Aston Martin, resmen Valhalla Spider’ı tanıttı. Coupé’nin açık tavanlı kardeşi, markanın ilk orta motorlu açık kabinli seri üretim süper arabası olarak 2026 Concours at Wynn Las Vegas’ta dünya çapında ilk kez görücüye çıkıyor. Coupé’nin tanıtımından neredeyse iki yıl sonra gelen convertible, tavanı keserken tasarım ve performans özelliklerini koruyor.
Aston Martin’in, Mart 2019’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda ortaya çıkan AM-R 003 Concept temel alan seri üretim Valhalla’yı tanıttığı uzun sürdü. Üretim zorlukları, yeniden tasarım ve yeniden mühendislik çalışmaları, ilk tarihten yıllar sonra bir tanıtım tarihi getirdi. Valhalla Coupé, ancak Aralık 2024’te hazır hale geldi.
2026’ya hızlıca atlayalım ve işte Spider versiyonu. Önce sayılara bakalım, çünkü asıl mesele bu değil mi? Kısa tutmak gerekirse, tamamen yeni Aston Martin Valhalla Spider, üç elektrikli motorla çalışan aynı flat-plane kranklı 4.0 litrelik çift turbolu V8 ile güçlendiriliyor.
V8, 817 beygir gücü (828 metrik beygir) ve 627 pound-feet (850 Newton metre) tork üretirken, elektrikli üçlü 247 beygir gücü (251 metrik beygir) ve 184 pound-feet (250 Newton metre) tork sağlıyor.
Üç elektrikli motordan ikisi ön aksa monte edilmiş ve ön tekerlekleri bağımsız şekilde tahrik ederek aracın viraj tutuşunu artırmak için her ön tekerleğe ayrı ayrı güç gönderebiliyor. Üçüncü elektrikli motor ise arka aksa yerleşmiş ve gücü yalnızca arka tekerleklere iletiyor.
Birleşik sistem, 1.064 beygir gücü (1.079 metrik beygir) ve 811 pound-feet (1.100 Newton metre) tork üretiyor. Bu kadar güç, ekstra takviyeler nedeniyle kilo alan açık tanlı arabalarda genellikle görülen ağırlık artışına rağmen süper arabayı 0-60 mph (0-97 kph) hızlanmayı sadece 2.4 saniyede tamamlamaya ve coupé gibi 217 mph (350 kph) üst hıza çıkarmaya yetiyor.
Bu rakamlar, Valhalla Spider’ı Aston Martin’in bugüne kadar ürettiği en hızlı açık kabinli araba yapar. Çünkü evet, markanın ilk orta motorlu açık kabinli seri üretim süper aracı, aerodinamiğe, hıza ve vahşi ivmelenme metriklerine dönüşen, tavizsiz performansın aynısını sunar.
Sürücü, gücü dört tekerlekten çekiş sağlayan e-AWD sisteminin yardımıyla, sekiz vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman üzerinden tüm köşelere aktarır. Şanzıman, entegre bir e-geri vites fonksiyonu içerir; elektrik motorları geri giderken devreye girerek mekanik geri vites dişlisini ortadan kaldırır ve şanzımanın daha hafif kalmasını sağlar.
Valhalla, ister coupe ister açık tavan versiyonu olsun, Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı’ndan alınan F1 kökenli teknolojinin doğrudan aktarıldığı bir hat görevi görür. Aston Martin Performance Technologies (AMPT) ile iş birliğiyle geliştirilen Valhalla’nın tasarımı, aktif aerodinamik, gelişmiş malzemeler ve motorsporları insan faktörü yardımıyla tur sürelerini kırmaya odaklanır.
Çok hafif karbon fiber monokokun temel yapısı, ağırlığı kontrol altında tutmak için Rezin Transfer Kalıplama (RTM) ile F1 seviyesinde otoklav teknolojisinin birleşimiyle üretilir. Ayrıca ön kısım, ağırlık dağılımını optimize eden ve ağırlık merkezini düşüren gövde içi amortisörlerle donatılmış F1 tarzı pushrod süspansiyon üzerinde yer alır.
Valhalla, F1 tarzı aerodinamiği entegre eder. Ön ve arkada görünümden gizlenmiş kanatlarla donatılan araç, sürüş sırasında saldırı açılarını aktif olarak ayarlar; bunlar ya Sürüklenme Azaltma Sistemi (DRS) olarak ya da aşağı yönlendirme kuvveti üretmek için yukarı kalkar. Bu sayede, tavan takılı iken arka tarafta 1.323 pound (600 kilogram) aşağı yönlendirme kuvveti sağlanır.
Bu arada, arabanın alt kısmı çukurlu bir yüzeye ve küçük yivli panjurlara sahip; “vortex jeneratörleri” olarak bilinen bu elemanlar, mini difüzörler gibi davranarak arabanın altından yüksek hızlı havayı dışarı çekmek ve inanılmaz bir düşük basınçlı yer etkisi oluşturmak için tasarlanmıştır.
Sürücü, Aston Martin’in “Amphitheater” olarak adlandırdığı, Valkyrie hiperarazının kokpitini taklit eden bir iç mekânda oturur. Bu, aynı zamanda Fernando Alonso
ve Lance Stroll’un sürdüğü Aston Martin F1 yarış arabalarının ergonomiğini yeniden üreten, oldukça geriye yatık bir oturma pozisyonu anlamına gelir.
Sürücü, Valhalla Spider’da standart olarak sunulan, konforu artıran ve daha kolay giriş-çıkışı sağlayan yeni bir karbon fiber Touring Seat’e sahip olur. Alıcılar, coupe’ın orijinal karbon fiber koltuğunu ekstra ücret ödemeden seçebilir. Dihedral kapılar, dönüştürülebilir versiyonda yerlerini korur ve artık kapı camının üst kenarının kavisinde küçük bir artış içerir.
Valhalla coupe’ın snorkel alışı, soğutucular ve Hot-V turbo düzeni için kritik soğutma kanallarını sağlamak üzere doğrudan sabit tavanının merkezine yerleştirilmiştir; Spider’ın snorkel alışı ise koltukların hemen arkasında, arka depinin omurgasına, tavan paneli çıkarıldığında bile tamamen işlevsel kalabilmesi için 35 milimetre daha yükseğe taşınmıştır.
Karbon fiber tavan çıkarıldığında, yolcuları şiddetli hava dalgalanmalarından koruyan ve hava akışını doğrudan arka depideki orta konumlu motorun snorkeline yönlendiren, V8’in asla oksijenden mahrum kalmamasını sağlayan üç parçalı takma bir rüzgâr deflectörü, camın üst kenarına doğrudan takılabilir. Valhalla Spider sahibi ayrıca statik kullanım için bir yağmurlukla evine gider.
Teslimatlar 2027’nin üçüncü çeyreğinde başlayacak. Aston Martin henüz herhangi bir fiyatlandırma detayı açıklamadı. Valhalla Coupe yeni alındığında 1.051.000 dolarlık bir işlevdi. Spider’ın yaklaşık 1,5 milyon dolar seviyesinden başlaması tahmin ediliyor.
İngiliz firma yalnızca 999 coupe üretmiş, bu nedenle Spider’ın da yalnızca düşük sayıda üretilmesi ve Lamborghini Revuelto Roadster ile Ferrari SF90 XX Spider ile rekabet ettiği bu segmentte özgünlüğünü koruması bekleniyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
