR
Kaynak: motor1.com/news/798928/big-trucks-safety-crash-tests/
