Soğuk hava koşullarında, en ufak performans farklılıkları bile sürüş güvenliğini önemli ölçüde etkileyebilir. Peki, son nesil kış lastikleri kar ve buz üzerinde ne kadar gelişmiş durumda? Her yıl performansını artıran Yokohama’nın yeni modeli “iceGUARD 8 SUV“, ralli sürücüsü Hiroki tarafından Asahi’nin test pistinde detaylı bir şekilde incelendi! Direksiyonu eline alanlardan sadece Hiroki’nin fark ettiği, şaşırtıcı gelişmeler ve kış koşullarında güven verecek özelliklere yakından bakalım!
Yazı: Hiroki / Fotoğraflar: Best Car Web Editörleri, Yokohama Lastikleri
2026 yılının bir gününde, Best Car’ın yetenekli editörü K abimin telefonundan beklenmedik bir çağrı geldi.
K abi: “Bu yıl da Hokkaido’da Yokohama lastiklerinin test sürüşü var, katılır mısın?”
Hiroki: “Hemen takvimime bakıyorum, lütfen biraz bekleyin.”
Takvimimde uygun bir tarih olduğunu fark edince, seve seve kabul ettim. Her yıl Yokohama lastiklerinin kış sürüş testlerine katılma fırsatı bulduğum için, bu sefer de benzer bir deneyim olacağını umarak Asahi’nin test pistine doğru yola koyuldum.
Asahi uçak meydanına vardığımda, eksi 8 derece gibi keskin soğukla birlikte nostaljik bir hisse kapıldım. Bir yıl sonraki bu kış sürüş testinde heyecanlanırken, toplu halde bulunan medya mensuplarının arasında sadece kendimin olduğunu fark ettim. Best Car Web’den sadece ben katılmıştım! Her zaman K abim de gelip, “şöyle yapın”, “burayı şöyle ayarlayın” gibi detaylı tavsiyelerde bulunur ama bu sefer “seninle de olur” denmişti. Bu durumu, tamamen bana güvendikleri şeklinde yorumlayarak içimi ferahlattım.
Şimdi konuya girelim. Bugün test edeceğimiz lastik, yeni piyasaya sürülen “iceGUARD 8 SUV” modeli. Yokohama’nın her yıl performansını artırma hızıyla gerçekten şaşkınlık duyuyorum. Bu durum, Yokohama kullanıcılarının beklentilerinin ne kadar yüksek olduğunu gösteriyor.
Kişisel deneyimlerime göre, Japonya’daki karlar genellikle daha fazla nem içerir ve farklı bölgelerde kullanılan sıcaklık aralıkları da değişiklik gösterebilir. Bu nedenle, kullanıcıların beklentileri de doğal olarak yüksek performanslı özelliklere yönelik olmaktadır.
Daha önce yaşadığım İskandinav ülkelerinde kar yağışı daha kuru ve hava sıcaklığı eksi 20 ila eksi 40 derece civarında olabilir, bu da lastiklerin iyi bir çekiş sağlamasına yardımcı olur. Ancak Japonya’da genellikle 5 ila eksi 10 derecelerde kar yağışı görülür ve karlar nemli olduğu için kaygan olma eğilimindedir.
Kullanıcıların talep ettiği yüksek performanslı özellikler, bu lastiklerin geliştirilmesinde önemli bir rol oynamıştır.
Bir sonraki sayfada: Kar üzerinde güvenle yol alın! Test sürüşünde fark edilen gelişmeler ve avantajlar…
40 saniyede tamamlanan Goo-net’in hızlı araç alım teklifi ≫
Yeni araç bulunamadığı için, istediğiniz aracı ikinci el olarak bulabilirsiniz ≫
