Aston Martin‘in Gaydon merkezli mühendislik ekibi, lüks SUV modeli DBX’in en sportif kardeşi olan DBX S’nin sunduğu ham performansı koruyarak daha zarif ve görkemli bir versiyon olarak yeni DBX GT’yi tanıttı. Marka, 4.0 litrelik twin-turbo V8 motoruyla 727 beygir gücü ve 900 newtonmetrik tork üreten bu yeni modeli, hem uzun yol konforunu hem de sportif sürüş keyfini bir araya getirmek amacıyla geliştirdi.
Yeni DBX GT, dış görünümünde önceki modellere tanıdık silueti korurken, ön tarafta çift kanatlı yeni ızgarayı daha sadeleştirilmiş tampondan yer alıyor. Arka kısımda ise dört uçak borusu, DBX S’deki agresif üst üste dizilim yerine yan yana konumlandırıldı. Böylece araç, pist odaklı kardeşinin iddialı karbon fiber süslemelerinden ve keskin difüzörlerinden arındırılmış bir görünüme kavuştu.
Motor ve performans
Kaputun altında, DBX S ile aynı güç değerlerini sunan 4.0 litrelik twin-turbocharged V8 motor bulunuyor. Bu ünite 727 beygir gücü ve 900 newtonmetrik tork üretiyor. Dokuz hızlı ıslak debriyajlı otomatik şanzımanla eşleştirilen araç, sıfırdan 96 km/saate (0-60 mph) 3.1 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 310 km/sa (193 mph) olarak ölçüldü.
Araç, uzun yolculuklarda yüksek hızda rahatça sürülmeye daha uygun görünüyor. Süspansiyon, maksimum konfor sağlayacak şekilde ayarlandı; kötü yüzeylerden gelen pürüz ve titreşimler kabin içine ulaşmadan önce süzülüyor.
Sahibi aracı pista götürmek isterse bu mümkün. Çeşitli sürüş modları süspansiyonu keskin direksyon tepkileri ve artan tutuş sağlayacak şekilde ayarlayabiliyor.
Sürüş deneyimi
Gaz throttle tepkisine uygulanan ince ayarlarla Aston Martin, şanzımanın artık tüm sürüş senaryolarında—düşük hızlı şehir içi hareketlerden tam gaz koşularına kadar—daha pürüzsüz kaymasını iddia ediyor. Şanzıman bağlantıları, vites kutusunun châsisi içindeki hareketini azaltmak için özel olarak tasarlandı.
Standart 22 inç tekerlek ve lastikler, düşük hızlı sürüş kalitesini artırarak yolculuğu daha rahat hale getiriyor. Egzost sistemi de sakinleştirildi; Gaydon, DBX GT’ye sert metalik frekansları ortadan kaldıran özel bir egzoz sesi verdi.
Egzost, GT modunda önemli ölçüde daha sessiz çalışırken, Sport veya Sport + modlarının aktive edilmesiyle ses tam sese geri dönüyor.
Aston Martin
Kabin ve konfor
Sportif kardeşinin aksine, DBX GT’nin kabini tamamen rahatlama için tasarlandı. Yeni tekil arka oturma düzeni, yolcu desteğini artırırken aynı zamanda tam beş kişilik kapasiteyi koruyor.
Arka tarafta, başlıkları ve yan destekleri genişletilmiş iki ayrı biçimlendirilmiş oturma pozisyonu bulunuyor; kabini ışıkla dolduran panoramik cam tavan da buna eşlik ediyor.
Kabindeki malzeme seçimleri son derece görkemli. Anodize metal sürüş modu döner düğmeleri ve ikincil anahtar grupları mücevher benzeri bir kaplamaya sahip. Kapı panelleri ve süslemeler, GT’ye özgü tek renk, iki renk veya üç renk kumaş kombinasyonlarıyla karmaşık tampon dikimi, delikleme ve eşsiz nakış desenleriyle süsleniyor.
Kaplama seçenekleri arasında semi-anilin deri ve kalın peluş zemin minderi yer alıyor. Aston Martin, tek bir ön koltuğun üretilmesinin 691 metre ipek, 3.297 delikleme deliği ve dört buçuktan fazla saat el emeği gerektirdiğini belirtiyor.
Dış ortam gürültüsünü kesmek için mühendisler kapı panellerine, tekerlek kemerlerine ve bagaja ek ses yalıtımı yerleştirdi. Akustik laminasyonlu cam ile birleşen bu geliştirmeler, konuşmaların hareket halindeyken bile kolaylaşmasını sağlayan 13%’lik bir Artikülasyon İndeksi iyileşmesi sağlıyor.
Aston Martin, yeni DBX GT’nin fiyatını açıklamadı ancak ilk teslimatların 2026 yılının dördüncü çeyreğinde başlamasının planlandığını belirtti.
